Reprise du message précédent :
une bagnole de 13ans c'est sur que la garantie... il y a longtemps qu'elle est obsolète.

oui bien sur après c'est moins de 75k km

Es300h arrivée
 

   
Ca pousse au cul ?  

 
Et on a pas droit à des photos?

 
Elle est repartie sur une dépanneuse

 
Je pense pas, y a que 200 "h" chevaux
Par contre ça ventile et chauffe, au cul    
 

C'est un tank ce truc. Ca mesure combien ?

Hello,
J'ai une prius 2 dont le catalyseur a été retiré en plein jour sur le parking du boulot. Elle ne dort jamais a l'abri. Je me demandais, ca dissuade vraiment de mettre une plaque ?
En écumant qq forums, je n'ai pas vu de vol de catalyseur protégé par une plaque mais tout le monde semble d'accord pour dire que ça n'ajouterait que 4 ou 5 min a l'affaire ?
 
Y'a un palmarès des modèles recherchés pour leur catalyseur ? Je n'ai quasiment vu que des Prius 2 et Auris ? Y'a  pourtant un paquet de Yaris hybride et autres marques non ?

Rien n'est inviolable, c'est toujours une question de temps, mais les malfaiteurs choisiront toujours la facilité et ça va sans doute plus vite de trouver une autre voiture pas loin que de se faire ch... à découper la plaque d'une voiture protégée. Donc non pas 100% fiable, mais ça en dissuadera la plupart.
En tous les cas, à date  je n'ai lu aucun témoignage d'un vol avec plaque en place...
 

Il me semble que c'est en effet sur ces deux modèles que les catalyseurs sont les plus accessibles. Mais ça arrive aussi sur d'autres modèles Toyota... et d'autres marques aussi.

c'est comme une canne au volant, si ça permet juste de dire, ma voiture a une protection, c'est plus simple de chourrer celle a coté

un collègue c'est fait piquer son cata sur une saxo 1.4i... donc voiture foutu a la benne.

Ca donne pas envie de passer sur une Prius les deux dernières pages
 
 
 
Sur un autre j'ai essayé un austral hybride 200cv aujourd'hui, essai rapide sur 20 bornes. J'ai été agréablement surpris par le moteur, ca pousse bien même sur autoroute, et ca n'est pas très bruyant, le moteur se fait peu entendre même si on tire dessus.
Dommage qu'on entende pas mal les bruits de soufflement a 130 (retros je pense) car pour les reste c'est très propre au niveau sonore.  
Les rapports de boite passent au poil, j'ai juste été un peu surpris sur un freinage un peu appuyé en arrivée sur un rond point (ca a freiné fort juste a la fin alors que mon pied sur la pedale de frein n'avait pas bougé,  et j'étais en régénération max, je ne sais pas si ca a correspondu a la boite qui retrogadait).  
Sinon la caisse vire bien a plat, assez ferme, bref j'étais convaincu, alors que mon essai précédent sur un Austral 160cv m'avait moins convaincu (boite CVT   ).
Le petit volant est très bien et agréable, mais ca on le sait depuis longtemps grâce à Pijo.
Par contre le levier de vitesse en tant que comodo derrière celui des essuie glaces c'est pas idéal, et ca empiète un poil sur l'écran (qui est certes très large) notamment sur l'icone qui masque

 
5 mètres
 
Bon 4.975 m  

Ça a des perfs réelles qui doivent être comparables a un mazout 150 chevaux.

dans le top 3 il y a :
Auris
Prius
C-HR

Et ?

alors en pratique non, puisque c'est basé sur le chassis de la Camry, et que c'est donc une traction.
 
ça tire des bras, ça pousse pas au cul  

c'est donc un modèle très performant et sportif pour ce topic  

Ben ça "pousse pas".

A la base je suis justement passé au HSD (Auris TS) pour me forcer a conduire tranquillement.
Je poursuis dans le zen.

 
C'est relatif, tu auras toujours des problèmes sur une voiture en cherchant sur internet, mais après chercher une garantie a 13ans d'age, meme si la voiture a 1000km c'est sur qu'il y en aura pas, il ne faut pas abuser non plus.
 
sur ma focus la pompe lave glace a laché a seulement 60000km et 7ans, je ne suis pas allé demandé chez ford si c'était garantie
 

Tout le monde le sait déjà ça. De toute façon, le propre de la boîte CVT c'est de ne pas pousser.

 
c'est smooth par le principe, sans le moindre a coup de fonctionnement, perso j'aime énormément
 
honda simule des vitesses pour ne pas stresser le journaliste par contre, pas con comme idée. (meme si ça consomme du carburant)

et c'est donc parfait pour poursuivre dans une conduite zen  

 
On s'en fout, à partir du moment où tu "rétrogrades" avec les palettes, ca agit forcément comme un mode B puisque tu as un mode roue libre !

Dit ça aux ingés de la Williams FW 15C CVT.

Les P4 et les Corolla ne sont elles pas plus ou moins épargnées ?
J'ai vu que Pacemaker a sorti des plaques dédiées.  
 
Ça me fait suer, je n'avais pas de raison de me séparer de la prius, mais l'assurance ne couvrira pas un deuxième vol dans les 12 mois. Faut que je vois si je peux négocier ou changer d'assurance.

 
J'ai posé une plaque sur ma P4, bien qu'elle soit peu ou pas touchée.  

Premier aller retour au boulot avec l'es300h.
Conso : 5.5 l/100km (mélange de 120km/h, 70km/h et bouchons)
C'est la valeur annoncée.
 
Trajet super zen, isolé de la route et des autres
J'ai une courbe un peu serrée a 120km/h. Avec mon précédent pot de yaourt (nissan note) j'avais l'impression que les pneus allaient me lâcher et partir tout droit.
Avec l'es rien, voiture cramponnée à la route, y aurait pas eu de virage le ressenti aurait été pareil.
Le rav4 est entre les deux, clairement pas aussi bon dans les virages.
 
Étonnamment la voiture me paraît petite. Peut être l'effet cocon du cockpit par rapport a un rav4 plus ouvert et ma nissan note carrément dépouillée.
 
J'ai aussi l'impression que toutes les lois de commande sont 'ramollies' par rapport au rav4. Certes y a 50ch de plus sur le rav4. Mais dans la gestion du régulateur par exemple, tout m'a semblé plus lissé.
 
PS : en mode eco bien évidemment.
 
En gros je confirme ce qu'elle est sensé être
 
 
Trucs que j'aime pas : pare brise incliné = réflexions, je vais devoir acheter des lunettes polarisantes, mais je verrais plus le HUD.
Et aussi la pédale d'accélérateur est collée au montant central, je sais pas où mettre mon pied quand je lâche la pédale longtemps.
 
Gros kiff sur la partie du siège qui soutient les mollets, c'est top.
 

 
Pourquoi tu verra plus le HUD avec tes lunettes?

 
ben c'est un veau.

A cause des lunettes polarisante.
Avec ce genre de lunette, tu ne vois plus les instrument à affichage numérique.

Essaie en normal aussi... Perso le mode Eco sur la mienne est contre-productif... C'est mou et flasque je déteste. Et je suis sûr que je consomme moins en gérant intelligemment le normal...

j'aime beaucoup le mode eco, ça me rappelle mon dci avec les turbo lag

Perso, je roule toujours en Eco, sinon, je tartine comme un sagouin.
#j'aimemespneus

Ca dépend du sens de polarisation de tes lunettes et de celui de l'écran, c'est pas forcément incompatible.

edit: ortho

+1 Dans ma voiture la seule chose que ça assombrit c'est mon écran de téléphone. Mais tous les affichages électroniques de la CT (écran principal et ODB) sont OK. En revanche je n'ai pas de HUD...

Nan mais même
 
D'une paire à l'autre je vois le HUD ou pas

 
175 balles pour le chr  

 
pareil ...

J'ai zappé un filtre à huile pour ma vidange de prius3.  

Mon nouveau cric ne passe pas jusqu'au point de levage.  

J'ai juste surélevé le côté pour passer un bac de vidange.

C'est un filtre à chaque fois normalement ou on peut le faire un fois sur deux ?