Reprise du message précédent :

Ah ? Ils ont fait quoi ? Une chaine à la place ?

Oui tout simplement, ils ont pris le temps pour le faire.

A noter que la boite intègre une micro hybridation 48v

Le Captur PHEV ne surconsomme pas trop, c'est souvent dit lors des tests.
Mon exemple perso: sur un Lyon-Clermont, soit 150 Km d'autoroute de montagne avec un rythme tranquille et le régulateur à 135 pour 130
4,2 L/100 départ batterie pleine
6,1 L/100 départ batterie vide

Edit: j'avais planifié le trajet dans le GPS des deux fois, le mode e-nav ça s'appelle chez Renault.

J'ai au contraire pas l'impression que les PHEV batteries "vides" consomment plus qu'un thermique (ce que certains craignaient à cause du surpoids), ils se retrouvent +/- au niveau d'une hybride simple au final. Les contreperformances c'est quand la recharge de la batterie est forcée, mais du coup la comparaison n'a pas de sens.

 
Tout dépend des modèles, certains basculent en HEV et le gèrent très bien, d'autres très mal comme le X2 hybride ou tu peux tourner a 10l/100.

Pareil c'est ce qu'on a fait sur un aller retour Nantes-Paris par les petites routes, un peu de 4 voies, départementale, ville. Mais la moyenne est faible dans les 50 je crois. En vrai c'est un peu plus, il faut ajouter 1/4 de litre je crois en gros, mais on est facilement sous les 5 litres, on aurait des jantes de 17" ça serait encore mieux en plus, y compris pour le confort.

« Me semblent »
 
not this shit again  

 
Il faut le graver en fluo clignotant en entrée du topic.

Nantes-Paris sans autoroute ?    
 
J'ai fait le trajet inverse hier soir. Pluie tout du long. 7 à l'E85. Soit 1/2 litre de plus.
 
 

Pas mal.
C'est seulement 0,5L de plus qu'un NX350h sur autoroute  
Ex: Avignon - Pontarlier.

Ils ont repris la distrib du 1.6THP  

 
si seule la conso compte, c'est un captur dci qu'il faut et il aurait tourné a moins de 5L  

Pontarlier J’y suis né

oui, j'aime la France   .
Par Chateaubriant, Laval, Mayenne, Alençon, puis N12 à l'allée, c'est joli et je ne connais pas trop par là.
Au retour je suis parti par la forêt de Rambouillet, Nogent le Roi, Nogent le Rotrou, Le Mans, Durtal, le Lion-d'Angers puis autoroute à Ancenis quand même car il pleuvait et on en avait marre.
Je le fais quasi systématiquement Durtal -> Ancenis, hors autoroute, ça ne fait pas perdre tant de temps que ça, c'est tout droit et assez joli.

Yes ! Bon trajet, c'est également celui que je prend quand je retourne en RP. Seule l'arrivée sur la RN12 est pénible

Ah ouais 10 min de plus hors autoroute. Pour 90 km.
   

 
Moi aussi  

Hello, j'ai une question sur les hybride rechargeable, quand la batterie est déchargé, exemple full autoroute pour les vacances, est ce qu'on perd la puissance combiné?
 
J'hésite à me prendre une 330E qui fait 292cv mais avec un moteur thermique 182cv, sur autoroute après avoir vidé la batterie j'ai toujours les 292cv ou j'ai plus que 182?
 
Merci

J’ai envie de dire que tu réponds à ta question à sec reste le thermique ! Sur la Corolla jamais été sous les deux barres !

Il faut 292ch pour rouler à 130 en côte ?  

sauf que la corolla sans electricité tu es en pannes, donc le thermique charge en permanance la batterie quoi qu'il arrive.
 
Rappel sur un HSD, la somme des 3 moteurs = vitesse au roues, seul le thermique peut s'éteindre mais le régime maxi electrique limite la vmax que peut atteindre la voiture.

 
180ch meme avec le poids de baleine (1900kg) sont suffisante pour tenir 130km/h avec la pire des cote (7% il me semble en france depuis que la 10% a était modifiée)

Je pense que tu n'auras jamais la batterie vide, la gestion de la bagnole gardera toujours un peu de batterie pour les accélérations.

 
Effectivement ! D’ailleurs j’ai tapé un petit 155 et elle bronche pas    
 

 
C’est une super info car ici dans le Jura j’ai eu des descentes et côtes à 10% annoncées par les panneaux et je me suis demandé ce qu’on reprochait au petits HSD, j’ai tout grimpé au régulo à la vitesse prévue sans que ça gueule à outrance généralement entre 2500 et 3000 tours/ minute et moins évidement quand ça tournait sans connaître le tracé la première fois (chargé avec enfant je suis cooooool même pour un HSD).
 
J’ai plutôt pesté sur les descentes batterie pleine si bien que je me suis arrangé pour la vider le plus possible en pulse & glide  

Je pense que c'est pas le bon choix pour mon usage du coup. Je roule très peu en semaine avec le télétravail, je fais moins de 40km/semaine.  
Donc je cherche plutôt une voiture plaisir et bonne routière pour les vacances.
 
La 330E coute plus cher que la 330I, elle va être dure à rentabiliser en roulant si peu et pour les vacances elle perd en perf et elle est handicapé par son petit réservoir de 40L (défaut récurent sur beaucoup de PHEV) et elle consomme plus que la 330I à cause de son poids.

Hello topic, j'ai une offre de reprise pour mon optima de 2016 48kkm (PHEV) à 15.2k€ (via vendezvotretuture donc 0 emmerdes administratives), acheté 17.5k€.  
Vos avis ?

J'ai fait reprendre la mienne en février pour 17k€ mais avec 75000kms.
 
Tu as fait une très belle affaire en l'achetant 17,5k€...

elle était à 20k et j'ai eu 2.5k de bonus éco pour mise à la casse de ma vieille Fiesta.

Plus que la taille du réservoir, c'est l'autonomie qui compte. Et t'es vraiment sûr qu'elle consomme plus que la 330I ? Pas impossible mais étonnant.

Pourquoi se serait étonnant? Elle est plus lourde de 500kg, il y a 1L d'écart d'après plusieurs essais dont celui ci https://www.automobile-magazine.fr/ [...] chargeable

Salut la communauté hybride
 
J'aurais bien aimé votre avis sur mon annonce pour savoir si elle vous paraît aux fraises ou si ça parait cohérent (offre / prix).
 
Merci d'avance  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2395124457.htm

1L/100 en supposant de faire de l’autoroute, batterie vide. Ca me parait largement surmontable. (Et encore, on ne connait pas leur protocole de test)
On achète pas une hybride rechargeable pour l’économie à tout prix, mais pour un agrément au quotidien.

C'est vraiment particulier l'hybride rechargeable je trouve, c'est vraiment situationnel. Si on prend une famille avec 2 voitures, je pense qu'au quotidien c'est mieux une full électrique pour les trajet maison / boulot et pour les courses et une routière / sportive pour les vacances.
 
Moi je suis dans un cas où un conjoint sur 2 à besoin de sa voiture tous les jour pour bosser, moi avec le TT j'y vais une fois par semaine, donc rentabiliser le surcout d'une PHEV est impossible.
 
Par contre pour quelqu'un qui veut une voiture polyvalente pour ses trajets boulots 0 conso et pour partir en vacances c'est le top. Même si l'autonomie laisse vraiment a désirer sur autoroute, c'est pas non plus rédibitoire.

 
non pas du tout

a condition que le boulot soit a coté de la maison aussi, perso je suis a 40km soit 80km par jour, donc le phev aucun interet...  
 
par contre une full electrique dans ce cas c'est parfait. (mais c'est trop cher )

Avec une P5, ça passerait.  

 
mais plus chère qu'une full électrique    
 
Et quand je dit electrique je parle d'une tesla, je ne prendrais rien d'autre (en tout cas actuellement)
 

 
Bah si, la majeure partir des PHEV ont un petit réservoir (40L souvent) que se soit cette BMW ou les moteur stellantis et la surconsommation batterie vide avec le poids mort, du coup là pour serie 3 qui est censé être une routière tu as 500km d'autonomie...

certaines PHEV alors, pas toutes. Je fais plus de 800km sans soucis (50L) et batterie a 10% je consomme moins qu'avec mon ancienne pure diesel