Reprise du message précédent :
Magnifique, j'adore ces caisses. Dommage qu'on ne voit pas mieux la Giulia.

un peu HS pour poster sur le topic des hybrides... elle se fait discrète
 
c'est celle là :  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67249612

Poh poh poh magnifique et quelle configuration. Assez rare à trouver en occaz linterieur tabac. Belle affaire, ce serait la seule thermique à acheter en mode collector à mon sens

Y a mieux en voiture de rêve

ah tiens d'ailleurs, la proprio de la Corolla HSD 140ch a fait part qu'elle regrettait son précedent véhicule (une Peugeot 2008 avec le eTHP 130ch + EAT8) :  
"la corolla dès qu'on a besoin d'accélérer un peu on dirait une mobylette, ça fait beaucoup de bruit"
 

Je trouve que quand on regarde le compteur ça pousse pas mal aucun soucis au quotidien en 122H

il faut juste se rentrer dans la tete que si on appuie a fond sur l'accélérateur, le moteur tourne a fond.
 
en bonus la linéarité du hsd donne une impression de ne pas avancer donc on a tendance a plus appuyer que necessaire.
 
9.2s de 0 a 100 c'est enfin très bon sur la 140h.

Ou de rentrer la tête et mettre une main sur la fourche en pleine recherche de vitesse  

Un peu comme une thermique avec BVA classique

Mais c'est clair que l'effet de "glissement", le fait que que ça accélère normalement mais sans que le bruit moteur change, doit perturber et donner la fausse impression que ça n'avance pas autant que désiré, avec comme tu dis une potentielle tendance à appuyer un peu plus. Ca pourrait être résolu avec du bruit dans les HP qui monte en fréquence&intensité au fur et à mesure que la vitesse augmente

la 2008 est un peu plus perf, mais rien de transcendant :  
https://zeperfs.com/duel10922-9669.htm

non en pratique c'est l'inverse, on a tendance à rouler très "cool" puisque la motorisation/transmission n'a pas de vocation sportive.
 
quand on roule à plusieurs voitures, les conducteurs au volant du HSD sont toujours à se trainer.
tu échanges les conducteurs... c'est toujours celui au volant de la HSD qui se traine
 

C'est obligatoire d'acheter un HSD?
Je comprends pas ton implication dans ce topic    
T'aimes pas, ta famille n'aime pas, tes amis n'aiment pas, bah achetez des diesels ou des hybrides non HSD
L'argument c'est bruyant, c'est pas perf, ok, je suis le premier à le reconnaitre. Personne n'est obligé d'aimer. Perosnne ne dit que le HSD est le graal de l'automobile.
Logiquement, si t'achètes un 136/140 et même 196h, c'est que la perf et la passion de la conduite ne sont pas dans l'équation.

Oui et pareil pour les bonnes femmes, les vieux et ceux en Dacia.
 
Ta pas d'autres clichés ?

Pas de vocation sportive tout comme la 2008 et toutes les caisses classiques auxquelles on l'a compare. Il parlait des moments où t'as besoin d'accélérer de manière dynamique (pour doubler ou sur la voie d'accél par ex) où l'effet mobylette gomme la sensation d'accélération et pourrait pousser à appuyer plus que nécessaire pour celui qui viendrait d'un véhicule ordinaire et donc habitué à cette sensation de moteur qui monte dans les tours pendant l'accélération.
A accélération similaire, les sensations sont différentes et ça peut perturber celui qui n'y est pas habitué : on croit que ça avance moins (mais c'est juste une sensation) et que ça fait plus de bruit (alors que ça en fait autant qu'un thermique à puissance&accélération égale). Au mieux on pourrait dire que ça fait plus de bruit pour une même sensation d'accélération, c'est là que vient l'erreur.
 
Mais le reste du temps oui, ça doit rouler très cool. Ceci dit une thermique BVA aussi, ça reste très bas dans les tours et t'as pas besoin de batailler avec le levier de vitesse, la conduite est beaucoup plus calme, moins de bruit, moins de gestes inutiles...

+1
Ça fait 2 ans que je suis en HSD, perso j'adore, ça me convient très bien, et c'est vrai que je roule plutôt cool.
Très content de mon vieux 136, perso ça ne m'empêche vraiment pas de prendre du plaisir à rouler. Et avec le petit boost du moteur élec, les perf ça me suffit largement au quotidien, je n'ai pas l'impression de conduire un veau.
Quant à l'effet moulin à café, on m'avait prévenu, ça ne m'a jamais choqué. Peut-être parce qu'elle est bien isolée phoniquement ; mais quand on a compris le principe, ce n'est pas choquant qu'elle se colle au régime moteur optimal et que la puissance passe progressivement. Et à 130 sur autoroute, ça gueule bien moins que feu ma Clio III 1.6 110 (4 000 tpm   )
 
Après je peux comprendre que ça ne convienne pas à tout le monde, mais perso, ça me convient. Et la fiabilité, c'est quand même un gros plus, j'espère que ça tiendra ses promesses sur le long terme.

 
Je viens de passer les 4 ans avec mon HSD, si se trainer c'est anticiper pas d'accord, je roule tout le temps aux vitesses max si je le peux (vitesse max + 5 km/h au compteur pour corriger son erreur), ce qui m’énerve le plus c'est ceux qui mettent 10 km pour atteindre leur vitesse de croisière pensant moins consommer.
 
Rouler en HSD c'est adapter sa conduite à ce type de transmission, mais dans l'ensemble j'ai rarement vu des proprios se traîner.

Hello, j'ai deux disques avant Bosch neufs et 4 plaquettes Valeo neuves pour Prius 3 ph1 2009.

Si ça intéresse quelqu'un en RP ça part pour 20 euros. Je passe pas souvent sur le topic donc vous pouvez me MP si ça vous intéresse.

Tient,  ça fait pile 6ans en ct200h, 110000km avec.

Première fois que je garde une bagnole aussi longtemps.

je le redis : très satisfait du C-HR, qui a le mérite d'être plus péchu ET bien plus silencieux à l'usage que l'IS300h sur les phases d'accélérations.
(je mets de coté l'infotainement infame, et la finition arrière qui est pas terrible [plastiques de kangoo sur les portes arrières], très toyota mais pas digne d'une finition "haut de gamme" )
 
on n'a pas le droit de poster un avis qui n'est pas 100% pro hybride ?
faut prendre une petite camomille  

 
 
 
Si bien sûr mais j'ai komeme l'impression que tu tournes en boucle généralement. L'infotainement, la finition, les plastiques moussays c'est pas le crédo on connait. La Corolla que je vise c'est encore pire que l'Auris le tdb. Putain que c'est laid. On s'en balek un peu    
Tu nous fait du Chapatte    
 

sauf que chapatte est payé pour tâter du plastic audi
 

sur une finition "haut de gamme", si ça devrait l'être justement  

Ben hors Lexus (et encore) c'est pas le point fort des japs    
La dernière Corolla c'est vraiment pas terrible l'intérieur. Le compteur Dacia lô    
Après c'est grave bien équipé dès les premières finitions, ça vieillit plutôt très bien, la garantie 10 ans qui sert rarement etc...
Y'a des arguments, et des moins. A chacun de voir ce qu'il recherche.
Personnellement et je ne dois pas être le seul ici, plus jamais d'européenne. La confiance est rompue. J'étais déjà convaincu par leurs motos, leurs autos c'est pareil. J'irai bien voir chez Honda à l'occasion.

Même plus, il passe son temps à voyager aux frais de la princesse sous couvert d'essai de voiture, en se faisant conduire comme un petit vieux par ses comparses  

C'est vrai qu'il fait un peu pitié. Au bout de 30 ans, il devrait lâcher l'affaire...

La soupe est trop bonne et il doit être producteur.  Le nouveau drucker. Until death.

et contrairement à papa il semble sobre
 

ça fait 30 ans qu'il fait pitié le chapatte
on voit qu'il piste rien à ce qu'il fait

Quel beau lapsus

Ce qui est saoulant c'est quand tu roules confort à droite, à la vitesse max autorisée et que t'as encore le keke peugeot/renault thermique derriere qui colle, appel de phare etc.. tout ça pour rouler 20km au dessus du max autorisé.
Ils doivent avoir des urgences.

 
pareillement
 
le 2L consomme moins que l'Auris en 1.8 alors que je roule plus vite

 
+1
Même si le coffre est petit, je me suis étonné à pouvoir caser toutes nos affaires pour 1 semaines de congé dans le sud avec 2 enfants en bas âge, poussette comprise, en étant un peu ingénieux.
 
Ça changera sûrement quand ils seront ado,

en vacances j'ai vu un CHR avec un coffre d'attelage

Ce qui est sûr c'est que sur ce topic comme dans la vraie vie, le HSD fait toujours beaucoup de bruit et qu'on avance pas beaucoup  
 
Recentrage:

 
Es-tu content de ta Volvo V60 T8?
Je l'envisage en replacement de ma Skoda Octavia Combi RS iV pour l'année prochaine (notamment pour le coffre mais aussi les chevaux et l'autonomie générale)  
Vu les délais, je pense que je vais devoir m'y prendre un peu à l'avance
 
Par contre, on m'a dit que les Volvo (même les dernières générations) n'avaient pas de freinage régénératif automatique (voiture qui ralentit toute seule lors des changements de limitation de vitesse, à l'approche des ronds-points et quand on approche un véhicule plus lent devant sans devoir toucher à la pédale de frein, ce qui permet de regénérer pas mal d'énergie avec la conduite adaptée), quelqu'un peut confirmer?
 
Merci

Putain qu'est-ce que je déteste ce truc  

Ma Prius 2 a fêté sa majorité le mois dernier ! 18ans et 335kkm

Pour l'occasion elle aura droit à un pare-brise neuf, merci la grêle de la semaine dernière

De très loin mon meilleur daily ever, sur tous les plans

Et si je conduis très souple derrière son volant, c'est pas le cas de ma femme Donc c'est pas le HSD qui rends mou

Je conduis plus souple en ce moment, j'ai mis les pneus eco a l'avant

Alors, ça glisse ?  

Elle patine sur le sec en sortie de rond point, le hsd est trop puissant

En mode normal, en sport c'est le mode voyant aps qui clignote et faire du sur place...

J'ai un peu peur de la saison de pluie qui arrive en octobre par contre...