Reprise du message précédent :
voiture japonaise donc norme ILSAC, dans le cas la c'est GF6, généralement les hybrides sont ok des GF5.
 

Ok merci donc on va dire que c'est bon  

perso je met n'importe quoi comme normel, je me dis que les normes sont assez performante comme ça pour aller dans un moteur atmo basique.

Ma dernière huile est a la norme ... Renault RN17

Et au passage la RN17 est bien plus strict que la Ilsag GF5: https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

tu peux y aller, je l'ai acheté y'a 2 ans pour la P3, j'ai fait plein d'autoroutes avec et j'ai vidangé cette année, j'ai pas cassé le moteur    
 
cette année j'ai mis du 5W30 chez noroto, mon moteur n'est toujours pas cassé   , sur la pôvre P2 j'ai mis du 5W40 chez Edouard, pour le moment ça roule   faut bien que je compense la hausse d'EDF    

 
oui en France on est quand même protégé, on est pas en Afrique   bien sur y'a un minimum à respecter au niveau viscosité, Toy ne dit pas qu'il faut absolument du 0W20, sur la P2 par exemple quand elle est sortie la 0W20 n'existait pas, et mettre du 5W30 dans le moteur de la P3 ne va pas casser le moteur non plus, après il faut pas foutre du 10W60 non plus hein, pas très adapté, mais bon pour dépanner il vaut mieux compléter avec de l'huile non adaptée, plutôt que de rouler sans huile  

ou faire ça vidange tous les 10000km avec une huile de merde plutot que de l'huile blanche tous les 60000km

PS : c'est la poudre de perlinpinpin qui fait devenir l'huile blanche bien sur

 
C'est possible, on verra d'ici décembre quand je mettrai le mien en vente.

Merci

 
Non d’occasion.  
J’adore la partie électrique et je roule que avec ça hors vacance.  
 
Ça me fait chier de payer l’entretien d’un thermique alors que je m’en sers quasi pas.  
 
La recharge à la maison c’est un vrai bonheur, maintenant ça me soule tellement dès que je dois faire le plein du thermique même si ça arrive que tous les 3000km. Devoir se déplacer que pour ça, faire la queue, attendre que ça se remplisse, avoir des problèmes de TPE, pénurie et autre joyeuseté.  
C’est juste devenu tellement confort de rentrer et plug la voiture. Ça prend que 2 secondes et la voiture est toujours pleine.  

Ca reste nul l'électrique, tu ne peux pas avaler 1000km sans t'arrêter pisser.  

Pitié, pas de fight/HS électrique ici  

le truc est sur, ce sont les Taxis qui adorent les voitures électriques
 

Dredi c'est permis

On était jeudredi hier

Elle est très bien la 5W40 Edouard.
Surtout à ce prix, et elle est française. (Areca/Durand Prod = le géant Cipélia)

J'en ai déjà utilisé pour la Twingo RS. Le moteur n'a rien consommé en 10 000km.  

chez reno tu mets du 10W60 comme chez béhème tellement ça bouffe ?    
 
 c'est bien la seule 5W40 100% synthèse de qualité la moins chère du marché, cherchez pas
 
d’habitude je mets du 5W30, mais comme ma pôvre P2 a dépassé les 260k km, en mettant du 5W40 ça va réduire la conso d'huile quand je fais du circuit des courses (bon même si entre 2 vidanges 15k km jamais besoin d'appoint)

Le prix de la Yaris modernisé.... ils craquent les japonais !

et pour de la 5W30 faut prendre laquelle  

Ba quoi ta un problème avec une Yaris a 30k ?

 
guetter les promos oscaro, noroto, carrouf ou chez Edouard, le prix tourne aux alentours de 30€ les 5 litres
 
parfois j'en trouve chez Auchan lors des promos de la marque Total

Elle a jamais consommé d'huile, c'est pas un 1.2TCe gen 2.  

0W40 depuis un petit moment, proche de l'indice 30 à chaud en + pour celle que j'utilise, c'est pas une 0W40 RN17 RSA bien visqueuse (car visco HTHS assez élevée pour répondre à la norme).  
 

 
Je rajoute 5k j'ai une model 3....

Vu comme ça.  

Model 3 ou autre ve ...
30k la citadine généraliste !

Petite question pour les propriétaires de Outlander,  y a combien en longueur entre les sièges avant et le coffre ?

Je réfléchis à changer mon valeureux Kangoo 1, et j'ai une longueur max de 1,70m entre les sièges et le hayon, ce qui est parfait pour moi (chargement, travaux,camping car de fortune :-D)

30000€ pour une Yaris, et ils en profitent pour augmenter le prix de la 116cv. 30000€ pour une citadine, c'est ouf. J'ai pas essayé de Clio récente, mais clairement la déjà-beaucoup-trop-chère-mais-quand-même-beaucoup-moins-chère Clio hybride me semble beaucoup plus intéressante et polyvalente. J'avais essayé la précédente Yaris, c'est vraiment un jouet, sur autoroute ou long trajet récurrent c'est vraiment pas la voiture que je voudrais.
30000€ pour une Yaris. La Corolla de base est 1000 balles plus cher (moins bien équipée, évidemment).
30000€, je m'en remets pas.

+1
 
Ma P4 était à 35k en 2016. Et c'était le modèle le plus cher, la lounge.  
32k pour la moins chère.

 
 
 
Je n'ai plus le véhicule donc je ne saurais te dire précisément. Plein de proprios ici, tu auras l'info. Une chose est certaine cependant, le kangoo 1 est un monstre d'habitabilité. Du temps ou les véhicules avaient plus d'espace que de sécurité active et passive. Peu de chance de retrouver le même espace aujourd'hui dans un véhicule si compact.
 
 
 

 
 
 
 
La Yaris est trop chère oui. Après, les toys gardent une cote énorme. Pas dit que la Clio ait la même tenue de cote. Sans parler fiabilité et facilité de revente. Clairement, 30k c'est n'imp. Autant se tourner vers la Corolla ou un autre modèle concurrent.

En tout cas je peux te dire que dans ma prius 3 je tiens allongé avec la banquette arrière rabattue , et je fais 1m87
ça tombe bien, elle est à vendre  

Je viens d'essayer une BM non hybride.
C'est suffisamment sympa pour me donner envie d'essayer les BM hybrides la prochaine fois.
 
Quelqu'un en a une ?
 
Néanmoins sur tous ces véhicules trop récents, les aides à la conduite sont plutôt casse pieds je trouve.. Ici c'est la boite qui ne passe pas automatiquement en position P (alors qu'elle pourrait), l'assistant au maintien dans la voie non désactivable ...

test une merco. Gazout. Le meilleur des deux mondes  

Beurk la merco. Je n’ai pas tout apprécié. Le bruit du 4cylindres est degueulasse à froid.

Je sais pas ce que t'as essayé mais

1) t'es même pas supposé l'entendre "à froid" vu qu'en usage normal tu roules en elec et quand le moteur se met en marche les bruits aérodynamiques et de roulement ont pris le dessus
2) l'insonorisation selon les modèles est quand même au-dessus de la moyenne

Alors oui ca reste un 4 pattes et diesel de surcroît mais à part de l'extérieur, en usage courant on l'entend pas.

Une classe E et je réitère que le bruit est franchement dégueulasse lorsque le moteur se met en route pour doubler par exemple.  
Phev = essence.

camion/poids de camion = diesel

la mobylette toyota est mille fois plus bruyante que le diesel de merco...

trouvez moi un phev avec un 6 en ligne essence, qui consomme moins de 6L sur autoproute et capable de prendre un gros toutou en break et a un prix correct et je signe. Avec le confort d'une E, faut pas déconner.  
 

 
Clairement, vu le prix, Merco aurait clairement pu soigner la nuisance sonore de son bloc diesel ...  
On parle pas du Duster de Maurice là

 
545e ?

 
trop haut pour le seuil de chargement. Trop cher aussi (même le monégasque va confirmer). Consomme trop quand tu bouffes 4000 km/mois.  
 
Et j'ai dis break   J'aime pas les SUV !

Bah la merco est 4cylindres.

Ah mince la 545e existe pas en touring.
C'est soit break, soit 6 cylindres, mais pas les deux.