Reprise du message précédent :

Je pense qu'à terme je passerai sur un PHEV (quand les pure thermiques seront interdits en ville)

Carrément...
C'est avec la prise maison + boulot que j'ai passé la dernière session de blocages des raffineries
(et des explosions des prix a la pompe)

L'aberration c'est surtout que avec ce comportement ils mettent des vehicules qui consomment un max sur la route (la recharge par le moteur a combustion, c'est quand meme pas le top), bref un bel exemple de contre emploi permis avec les modes de recharge des PHEV (notamment les allemandes )

Sur le sujet stockage des batteries, en fait le thermique les recharge regulierement pour se maintenir un niveau minimal.

 
La même en Islande, ils louent massivement des hybrides rechargeables mais ne fournissent ni câble de recharge ni carte de recharge. Quand j'ai loué une Kia X-Ceed en hybride rechargeable, la batterie était à plat. Ils doivent toucher des subventions, c'est une aberration totale...

 
Merci du retex! La couleur a l'air sympa!
Effectivement, dommage pour la trappe à ski et l'accoudoir mais ça rend la place du milieu un peu moins inconfortable.  
 
Il y a plusieurs petits accessoires sympa qui permettent de contrebalancer un peu certains désagréments du chr:  
Miroir angle mort, rangement derrière l'écran GPS, charge induction, porte telephone dédié, hud, coffre de toit, bavettes, recouvre-boutons en aluminium brossés, cache en fibre de carbone pour recouvrir les parties noires laquées,  etc..

Oui, ça me casse bien les **** que mes impots servent à abîmer des véhicules super chers.

 
le miens à 18 mois, il sent le neuf et dans le compartiment moteur, c'est niquel
 
Je l'ai eu a 24kkm
 
Je pense avoir fait une bonne pioche

pas besoin d'aller en islande
 
dans ma résidence il y a des véhicules PHEV
qui sont toujours batterie vie
qui ne rechargent jamais
mais qui pour l'entreprise permettent d'avoir un avantage fiscal
   
 
et c'est un phénomène répandu en France

Au UK, une étude avait mis en lumière le fait que les PHEV de flotte n'étaient jamais rechargés.
https://www.autoexpress.co.uk/car-n [...] en-charged

 
dans ma zone idem, sauf depuis que l'essence est à 2€... je vois de plus en plus de voiture connectée...

avantage fiscal qui a bien fondu

il parait que c'est au poid/puissance maintenant il me semble

Je confirme, j'ai un PHEV en véhicule de service. Je fais quasiment que de l'autoroute avec
 
Les cogips ont une réduction de la TVS (Taxe sur les Véhicules de Société) sur ces motorisations. Mais on m'a jamais donné le process pour les recharges électriques
Je passe l'abonnement en frais d'essence, c'est le plus proche.
Ma cogip a rajouté récemment la case "rechargement électrique" dans l'outil des notes de frais, donc ça arrive petit à petit.
 
A titre perso, je la recharge quand je fais ma pause parce que même si ça dure pas longtemps tout ce que la voiture peut faire en électrique est de l'essence cramée en moins. Et j'adore l'agrément de la conduite en électrique
Et je me fous du tarif qui pique, c'est la cogip qui paie

j'ai vu passer un article récemment, c'était genre la stat au doigt mouille style "60% des phev sont jamais rechargés" (donc tous les désavantages, poids y compris et voire surconso)  
par étonnant que l'europe/les gouvernements freinent sur cette tech niveau aide etc.

 
https://www.auto-moto.com/actualite [...] 19453.html
 

Ah bah moi, ma 508 est branchée tous les soirs.

Le comportement routier est très bon, j'appréhendais avec un truc un peu plus haut sur pattes.
Tu mesures combien? avec 1m87 j'ai le siège reculé a fond et j'avoue qu'un ou deux cm de recul supplémentaire ne serait pas de refus.

1.80m, je pense pas être allé en butée de siège

 
Not this shit again

 
pareil
 
 
il y a deux semaines j'ai loué le DS7 PHEV (top comme voiture par contre)
 
elle avait 15k km, dans l'historique des recharges il y avait rien et tout le temps la batterie à plat ... (et elle était bien rayée en plus)
 
ça fait mal au coeur  

Sans débat je pense pas que ne jamais charger un plug in, qui est prévu pour , soit efficient.

Ou alors le wtlp devrait donner les 2 valeurs, et la TVS et malus qui va avec genre 2l/100 charge vs 6l/100 pas chargé.

Alors la recharge au boulot, a mon avis ce n'est pas pour avoir des avantages fiscaux pour ta boîte, mais dans la perspective de rajouter cet aspect dans tes avantages en nature déclarés a l'administration fiscale  
Jusqu'alors, en tant que véhicule elec ou hybride, il y avait une exonération, mais les boîtes se préparent à un changement, je ne sais pas ou ca en est du côté des impôts (exonération toujours valide ou pas).
Si on y réfléchit bien, ca serait assez contre productif... Surtout pour les hybrides, vu que ca permet précisément de rouler en full elec...

Exonération toujours valide pour 2023 et 2024 : https://www.urssaf.fr/portail/home/ [...] s-ele.html
 
Après il faudra voir en pratique le coût pour les entreprises, et l'accessibilité pour les salariés derrière, quand le parc (PH)EV va être plus important...

Lis mieux, dans ce cas là, c'est justifié. Ne jamais recharger un PHEV, ça n'a pas de sens.  
Si je me trompe, je veux bien l'argumentaire.

Déjà dit et redit, un PHEV même non branché se comporte au pire comme un HEV voire mieux du fait de plus grosses capacités de régen.

Et je dis ça tout en étant un maniaque de la recharge, parce que j'aime bien l'autonomie électrique.

 
Attention, j'ai une voiture de service, pas une voiture de fonction
Ce n'est donc pas un avantage en nature et je ne peux pas m'en servir le week-end ou en vacances ou pour mes déplacements perso. Je passe les frais en notes de frais.

 
En effet ce n'est pas la meme situation du coup

Et parfois moins bien au vu du poids.
 
Argument bateau, celui la on l'a...
 
Une voiture donc plus lourde et plus chère pour la même chose.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 95404.html
 
edit : lors de l'arrivée du RAV4 PHEV, les divers essais concluaient qu'il s'agissait d'un des rares modèles à maitriser sa conso même batterie vide.

 
Ce que tu affirmes comme une verite absolue est peut etre valable pour toi qui habites dans une region a relief (06 je connais j'y suis aussi, j'y apprecie les vertus du PHEV) avec tes comportements (pas de recharge forcée integrale sur le thermique) n'est pas forcement valable pour d'autres.  
 
Par exemple qui habitent en ville, pas forcement dans une zone a fort relief, et qui rechargent leur batterie uniquement au moteur a combustion et pour avoir plus de patate

 
T'as lu l'article ou tu t'en contenté du titre?

En résumé, ce qu'on savait déjà:
 
Je cite:
 
Lorsque la batterie du Niro PHEV est vide, celui-ci se comporte de façon identique au modèle hybride simple.
 
Ce qui induit que les 104 kg supplémentaires de la batterie n’ont que peu d’incidence par rapport à une offre hybride simple.
 
Ils ne prennent comme désavantage en conso que lorsqu'on force la recharge depuis le thermique. Ce qui n'est pas, à ma connaissance, le fonctionnement "normal", il faut le forcer manuellement, donc absolument pas représentatif du lambda qui conduit en s'en foutant.

Il me semble que c'est ta voiture : https://www.caradisiac.com/essai-me [...] 190250.htm

Je connais très bien puisque j'avais lu cet article avant de me décider

Cité de l'article précédent : Parlant de voitures consommant + ou - batterie vide :  
 
 " C'est aussi ce qu'a pu constater Alexandre lors de son essai du GLC 300 e qui a éclusé ainsi 9,3 l/100 km et jusqu'à 11 l/100 km sur autoroute !"
 

 
C'est pas la même voiture, déjà donc pourquoi tu me cites un article qui en parle d'un autre?
 
 
edit: bingo Cette valeur grimpera à 5,8 l une fois la batterie déchargée, ce qui reste inférieur au thermique pur. En revanche, on passera à 11 l en mode « recharge forcée ».

https://bonpote.com/les-voitures-hy [...] le-climat/

L'article à charge qui balance des conneries à la pelle, c'est vraiment la plaie le fait que de nos jours des convictions valent autant voire plus que des faits.

De nombreux dispositifs avantageux (et injustifiés) pour les VHR

leur prix dépasse souvent les 40 000 voire 50 000 €, quand le prix moyen des voitures neuves s’élevait à 26 789 €. Cela limite la possibilité de diffuser ces véhicules pour les populations les moins fortunées.

etc etc

c'est Besancenot ?

Oui un PHEV est à sa meilleure efficacité quand on charge souvent. Oui quand on ne recharge pas c'est moins efficace. Mais ça reste une efficacité comparable à celle d'un HEV, point.
Oui si tout le monde jouait le jeu de la recharge ça sera encore mieux. Mais c'est pas pour autant qu'un PHEV est moins bien qu'un HEV...

 
Méa Culpa, la désignation est assez similaire.

Tu te braques mieux que ton véhicule de bourgeois
L'accessibilité de l'électrification c'est un défit majeur mais si le pointer du doigt c'est mériter de se faire traiter de postier, ça élève le débat