Reprise du message précédent :
J'ai zappé un filtre à huile pour ma vidange de prius3.  

Mon nouveau cric ne passe pas jusqu'au point de levage.  

J'ai juste surélevé le côté pour passer un bac de vidange.

C'est un filtre à chaque fois normalement ou on peut le faire un fois sur deux ?

 
pas de problèlme tu peux faire une fois sur 2 avec vidange tous les 5000km comme sur une 4L
 

A chaque fois.  
Change le maintenant.  

 
J’ai un hud de merde sur une lame en plastoc j’ai aucun problème avec, ni avec aucun des écrans d’ailleurs. Ni avec mes iPhones 7 11 et 14 et iPad mini 5 et 6. T’es sur que ça pose un problème?
 
J’ai 4 paires de lunettes polarisantes, par contre c’est toutes la même marque (Serengeti) ptet que ça joue.
 
Vous saviez que c’est les inventeurs des verres qui fonce au soleil et qu’au départ ils comptaient en faire des pare-brise pour les bagnoles?   jusqu’à ce qu’ils rentrent dans un tunnel pendant une belle journée ensoleillée en fait  

Le hud est un projecteur qui éclaire le pare brise et la lumière se réfléchi sur le pare brise pour aller vers les yeux.
Cette réflexion se fait majoritairement suivant une polarisation.
 
Donc avec des lunettes polarisantes on bloque la majorité pour ne plus voir que la minorité.
 
C'est la même raison qui fait que je veux des lunettes polarisantes pour bloquer les réflexions indésirables.
 

 
Indispensable pour venir sur HFR

 
Ça marche sans pile...    
Sens de la polarisation donc. De plus, le soleil étant généralement en haut (sauf à avoir des verres polarisés asservis à un éphéméride solaire), les lunettes sont donc polarisées de façon identique : ça laisse passer la lumière polarisée de façon verticale. Reste la polarisation de l'afficheur.

Oui, je fais de la voile. En fonction de la gite, les instruments sont plus ou moins lisibles. Le barreur met des lunettes de soleil standard. En plus, le polarisé gène pour voir les risées.
Si ton hud est polarisé dans le bon sens : pas de problème.
Pour faire le test, prends deux paires de lunettes polarisées, aligne les verres puis tourne une des paire à 90°...
 
edit : pour tes iPhones, essaye de les tourner à 90 aussi.

 
ha oui merde

 
 
En voila... une

 
J'ai du nettoyer l'intérieur.  
Soit disant ils ont fait du detailing avant de me la livrer...  
En fait ils ont pulvérisé du spray "brillant" a droite à gauche... donc y pas de secret ca a fait des grosses traces dégueulasses de "spray brillant" à droite à gauche.
 
Bref j'ai du nettoyer moi même.
Je conclue que la voiture appartenait à une mère de famille vu la barrette de petite fille retrouvée et les traces de liquide blanc (lait ??) un peu partout.

 
Les couleurs rendent pas pareil sur la photo, elle est vraiment "chocolat - caramel" comme sur la portière de droite.
Du coup j'ai trouvé un nom de plaque qui irait bien :

 
 

Hello,
Bon c'est un peu la soupe à la grimace. J'avais commandé il y a 6 mois une Corolla 140ch Collection et je viens d'apprendre qu'il y a au moins 2 mois de retard, soit au mieux fin juin.
Je n'ai donc pas la nouvelle voiture pour mes congés de mai et j'ai pas trop confiance pour l'avoir début juillet pour les vacances d'été.
Je ne sais pas trop quoi faire, ni quoi négocier...  

Classique en ce moment.

8 mois de délais (théoriques) chez Espagnauto.
Ils ont retiré la TS GR 196    
J'ai regardé chez Toy les prix sont complètement débiles. Et probablement avec le même délai.
Je me tâte. J'ai envie de faire une connerie. Mais pas d'attendre. Impossible.
Les TS d'occasion de 3 ans (en GR 184) au prix du neuf mandataire en 196, ok    
Ca va se finir en berline 184 je sens. Plus raisonnables les prix.

 
Mouaif, pendant ce temps là les Yaris et Yaris Cross commandées au même moment sont arrivées en avance.
 
Honnêtement, 2 mois je n'y crois guère.

 
   
 
Captur PHEV commandé tout début février 2023, date de livraison estimée à la mi-mai sur le bon de commande. Mais depuis la concession a dit qu'ils ont du retard (pb d'approvisionnement de pièces en usine) et ils ne savent pas quand ça sera bon

 
T’as un impératif de taille?
 
Je dis ça parce que t’as des kuga HSD FHEV neuf en stline dispo sous une semaine à 35.000€, stlineX a 40.000€, des vignal a 45.000€ et des vignal pack assistance à 47000€.  
 
C’est le même système que toyota sauf que t’as un moteur atmosphérique Mazda de 2,5L au lieu de 1,8L et il sort 190ch couplé au HSD comme chez Toyota mais fabriqué par ford. Ça tourne sur la mondeo hybride depuis des années sans problème particulier. Certains modèles sont compatibles E85 selon l’année.
 
T’as aussi les même mais avec une plus grosse batterie pour faire un hybride rechargeable dans les meme prix. Ils ont tous les meme performance parce que l’hybride rechargeable est plus puissant mais plus lourd.
 
C’est une sorte de RAV4 avec moins de puissance mais une tenue de route bien meilleure.
 
Je signale ce véhicule parce que initialement je partais pour acheter une corolla depuis 2 ans. Mais après une visite je n’ai pas été convaincu par le produit.
 
On en est enchanté. Je recommande de prendre le pack assistance, t’as une conduite semi autonome sur autoroute qui est vraiment bien et reposante. C’est un régal à conduire.
 
https://www.ford.fr/achat-voiture/b [...] a,ASAP,HBD
 
Ceux là sont HSD E85:
 
https://www.ford.fr/achat-voiture/b [...] a,ASAP,EOH
 
STlineX a 38k, avec pack assistance 40k, vignal pack assistance 45k.
 

 

 

 

 

 
 
Sinon aucun rapport mais t’as pas de possibilité de passer à l’électrique? Les tesla modèle 3 sont données actuellement. Ça ressemble plus à une corolla mais c’est énorme aussi, comme le kuga.
 
Si je dis pas de connerie ils livrent dans la semaine.
 
https://www.tesla.com/fr_fr/inventory/new/m3

 
Je voulais Toyota pour 1/ sa réputation de fiabilité sur l’hybride et 2/proximité de garage (pour révision uniquement puisque fiable ) par rapport à mon domicile et mon lieu de vacances régulier.  
 
Pas possible l’hybride rechargeable chez moi pour le moment.  
 
Je me tâte à prendre une Yaris cross Collection en stock. Faut traverser la France pour aller en chercher où mon concessionnaire peut la faire venir ?

J'ai les mêmes valises.    
 
Chères, mais increvables !

 
Normalement ils peuvent la faire venir. Par contre c’est pas mal plus petit qu’une corolla.
 
J’ai une Yaris hsd normale de 2016, c’est petit, surtout le coffre, et c’est pas une routière très agréable. Tenue de route impeccable mais niveau bruit putain c’est quelque chose. Bon, aussi, elle consomme autant que le kuga   et les pneus avec leurs monte à la con sont aussi chers que ceux du kuga    
 
Je te raconte pas quand on prend le kuga derrière  

 
Carrément  

Plus de 10 ans que je les ai. Comme neuves. Et elles ont roulé des km !

La Yaris Cross a quand même un coffre bien plus spacieux que la Yaris standard.  
Par contre pour le bruit, oui… c’est d’ailleurs une des choses qui m’avait fait opter pour la Corolla plus que la YC à l’époque où j’avais passé commande.

Conso Lyon paris du kuga en 100% E85 par température fraîches:
 

 
Peut être je la connais pas, mais elle fait 20 cm de moins en longueur qu’une corolla, ça doit se perdre quelque part fatalement  

Ma P4 consomme 1 litre de moins sur le même type de trajet.  

 
St’une berline prévue pour l’efficience ça aide  
 
Moi c’est un SUV. SUV et efficience, syntax error  
 
Enfin un peu quand même, il consomme 3,5L de moins que le scenic  

Bon, ça fait seulement 5 € de différence sur Paris/Lyon.  

 
40€ de carburant, 40€ de péage  

Nom de dieu la Corolla TS que j'ai commandé en décembre chez eux en a pris 1700€  

Curieux de savoir si les prix français en CC ont suivi la même tendance

 
Entre 2020 et 2023 le kuga full option à pris 7000 balles  

J'ai regardé hier. 37 ou 38k en TS 196 GR il me semble. Elle était à 31 ou 32 chez espagnauto.

Toutes les voitures prennent 1500 a + a l'occasion de chaque restylage /réorganisation de gamme depuis 3 ans
Dernier exemple la Leon qui a pris 3500€ récemment
La swace aussi chez suz (passage sur la phase2 de la Corolla en 140ch je pense)
Même ma pauvre ignis a pris 2000€ pour la même

Par contre moumoute, c'est bien gentil de comparer corolla et kuga. Faut voir deux choses cependant.  Déjà 15 bâtons les séparent,  et à peu près sûr que la toy décotera moins. Alors oui le kuga est "mieux" mais financièrement c'est pas non plus l'affaire du millénaire.  
A prendre en compte.

 
Je dis pas le contraire note bien   en attendant il s’est pris 20% d’augmentation en 3 ans  

 
incomparable la yaris précédente et la nouvelle par contre, elle a fait un gros bon en performance et en gestion "moulinage", par contre la yaris cross avec le meme moteur est bien plus a la penne, le gros popotin et cx deffectueux il faut le trainer.

 
Cepafo. C'est histoire de chier un peu dessus parce que tu n'as pas le saint HSD

Hello,  
 
Je pose mes valise ici.  
Je viens de récuperer une Leon FR ST Phev en voiture de fonction.  
A la base étant anti électrique, je reconnais que le silence est quand meme bien appréciable et le pré conditionnement est royal
En revanche la DSG qui ne sait pas rétrograder, c'est pénible. Ou j'ai pas tout pigé, mais typiquement dans le cas d'un dos d'ane en cote que je dois prendre à 10kmh max elle ne repasse pas en première du coup la relance est pénible...  
 
Il faut clairement apprivoiser le système... Et c'est la que la liste de question commence:  
- La gestion de la régénération, vous conseiller plutôt de la laisser en auto ou de la caler en forte ?
 
- Pour optimiser la consommation, il est préférable de faire un 0-> 50 le plus vite possible, ou à l'inverse tout mou ? (dans la mesure ou les 50kmh sont maintenus pas pour piler 100m plus loin)
 
Thanks par avance

La gestion de la régénération en général il faut la laisser sur "auto" et laisser couler le véhicule le plus possible
 
avec expérience avec ma PHEV pour optimiser la conso il faut accélérer fort et freiner lentement (ne pas piler mais anticiper)  

- normalement la regen forte augmente les taux de regen, apres a toi de decider si ca te va en agrément de conduite, parceque la on discute de pouillèmes quand même (je n'ai jamais roulé les hybrides VW). L’idée derrière la regen forte est que grace a elle, tu vas minimiser les situations ou la voiture utilise le circuit de freinage hydraulique, donc tu récupères plus d'energie.
- pour optimiser la conso il faut limiter les accélérations. En règle grosso modo, plus ton profil d’accélération est faible et moins tu consommes. Si tu consommes 10x pour une accélération donnée, tu n'en récupéreras que ~4x a la regen pour l'acceleration inverse (histoire de rationaliser un peu le truc). Et sur les hybrides l'acceleration douce se traduit souvent par la voiture qui reste en electrique, la ou une forte acceleration va declencher egalement le thermique pour beneficier des deux moteurs (note que ca depend du comportement vehicule).

Thanks à vous !  
En gros la regen c'est une histoire d'affinité plus que de réel gain.  
 

 
Dans le cas de la seat elle part en full elec a la mise du contact, et je peux tartiner, le thermique ne se met pas en marche (sauf mode sport, et peu être kick down).  
Pour l'hybride il faut sélectionner ce mode.
 
j'ai vu qu'il fallait une conduite anticipative pour allonger le max de km en elec, mais je pense que c'est vite pénible pour les gens derrière    
 

Anticiper c'est pas lever le pied 1km avant les ronds points. C'est juste conduire de façon rationnelle et intelligente. Comme avec un véhicule thermique standard. Je roule normalement avec mes hybrides et phev et j'ai des bonnes consos.