Reprise du message précédent :

De toute façon ça revient moins cher par soit même bien sur cependant tu n'as pas compté le prix des bougies et le bilan hybride qui ne sert à rien mais qui garantie de nouveau 1an la batterie hybride...Ça ne sert jamais sauf quand il y a besoin.  

C'est 60 balles les bougies.  

Sur la Prius peut-être, sans trop chercher non plus mais à priori sur RAV4 c'est plutôt 30€ la bougie.  
Bref on ne va pas tout lister voir si les 100€ sont réalistes.    
 
Pour résumer garage = cher, concessions en ville = voleurs.  

Voilà. Entretien maison c'est pas cher mais si le moteur casse pour une raison improbable tes dix ans d'économies tu te les carre dans le fion. Chacun ses choix. Je suis pas très joueur sur une auto à 30 bâtons perso    

Ce sont les mêmes bougies chef. Ou très similaires.

C'est plutôt 30 ans d'économie.  

Surtout si c'est un puretech qu'il faut remplacer tous les 2ans

Si y avait un hfrien en rhone alpes qui voulait bien me donner un coup de patte sur mon HSD ....
Je franchirais le cap également

Ah désolé, ce n'est pas du tout mon secteur.
Mais l'entretien courant du HSD est simple. y'a rien de difficile, il faudrait que quelqu'un te montre.

la seule complexité il faut une cloche spécifique pour le filtre a huile.

Oui j'ai bien compris que c'est simple.
Mais quand tu n'a jamais fait ce type d'opération ...
J'ai déja changer les filtres a air / habitacle
Rampe d'allumage mais ca restait rélativement simple comme opération

   
Pour avoir conduit les deux, y'a quand même pas de quoi se pignoler sur un CH-R, quel qu'il soit.
Sans discuter de la puissance, l'agrément de conduite de la IS300h n'a rien à voir avec celui du CH-R... A part la hauteur peut-être pour ceux qui aiment...
 

Je me suis fait prendre la température le mois dernier, y'a juste les 2 parties de mon pare-choc arrière à repeindre (pas de fissure) et ça chiffre déjà dans les 1200 balles en concession de mon côté.
 
Dans ton cas, je pense qu'il y a quelques heures de boulot en plus mais tu devrais t'en sortir pour environ le même budget chez un petit carrossier...

bah en terme d'agrément, l'IS m'a déçu en tant que berline au look sportif et aggressif :  
- pas spécialement péchu
- lag de réponse à l'accélérateur
- bruit moteur avec effet scooter pour offrir les perfs d'un TSI 150ch (no joke)
- poids de baleine
- ergonomie de l'infotainement abominable...
la base pourrait offrir quelque chose de bien (le chassis dans le fond est très bon), mais l'implémentation du HSD et l'infotainement sont mal branlés    
ramené au prix public de la bête (+/- 65K€ pour la version toutes options du paternel), clairement ça fait tache
 
alors que le C-HR m'a agréablement surpris pour un SUV lambda :
plus silencieux, plus coupleux, plus performant et réactif, ça ne perturbe pas l'expérience de conduite.
et pour un véhicule au look SUV, j'ai trouvé les prestations routières convenables
 
 
après... ça reste mon avis (partagé par mes parents qui ont enquillé 180 000Km dans l'IS)

1710kg pour l'IS, j'étais pas prêts. son problème est carrément la.
A mon poids prêt, ca pèse une GS450h

 
Forcement, chez nous elle n'est badgée que HSD...
 
Mais sur d'autre marchés il y a eu du 2.0T, du V6 3.5L et même du V8 5.0L
 
C'est comme si BMW ne vendait que des 318i pack M  
 
 

Je suis pas du tout certain que l'outlander phev apprécie l'éthanol.

Le meilleur conseil pour moins consommer sur autour est de mettre le regulo a 110km/h sur autoroute en profitant du confort du paquebot. La conso reste tout a fait convenable.

 
Complètement d’accord pour le comportement AA/CarPlay et BT, on voit bien que ça a été rajouté a l’arrache. Surtout que sur celui dont tu parles il y a peut-être le AA/CarPlay sans fil ?
Je parle même pas de Miracast, quelle daube..    
 
Par contre j’ai bien l’égaliseur sur le mien (122h de mi 2020), qui me permet de régler de manière très basique les aigus, médium et basses. Il faut sortir de l’AA, basculer dans la source par le bouton menu puis aller dans l’onglet « son ». A régler pour chacune des sources (AM FM DAB Androïd/iPhone).
J’ai mis les basses à 1 ou 2 crans du minimum pour pas que le son soit si déséquilibré.

 
ce n'est pas ce qui se vend le plus ?  

 
En france, probablement oui
 
Mais tu peux toujours essayer facilement une 330 ou 340M, alors qu'une IS350 ou IS500... c'est plus compliqué

sur l'infotainement de 2020, il y a bien un égaliseur  
je le sais car dans la doc du véhicule... il y a un manuel d'utilisation de l'infotainement... qui est celui de la version précédente    
 
mais c'est pas implémenté sur la version 2022
le 2022 a cette gueule :  

je dis pas le contraire...
j'ai été d'ailleurs un gros raleur à l'époque, en espérant voir de la IS350 chez nous...
c'est le choix de toyota, pas le miens

voilà, sauf que BMW ne vend pas que des 318i pack M...

alors que Lexus que vend que des IS qui ont des perfs inférieures à une 320i 184ch  

un peu comme le choix complètement con de mettre la prius 5 seulement en PHEV alors qu'en France ça ne marche pas...

Une IS300h full options ne vaut pas 65k€ mais plutôt 55k€ clés en main tarifs 2016 phase 2 plus chères que les phases 1 et ceci en full de chez full.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 75385.html

En 2013, plutôt 50k€ avec bonus déduit et options pack sécurité sur executive.

59400€ pour une IS300h F-Sport Executive en 2016
https://fliphtml5.com/qvzo/cjui/basic

et en 2014 cette finition n'existait pas, donc il était parti d'une finition F-Sport+ sur laquelle il a rajouté toutes les options de l'executive, avec un tarif final à 64 000€ de mémoire  

Non
Y'a une remise + un bonus de 4k€ pour l'is300h de ton père.
64K€ ce serait plus cher clés en mains qu'un NX350H luxe design mieux équipé.... et de 2022.  

Et une F-sport c'était 47k€ sans option .
Pack sécurité : 1900€
TOE : 1200€
Pack cuir : 3400€
Pack sport+ : 1900€

Donc full = 55400€
- 4000€ de bonus à l'époque
- 1500€ de remise à cette époque :
environ 49/50k€.

Il est normal que la F-sport executive soit plus chère car mieux équipée : en plus ML et store lunette arrière. Le pack sécurité est plus complet aussi (BSM + RCTA).

J'ai le problème inverse aux US, je voulais une is300h mais y a pas

faut faire un troc  

Tu me trouves une belle abarth 124, et on peut trouver un terrain d'arrangement  
 

 
je la trouve tellement plus belle que la MX5
 

La MX5 de fiat ?
Un voisin en a une
Y a aussi une corvette sur le parking.

tu sais donc maintenant ce qu'il te reste à faire  

gris métalisé extérieur (sans la bande noir mat sur le capot )
intérieur cuir noir + surpiqures rouges
BVA6 + son bose + feux de jour à LED

et tu fais un heureux

 
La MX5 rêvée de tout les miatiste avec un moulin turbo oui

Elle a de la gueule la 124, mais je préfère la MX5

Et quand tu vois la cote colossale, tu prends au final une mx5

C'est a peu près le même prix pour les deux ici, $30k pour un modèle de 2020.

La 124 n'est sympa qu'en Abarth. Ca existe encore fiat d'ailleurs?  
Heureusement qu'ils ont la topissime 500. Ce déclin cette marque  

C'est un peu pareil pour Peugeot.
Et Chrysler aussi.
 
Wait

 
Je confirme , c'est tellement lourd que la 320i avec 170ch et 1450kg à les même perf et avec la difference de poids plus sympa à conduire.
 
Certes tu fais du 8.0l mais au final la conso est pas si différente avec une voiture essence de 150ch récente.
 

 
Le problème c'est surtout le surcoût à l'achat qui rend le PHEV pas ultra intéressant/rentable Le seul vrai argument c'est de pouvoir se débrouiller quand ya pénurie de carburants quoi.

Pas d'accord. Le vrai argument (pour moi) d'un PHEV c'est la conduite full EV sur pas mal de km. C'est très agréable. Sans pour autant être limité par l'autonomie et les contraintes de charge d'un vrai véhicule électrique. Pour moi, aujourd'hui, la meilleure proposition en terme de motorisation et d'agrément. Mais pas à 45 plaques. A 35 j'y pense plus que sérieusement.
C'est sûr que si on cherche la rentabilité et le meilleur PRK, faut pas acheter des véhicules à ces tarifs. Mon MCV 1.0 acheté 8000€ presque neuf (2020/7200km) est imbattable    

Il suffit de l'acheter d'occasion pour l'avoir à 35k.