Reprise du message précédent :

Bien optionné ?

Le tarif ne me semble pas déconnant

La finition polestar est tout en haut de la gamme donc oui tu as cuir étendu, jantes forgées spécifiques, amortisseurs olhins, barre anti roulis, freins brembo a l'avant sur bol alu. Sono Harman kardon, caméra 360, toit ouvrant panoramique., Sièges électriques et chauffants avant arrière, volant chauffant. Il reste pas grand chose de possible en option. La seule option que j'ai prise c'est les vitres teintées a l'arrière pour les gamins.

C'est bien placé donc  

Par contre faut être patient, véhicule commandé fin 2021 pour moi... 18 mois d'attente

Oh oui ça reste très correct pour la prestation

Intéressant

je suis intéressé par un retour sur la conso sur long trajet genre autorproute sur 600 km ou batterie vide en ville.  J'avais très longtemps hésité avec elle ou ma Merco mais les divers lectures & retour étaient "bordel, elle suce"

Vu que j'avais une XC60 avec le même moteur avant je peux te répondre, oui batterie vide tu tournes rapidement a 9-10L/100. Mon record étant un aller retour anglet Normandie avec un plateau porte voiture et une voiture derrière, je crois que j'etais a 16-17l /100.

Sauf que ce genre de truc ça m'arrive une fois par trimestre, 80% de mon usage c'est 80km le matin pour aller au bureau 80km le soir, sachant que je recharge au bureau.

Ma Prius 3 de 2009 a perdu de la puissance sur autoroute, sur route ça avait l'air d'aller mais retour sur autoroute le même problème s'est reproduit.

Pas de voyant (en plus de celui dû à l'E85), et la batterie ventilait pas mal une fois arrêté

Elle est chez le Toyota le plus proche de l'assistance.

Une idée de la panne ? J'ai peur que ça soit un problème lié à la batterie hybride.

C'est quoi le tarif chez Toyota ? Il y a des bons plans ? J'avais cru comprendre que le reconditionné, c'était pas forcément top (merci à celui qui avait posté ici un tuto pour la changer).

Tu n'as pas eu une erreur obd ? Car en roulant avec le voyand diag allumé en permanence, le jour ou tu as un problème tu fais comment pour le savoir ?

Pour ton problème le filtre batterie doit etre totalement bouché je présume.

Tu n'a pas de lecteur pour voir s'il n'y a pas autre chose que le voyant power lean ?
Si la batterie est HS ca t'aurait mis vérifier systeme hybride normalement...

J'étais pas au volant, et je suis en vacances à l'étranger, j'ai pas pu vérifier moi-même.

Un filtre bouché ça peut suffire à mettre la batterie en surchauffe ?

Je rappellerai la concession pour voir ce qu'ils pensent.

Oui, sans alarme et comportement mou.
Mais je t'avoue que je le remarquait surtout en ville.
Là ou la partie electricité est le plus sollicité.
 
Un peu comme un turbo lag....
Difficile de te le décrire par écrit
Mais si le ventilateur de la batterie tournait fort ca donne deja une idée car c'est très rare de l'entendre.
Mais avec la chaleur je ne l'entendais pas

Je vais une fois regarder sur ma Corolla où ça se trouve et le souffler tien

Salut, j'ai 2 questions un peu pointues sur le fonctionnement de la Yaris 3 hybride.
-L'appui sur le frein entraine une recharge importante de le la batterie. Est-ce qu'il y a un niveau d'appui sur la pédale qui ne fait que recharge sans freinage avec les disques ou est-ce que c'est toujours les 2 combiné?
-Est-ce que la voiture propose comme les hybrides plus récentes un fonctionnement "groupe electrogene" où les roues ne sont entraînées que par l'electrique même à haute vitesse ou alors le moteur thermique entraine toujours les roues sauf en conduite pure electrique en ville?

Freinage regeneratif en debut de pédales mecanique ensuite, on sent quand le mécanique s'active avec l'habitude

Et non ce n'est pas un hybride serie comme chez honda, chez Toyota les 3 moteurs fonctionnent en parallèle.

Il faut surveiller l'aiguille de gauche du compteur. Quand elle arrive en butée inférieure, la recharge sature et les disques prennent le relais.

Pour l'autre question, l'astuce de Toyota est de laisser une partie de la puissance en transmission mécanique. Le rendement est meilleur et le système électrique est dimensionné plus petit. Mais si on reste sous le milieu pour l'aiguille de gauche, le thermique ne démarre pas, en dessous de 70 km/h et si la batterie est assez chargée.

 
Oui un filtre bouché ça fout la merde  

Le devis parle de capteur oxygène (+ 200€ HT) et "ensemble capteur" (350€ HT, sans que je sache encore ce que c'est).

Je vais appelé pour des détails.

Test du captur etech 145 https://youtu.be/mgIr3CV6pXA

"+7000€ et +200kg par rapport a la clio, soit 35€ le kg"

D'ailleurs quand on commence à taper dans le freinage méca, ca coupe la recharge ou ca recharge à donf + les disques ?
 
Faudrait que je monitore avec hybrid assistant tiens.

Sur le Captur PHEV, c'est recharge à donf + les disques.

recharge à fond + disques chez Toyota / Lexus

(on constate d'ailleurs que l'aiguille de régénération reste en butée pendant toute la phase de freinage)

Pas sur un freinage d'urgence.
La régen se coupe idem je crois en cas de déclenchement de l'abs.
Mais c'est invisble pour l'utilisateur lambda ca ne se voit qu'avec les lecteur OBD

Ca se sent quand même que la régen se coupe quand tu es sur une chaussée vraiment pourrie avec des bosses qui déclenchent l'ABS.

Je ne suis pas certain que les plaquettes sont complètement inactives tant qu'on n'a pas atteint le max du freinage régénératif.  

Ce n'est pas le cas, typiquement a basse vitesse.

 
 
Première panne pour ma part avec ma prius plus.  
 
Le tableau de bord et l’écran audio gps / Clim tout s’allume bien mais plein de voyants restant allumés et le sigle PCS (anti collision qui clignote). Pas de voyant Ready et impossible de passer en marche avant ou arrière.  
 
Changement de batterie 12v effectué et pas mieux.  
 
J’attends une dépanneuse pour aller au garage Toyota.  
Elle sort de révision il y a un mois environ    
 
Pas de bol. J’espère que ce n’est pas grave.  
 

Le fusible link a du cramer.

Je ne sais pas j'ai tenté des trucs mais j'ai pas échappé au remorquage
D'ailleurs le type du remorquage était étonné d'être appelé pour une Prius, "ça tombe jamais en rade ces trucs là normalement ??!!"

J'espère vraiment que ce n'est pas trop grave en tout cas

Ouai appeler une dépanneuse pour un fusible c'est con, mais bon on appelle bien un dépanneuse pour une crevaison, ce n'est pas mieux

Je n'ose pas trop chatouiller la boite à fusible sur ce genre de voiture. Je n'y connais pas grand chose. Je pourrais faire plus de mal que de bien
Les crevaisons par contre faut pas déconner (sauf sur autoroute...)

C'est un des fusibles haute puissance dans la baie moteur en plus.

A très basse vitesse, est-ce que ce sont les plaquettes de frein qui sont utilisées pour contrer le rampage ? En tout cas, en termes de ressenti on dirait ça, sur ma voiture.
 
Je suis très content de ma golf GTE mais je commence déjà à envisager sa remplaçante.
Elle arrive en bout de course avec ses 7.5 ans, et la batterie est très faible.
Déjà, tenter de faire jouer la garantie, il y a un espoir supérieur à presque rien ? Ils sont juge et partie, je vois pas pourquoi ils me feraient cadeau d'une batterie.
 
J'aimerais une hybride rechargeable, avec 40-50km d'autonomie réels (et pas 20 comme la mienne, même si c'est déjà bien), un toit panoramique ou vitré. Pas plus de 5m de long à cause de mon garage non extensible
Un meilleur ratio poids puissance (total et électrique) que celui de ma GTE, et j'ai pas beaucoup de critères de plus que ça.  
On m'a parlé des BM série 3 et 5 mais le rapport poids puissance en tout élec n'est pas génial.

P5 !

La kia optima PHEV est une bonne alternative.
Placide mais super équipée, bien insonorisée, batterie nickelle sur la mienne après 6 ans.

Ou sinon prendre une électrique. Ça c’est le bon plan.

Pareil, je cherche un remplaçant à l'out.lander. Pas besoin d'un suv 4x4 ni d'un PHEV absolument.

On va dire que je cherche un monospace au moins HEV. Un truc avec un coffre, de l'espace à bord, bref une voiture utile quoi. J'ai l'impression que cela n'existe plus

Un vrai break pourrait faire le job aussi, pas un machin avec un hayon tellement plongeant qu'il supprime tout l'espace dans le coffre.

J'étais chez kia pour regarder pendant que la voiture était à l'entretien, j'aime bien leurs intérieurs, mais que ce soit le sportage, l'ev6 ou la proceed, l'espace à bord est ridicule en comparaison de l'encombrement extérieur.

Volvo XC90

Urus aussi

What ???

Pas une Mercedes ?

Surtout si tu as le fusible correspondant à ton pneu...  

Bah il veut un gros SUV/Break avec de la place partout
 
Merco a d’autres qualités et je ne crois pas que le GLS existe en PHEV