Reprise du message précédent :
J'ai un peu peur de la saison de pluie qui arrive en octobre par contre...

Pourquoi tu montes ça ?

Ce sont les conseils (de merde) du topic pneus

Et c'est quoi du coup ?  

Good year efficient grip performance en 215/45/17 xl

Par contre zéro usure et ils sont silencieux, ils ont au moins cet avantage.

Ah c'est pas des toyo pourtant    
 
GY ont un savoir faire de pneu silencieux je trouve en effet.

J'ai passé la P3 en 205/55R16 avec des jantes de P2 (et elle est allée au dernier CT comme ça), je le demande pourquoi les P3 et P4 n'ont jamais eu cette monte (contrairement à la CT200h), c'est moins moche que le 15", et moins idiot que lettre du 17" taille basse.

 
C'est en plus la taille de pneu la moins cher avec un bon choix de modèle/marque.

Le 15" est moins cher mais n'a pas certaines bonnes références été.

Mais j'ai mis des 4S, avec l'idée que sur le sec ça serait correct grâce aux flancs un peu moins hauts et sur la neige ça suffirait à rentrer.

Vous savez s'ils ont prévu de commercialiser la corolla cross en France et si oui, quand ? Je n'ai pas trouvé d'info fiable mais je trouve le modèle assez rationnel pour une famille francillienne, en tous cas davantage que le chr ou le rav4.

En effet on ne trouve rien de concret sur la date de sortie. J'ai ouï dire printemps 2024.

Ma soeur en a croisé une immatriculée en Allemagne, très sympa paraît il

Je me permet de repondre plus précisément à a cette question. Vu que je viens de faire 3 semaines sans pouvoir recharger (vacances) avec du trajet mixte, pas mal d'autoroute, de la montagne. j'ai fait presque 4000 km, je suis a une conso moyenne de 7,5L/100 sans pouvoir recharger une seule fois. C'est beaucoup moins que mon ancien XC60, la différence c'est le poids moins élevé, l'aérodynamique et je pense l'évolution du moteur, il n'y a plus la double sural avec le compresseur et le turbo, il y a juste un gros turbo hybride, la conso s'en fait clairement ressentir, pour rappel, dans les mêmes conditions avec le XC60 T8 je faisait 9L/100

Certains phev font des miracles de conso batterie vide sans consommer plus qu'un hev style prius 4, d'autre sont a chier style les mg.

Pourquoi... Aucune idée.

 
 
Y'a aussi les conducteurs. Avec l'Outlander j'ai jamais dépassé 8.5l/100. Certains parlaient de 13l...

 
 
 
un beau vaisseau amiral  
https://sport-auto.ch/essais/post/v [...] ar-my2022/

 
Octavia combi iV 204ch:  
 
A-R Nîmes-Perpignan : 110 km/h de moyenne et quelques pieds tôle pour doubler , départ batterie à 100% arrivé à 95% : 7L/100
A-R Nîmes-Lyon : 105 km/h de moyenne, batterie idem : 7,2L/100
 
Sur départementale pépère à 83 km/h : petit 5L/100
 
Le mode roue libre et l'aérodynamique correcte doivent bien aider. Ajoutés à la masse de la voiture, je coupe le régulateur 500m avant un giratoire  
Pneus à 2.4 bar AV/ARR environ, pas encore essayé à 3.5 bar

Alors attention, moi j'étais absolument pas en mode éco hein, parti la voiture chargée a bloc, retour pareil, plusieurs col de montage passés pour tester les olhins, autoroute plus proche de 145 que des 130, bref, en mode normal quoi  

Ben le test confirme exactement mes chiffres tiens, donc oui ils ont bien bossé la conso sur le nouveau moteur simple sural.

Bah on peut imaginer pourquoi. Un système bien géré va utiliser les quelques % de batterie restants pour faire de "l'assistance conso" (là où il utiliserait du 100% élec s'il y avait plus de charge) et du fait de le récupération au freinage ça permet de rester entre 1 et 3% de batterie ce qui correspond à un fonctionnement HEV.

Les MG, elles, vont ptête rien optimiser et forcer la recharge via thermique en mode bourrin dès que la batterie est vide, donc fatalement la conso explose.

un AR Reims Lille ce jour a vitesse d'assassin (en gros j'étais entre 150 et 170 dans dans un "lot" de BM et Audi) et 7.1L de moyenne. La route monte, descend, camions tu freines et tu repars tous a fond. Moi, une 330D G20 et Q5S dans le petit train au retour (A5 et merco sans sigle à l'aller). C'est assez fou en effet cette conso en PHEV pour plus de 2T

Appli Immatriculation scanner
marche que pour les plaques FR, mais ça permet de savoir si le concurrent est à la hauteur

Je trouve ces consos assez haute, surtout à ces vitesses... mais une arrivée batterie quasi pleine ? En mode hybride le voiture force la recharge quasi tout le temps ?  
Avec des trajets pareils, on pourrait supposer que la voiture tape plus dans la batterie, histoire de faire baisser la conso.

En ce moment en vacances je suis à 4.4 L de moyenne à la moitié du plein et ma ioniq m'annonce encore 400 bornes d'autonomie alors que le réservoir fait 45 litres. Si je suis pas trop débile il suffit de faire pas plus de 4.5 L de moyenne pour faire 1000 bornes avec un plein (et donc 500 bornes à la moitié). C'est aussi mal jugé que l'autonomie de mon vélo électrique  

J'ai reçu mon Captur PHEV. Il est beau

 
Il t'en faut peu

 
Mais c'est pas con, quand il tombera en panne, tu pourras piquer des pièces sur celui de ton boulot  

 
Je l'ai rendu
Mais un collègue a toujours le sien

 
 
Ah c'est toi l'acheteur ?

la rageance des pijotistes    
N'oubliez pas votre traitement  

 
C'est sur, il n'y a pas un "PureToc" la dessus.

Je crois que le terme "l’hôpital qui se fout de la charité" n’a jamais été aussi adapté en effet

 
je préfèrerais rouler en Renault actuellement, parce que entre le "PureToc", la chaine des HDi et l'Ad-Blue.......

le puretech est à présent fixé nous promet stelantis

a noter qu'ils ont eu la très bonne idée de ne pas mettre la meme puissance que le puredaube original, donc il est facile a reconnaitre

136ch au lieu de 130ch, et bien sur, boite DCS6 a la place de la EAT7/8.

Bordel, j'ai fait une 100n de km hier en chr, alternant rperiurbain/periph/autoroute/villes, pour 4.3L au 100. Je m'attendais à davantage n'ayant pas fait trop gaffe. Un peu de bagage et 2 autres personnes.
 
On s'y habitue mais ça reste de bons chiffres et l'hybride essence de Toyota reste un bon compromis même avec le dvlpt du full elec.

 
en te callant avec le limiteur À 50 ou 55, une acceleration franche permet d'utiliser la batterie au max si t'as pas un feu devant toi et que c'est sur du plat
 
avec le 2.0l, ya moyen de rouler sur presque 2 km  

 
Tu penses à quels modèles en hybride rechargeable? A part la nouveauté lexus 450h+ et peut être la nouvelle prius, les autres hybride rechargeables batterie vides me semblent toutes surconsommer significativement batterie vide.  

Faut arrêter avec la mauvaise foi. Sur les PHEV Stellantis, c'est le 1.6l 4 cylindres et y a pas de problème avec.

Oui le thp est connu pour la fiabilité sans faille

 
batterie vide (enfin, elle "bloque" à 10%) je consomme moins sur le même trajet avec la E qu'avec ma C250

Ah ? Ils ont fait quoi ? Une chaine à la place ?