Reprise du message précédent :
Tu te braques mieux que ton véhicule de bourgeois
L'accessibilité de l'électrification c'est un défit majeur mais si le pointer du doigt c'est mériter de se faire traiter de postier, ça élève le débat

C'est qui ce troll ?

Ford le fait, mais c'est une exception plus que la règle.
En tout cas le WLTP, contrairement à ce que certains pourraient penser, ne se fait pas que batterie pleine : c'est une moyenne pondérée entre les consommations batterie vide et celles batterie pleine. Dans la pratique, si t'es un particulier et que tu l'utilises quotidiennement en full électrique (cas typique où un PHEV est intéressant) tu pourras être sous le WLTP, mais pour les longues distances et/ou les PHEV d'entreprises jamais chargées, le WLTP ne sera jamais atteint.
 
A noter que c'est une moyenne pondérée, le coef de pondération s’appelle le "utility factor" (il vaut 0.7 pour la batterie chargée, et donc 0.3 pour la vide) et qu'avec les retours d'usage des PHEV qu'on a observé ces dernières années ils pensent à le modifier (ce qui n'a rien d'idéal non plus car ce coef est différent chez les particuliers et chez les pros, donc utiliser un coef qui est la moyenne des 2 ne représentera aucune des 2 catégories).

C'est stupide de forcer la recharge avec le thermique. Je l'ai jamais fait.

C'est clair !
ce mode  de "recharge" est un truc qui revient toujours dans les essais, et j'ai jamais compris l'idée !
 
la seule utilité, c'est si on sait que l'on va accéder à une zone ou seul la propulsion électrique est autorisé, ce qui n'existe quasi pas en france !

Ou avant le CT...  

 
Lis l'article
 
Le but est de descendre tout ce qui utilise du pétrole, qu'importe l'efficacité. C'est pas du journalisme auto, c'est de la politique.

Et si c'est pour recharger un EV avec une centrale au charbon comme en Allemagne, quel intérêt?

quand on en arrive à citer le site conpote, c'est foutu

 
Et tu rajoutes le " véhicule de bourgeois" et t'as bien senti à quel énergumène tu as affaire

j'étais pas arrivé au post en question.
 
j'ai vu un post, avec un lien vers ce "site", ça m'a fait grimacer...

Perso je le fait quelques minutes l'hiver pour forcer la chauffe du moteur thermique avant d'arriver sur autoroute et de lui coller de la charge direct.

 
Vu comment il a dérivé polpote depuis quelques mois, c'est pas surprenant

En tout cas pour être passé d'une Auris simple hybride HSD à un Kuga PHEV, tout ce que je vois pour ma part c'est que sur 95% de mes trajets je suis en full électrique (recharge@home en heure creuse) et que sur les 5% restants de mes déplacements (qui sont les mêmes qu'avec l'Auris), ma conso est plus basse.
Pourtant la voiture est plus haute, plus lourde et j'y stocke plus de choses ...

Sur les PSA, y a le mode Sport qui démarre le moteur thermique. Et sans lancer la recharge.

ah perso les articles postés il y a des années étaient au mieux incomplets et orientés, au pire un simple support de propagande décorellée de toute contrainte physique

Merci je connaissais pas cette histoire de pondération

Le PHEV c'est assez magique. Même batterie vide t'as de la recharge et du mode EV fréquents. Quand j'ai vendu l'Outlander, j'étais sur 5.8l/100 de moyenne. C'est un peu chiant de charger mais le jeu en vaut la chandelle. C'est pour moi la meilleure proposition actuelle en motorisation.
Me faudrait une P5 à 35k€. Je signe direct.

 
J'ai toujours survolé pour essayer d'en tirer une info, mais j'avoue que vu les personnes qui me le relayaient, ça partait pas gagnant, et oui, c'était toujours superficiel. Mais depuis quelques moi où il a ouvertement et clairement annoncé que c'était gaucho extrème, j'y fait même plus attention

OK, ce n'est pas le cas sur mon A3, même en sport elle coupe le thermique sous faible charge, je n'ai trouvé que le mode recharge pour maintenir le thermique allumé.

il y a un topic pour la mécanique où tu auras plus de succes : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] post=22884
ou un topic HSD : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] ost=119878
 

mouai, c'est chouette, mais pas sûr que ça soit une grande avancée pour l'humanité ces gros PHEV, c'est plus un progrès pour la marge des constructeurs .

Pour autant, on n'allait pas conditionner l'aide à la mise en place d'un traceur sur les véhicules..
Mais c'est purement la faute des utilisateurs qui font ça n'importe comment.
C'est pas compliqué d'installer une prise. J'ai fait ça dans mon garage, j'ai refait des travaux électriques pour avoir une prise correcte, des interrupteurs, des lumières, ça m'a couté 500€ en tout.
Une prise standard suffit largement pour un PHEV.  
Même pour une électrique, une prise standard pourrait suffire.

C'est moins efficient que chargée, mais ça reste mieux qu'une essence, sauf peut-être sur autoroute au régulateur.
 
Quels sont les PHEV avec la plus grosse autonomie électrique ?
Avec ma golf, je m'en plains quasiment à chaque trajet je sais, j'ai 36km qui se traduisent par 20 dans les faits, c'est complètement insuffisant pour être tranquille. Il me faudrait 40 à 50km réels pour être tranquille. Ca me permettrait par exemple d'aller au boulot, puis d'aller dans un magasin à l'opposé sur le chemin du retour.
Et 40 à 50km, sur voie rapide à 110-120.

 
idem. Bon là 800km d'une traite (j'ai grave pissé en arrivant ), 140 au régulateur, partir chargé, monde Eco et hybride, 5.9L et finir avec la batterie à 9%
 
c'est quand même ultra confort et tranquille pour enquiller les km. Je connais pas le son des BMW niveau qualité mais le Burmester sur de la musique classique c'est un régal.

 
Va pas t'en vanter sur le topic VE, tu vas te faire incendier et te dire que c'est impossible/criminel/tue des baybays phoques

Déjà qu'ici...

C'est une folie. Même sur ce topic. T'as v'là les baisses d'attention sur une telle durée. Ce message est sponsorisé par la sécurité rentière le bon sens ©

sur l'A4 j'ai vu un joli message sur la route "Prochaine station 75 km (en gros) : Bornes recharges HS"

Ca doit faire flipper grave quand même (la tesla 3 qui roulait "avec moi" a disparu direct dans le rétro en mode "bordel, vite, 110 maxi" )

si y'a baisse d'attention la voiture me le dit (et j'ai déjà eu le "signal" après genre 20 km). J'ai malheureusement l'habitude de ce genre de choses (les km, pas le message)

1000 bornes d'une traite sans souci. Mais pas au régulo en mode pédé  plutôt crever. Ca se fait en roulant à bon rythme sinon autant prendre le train

 
Non  

 
disons qu'a 180, 1000km faut refaire le plein quand même (enfin ... pas testé mais j'en suis sur)

J'ai hésité, ma mémoire flanche.

 
J'y ai déjà eu droit quand j'écrivais que je faisais Strasbourg-Lyon d'une traite (environ 4h30), j'avais répondu que je faisais aussi 4h30 en continu avec un semi-remorque à une époque et qu'il m'explique pourquoi j'avais le droit en poids-lourd mais pas en voiture.
 
J'ai eu droit à une sublime réponse "la pause toutes les 2h c'est obligatoire, les poids lourds c'est différent c'est des pros de la route", je lui ai juste demandé l'article de loi qui l'oblige. Depuis 2 ans j'attends toujours la réponse.  

La dernière lu sur un autre forum:
 
"Bonjour, je suis dans l’optique d’acheter une toyota Chr Hybride 1l8 122cv mais je reste septique a propos de l’hybride, notamment le moteur électrique et sa batterie, de ce fait j’ai demandé a un vendeur de voiture qui me la fortement déconseillé parce que soit disant la batterie du moteur électrique tient que 3 ans et qu’il faut la remplacer (4000e a peu près) et que si toyota donne une garantie de 3 ans pour la batterie c’est justement pcq ils savent la durée de vie de leur batterie
 
je ne doute pas de la fiabilité des japonaises mais je vous avoue que je n’ai pas envie de mettre 29k € dans un véhicule qui tombera en panne 3 ans après  
 
ma question est donc pour les acquéreurs des toyota chr 1l8 hybride, pouvez-vous me donner votre avis objectivement sur cette voiture ? De préférence les personnes qu’ils l’ont depuis 3 ans pour voir sur le long terme et merci d’avance"
 
Je vais essayé de trouver ou est le vendeur, ou pourra faire un petit repas un mercredi soir

 
Bravo, au pire un ptit rail de farine en cas de fatigue et ça passe crème  

 
Ou pas  

 
Il avait pas une hybride c'est pour ça  

Sûrement un vendeur Peugeot