Reprise du message précédent :

Oui, désolé, je t'ai embrouillé, je ne pensais pas que c'était légal une protection 16A sur du 1,5².  

Ou ca va fondre avant

 
ça dépend si on parle circuit spécialisé/dédié ou circuits non spécialisés : pour le 2e cas, c'est le nombre de prises qui compte, donc 5 max en 1.5. Evidemment, ça suppose qu'à l'intérieur tu ne fasses pas 20x le tour à l'intérieur de la baraque.
 
En circuit spécialisé/dédié, c'est la règle de distance qui s'applique en fonction de la puissance puisqu'il n'y a qu'un seul "utilisateur" du circuit.

https://www.domomat.com/blog/quelle [...] e-choisir/
 
Donc 14m max avec du câble 1.5² à 16A (230V)

Bon ça me travail pas mal j’ai acheter un pied à coulisse pour vraiment bien mesurer le câble  

2.5mm2 c'est une surface, pas le diamètre hein.
Et entre du rigide et du souple tu trouveras pas le même diamètre.

Normalement c'est sensé être indiqué sur le câble, y'a un marquage.

Si le câble est récent, à l'oeil nu on peut faire la différence entre 1.5 et 2.5. Sur du vieux câble non.

Je suis tombé sur ça  

ça peut marcher mais faut mesurer hors gaine -> pense à couper le courant

 
Sur les câble 3G (1.5 ou 2.5) c'est la couleur du marquage : rouge : 1.5, jaune 2.5
 

Y’a un intérêt à mettre une annonce de bagnole dans la section dédiée sur HFR?
Pas l’impression que ce soit très regardé ici

L'élite poste ses annonces sur HSD, puis ici, et enfin le tout venant sur choisissez votre voiture.
Mais attention ça se fait    subtilement grâce a des mois d'influence.

Drap et déjà 8kkm avec la Lynk & Co  
 

 
Hsd ?

Ça donne quoi alors cette chose ? C'est un phev je crois ?

J'aime bien les optiques à l'avant.

 
 
 
ceci: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
c'est une Volvo XC40 Recharge rebagdée/légèrement re-disgnée en fait  
j'en suis très satisfait, après je viens d'une 308HDI de 2014 donc l'écart est assez conséquent
 
côté autonomie sur batterie, ca tourne autour des 50km avec la météo actuelle  
je recharge via cable 10A pour l'instant, la borne viendra plus tard une fois passé au full elec  
 
 
mais oui cette chinoiserie est diablement efficace en fait, pour le prix c'est imabattable amha  
tu l'as de base quasi full option (la seule option étant l'attache remorque )  
toit pano, siège élec, régul vitesse adpta+maintient de bandes, parking semi-auto, connectivité ++ etc etc  

C'est de la LOA c'est ça ?

 
là c'est en voiture de société, c'est ce qu'on a en attente de la commande/livraison d'une full élec

Fiscalement, ça doit être royal  

Elle s'en sort côté conso batterie vide ou ça explose ?

c'est le VEP4 Volvo (2litre tubro essence de 197cv)
ca doit tourner dans les 7~8l/100 à 130km/h , ptêtre un peu plus en fait, je fais pas trop gaffe j'avoues

Okay, ça ne doit pas trop manquer de reprise en tout cas (pour une brique s'entend)

J'ai un collègue qui l'a. Il en est satisfait. D'ailleurs, il l'a prise surtout parce que l'assurance est incluse et qu'il n'arrivait à s'assurer nulle part vu son historique de permis suspendus

 
Elle a une certaine allure.
Ca vaut quoi en terme de qualité? C'est de la chinoiserie bas de gamme ou c'est propre? Ca tient bien dans le temps?

oui c'est très propre, bien ajusté, c'est qualitatif, c'est comme dans une Volvo  
il y a beaucoup de petit détails intéressants, des prises USB partout, des éclairages sympas en intérieur, l'écran est vraiment bien positionné, très lisible, interfacage avec android auto est très bon etc etc

dans le temps je sais pas te dire, elle n'a que 20k km pour l'instant

600€/mois tout de même...avec une facturation au km supplémentaire

Bonjour à tous,

Je suis sur le point de troquer mon Qashqai diesel pour un modèle hybride rechargeable d'occasion (environ 30 000km, si c'est moins tant mieux)

Je vais en essayer plusieurs :
Skoda Octavia Combi Phev
Kia Ceed sw Phev
MG EHS Phev

Je voulais savoir si certains d'entre vous avaient ces modèles et leurs ressentis.

Ensuite, j'ai 2 autres questions... Peut être idiotes mais passant sur de l'hybride pour la première fois, c'est tout nouveau pour moi.

En plus de la batterie pour l'électricité, Y-a-t-il toujours une "petite batterie" comme sur les thermiques pour alimenter les éléments de base (tableau de bord, phares...) Ou bien est-ce la batterie du PHEV qui joue se rôle ?

Deuxièmement... Peut-on distinguer le km réalisé en élec et en thermique ? En fait ma question se pose pour le changement de courroie. Si je ne me trompe pas, lorsque la voiture fonctionne uniquement en élec, la courroie ne tourne pas. Et donc elle est moins usée et ne se change pas aussi vite qu'une thermique. A moins que ce soit indissociable.

Cdt,

slr56

Y a toujours une batterie 12v même sur un ve

 
je n'ai aucun de ces modèles mais sur la mienne (et je pense que cela doit etre partout pareil) on a les km fait en thermique et les km fait en electrique.

 
oui bon t'as compris hein

T'as le droit de le dire, y'a pas de police de la langue, elle évolue par l'usage.
 
Y'a que les vieux conservateurs qui luttent pour tenter d'épater et étaler leur science.

Bonsoir le topic
 
Ca existe des hybrides rechargeables plutôt compactes (genre classe a/golf) avec une autonomie de +100km ?
 
 
 
 
 
 

non
la classe A s'en sort bien mais c'est 60/70km, pas 100+

Non, essentiellement pour un problème de taille (faut les caser les batteries) et de tarifs (faudrait accepter de payer très cher une "simple" compacte).
En un peu plus gros qu'une Golf, t'auras le nouveau Tiguan PHEV annoncé pour 100km. Sinon, sans moteur thermique, t'as la Dacia Spring qui offre 230km

L'excuse de l'évolution pour justifier les fautes...

Les mots ont un sens.

Si tout le monde se met à appeler hybride rechargeable des hybrides non rechargeables, c'est pas une évolution de la langue, c'est un mauvais usage des mots et de leur sens.

Tu es très malade. Va voir un docteur.

 
Justement maintenant faut dire "auto-rechargeable"
 
 

 
il y des post très qualitatifs ici je trouve  

Merci beaucoup pour l'info !