Reprise du message précédent :

Niveau conso, à conducteur equive, ça donne quoi une IS300h par rapport à une P2 ou une P+ ?

 
J'ai emmené les disques et plaquettes avant de mon Octavia TDI DSG à 160 000 kms, tout dépend de la conduite.

 
généralement, elles pourrissent avant la fin de l'usure
 

 
On va comparer la consommation moyenne d'un PHEV avec celle d'un MHEV, sérieux ?

P2 : je tournais autour des 5.5  L/100
P+ : entre 5.6 et 5.9
IS (f-sport à gros pneus) : entre 6 et 6.5 suivant la saison (avec du 98 ... parce que tu peux ajouter entre 0.5 et 1 L/100 avec du 95e10)
 
D'ailleurs, en faisant les calculs sur les cycles de révision (15.000 km), au prix actuel versus la conso, ben le 98 revient moins cher (entre 200 et 300€).

A vrai dire, j'ai revendu la P2 à presque 140.000 avec disques/plaquettes d'origine

 
Je tourne a 6l de moyenne avec des 17 p sur la mienne en 95E10, jamais essayé le 98 parce que la 1 l de plus il y a un soucis, je devrais tourner à 5 l alors  

 
j'avoue que je ne controle absolument pas mes plaquettes, j'ai confiance (en plus, je parie qu'il n'y a pas de voyant sur ma CT... c'est la voiture de la démerde, 0 assistance, meme pas le compte a rebour révision )
 

idem ici.

J'ai dû faire changer disques et plaquettes autour de 150 000 sur ma P3.

Par contre l'adaptable, c'est pas aussi bon, j'ai une garniture qui s'est décroché et à attaqué un disque arrière au bout de 40 000 km, puis en devant rechanger, un couple disque-plaquette faisait du bruit sans trop de raisons (mon garagiste a vérifié plusieurs fois le montage, puis le problème s'est résolu avec d'autres plaquettes).

La chauffe moteur est plus longue en 95e10 en hiver.
Les pressions de pneu aident aussi beaucoup sur la conso : en gros, pression autoroute (voire 100 grammes de plus). C'est moins confort mais ça permet de rester sur le filet de gaz beaucoup plus longtemps.

Fais toi 1 ou 2 pleins en 98 sans changer ta dynamique de conduite, et tu verras si tu gagnes ou pas.

 
Je sais pas si 5% en plus d'éthanol va jouer énormément.

en qu'elle marque ? d'origine c'est du akebono

En fait tu as moins d'éthanol ... et plus d'octane = plus de calorie / énergie à volume de carburant égal.
Les chiffres que j'ai donné, c'est ceux que j'ai observé. Après, je ne peux pas garantir un usage stricto-sensu identique sur chaque voiture
 
Là, je vais rebasculer en 98 pendant quelques temps, et je vous dirai les changements observés.

L'indice d'octane ne joue pas sur les calories.  

J'ai déjà vu 2cts d'écart entre du 98 et de l'E10. A ce prix, aucun intérêt l'e10.

 
Non mais lisez l’encart en bas bordel  

Evidemment sur une thermique ce serait pas idéal du tout. Même avec un freinage élec (cas de l'hybride donc) c'est pas hyper pertinent de le faire tout le temps, parce que freiner et accélérer ça comporte des pertes de rendement...
Mais si ça a le simple bénéfice de supprimer le rampage je serais capable d'activer ce mode à chaque arrêt
 
Merci donc pour l'info, si je prends une hybride japonaise pour ma prochaine caisse, je serais peut-être pas obligé de subir ce rampage  

Je ne sais pas commenter pour les japonaises, par contre sur le etech Renault la première vitesse est électrique, donc décollage au poil.
Pas de one pedal chez eux pour le moment, mais ca pourrait le faire.
Perso je conduis toujours en mode B qui maximize le freinage regeneratif, ca ne remplace pas complètement le onepedal, mais mine de rien je touche très peu mes freins alors que j'habite dans le 06 en zone moyenne montagne.
Les phases d'accel / freinage, c'est souvent inherent a ton parcours (feu, carrefour, piéton, virage... Etc)

 
Sur le kuga t’as le auto hold sinon  

Et du rampage sur la plupart des toys voitures automatiques...

c'est la différence de conso entre SP98 vs E85 là...

C’ est pas la même chose que le onepedal malheureusement.

Je repasse au 98 au prochain plein ... et je te dirai.  
(en ce moment, plein de petits trajets avec beaucoup de chauffe moteur = 7.6 L / 100)

Même avec autohold, que j'apprécie quand même à sa juste valeur, je n'aime pas trop le rampage.
Quoique, le rampage est peut-être utile pour le stationnement, je n'ai jamais essayé sans !
Le problème c'est qu'on ne peut pas doser le rampage. Je trouve ma golf GTE beaucoup trop molle pour stationner par exemple. J'attends qu'elle recule ou avance toute seule mais je me retrouve à quand même devoir appuyer sur la pédale ! (Le monde à l'envers)
 
Sinon, la batterie de ma GTE est flinguée. Je vais tenter de faire jouer la garantie mais je serais très très étonné qu'ils me fassent quoi que ce soit
Flinguée : chargée à 80% (déjà, j'ai perdu 20% en quelques km pour aller sur l'autoroute), je ne peux pas délivrer plus de 60-70% de puissance.
Une fois froide et à 60% de charge, je ne peux pas délivrer plus de 40-50% sans démarrage du thermique.
Ca casse un peu l'intérêt de l'hybridation

Il fallait l'encadrer en rouge aussi !  

 
Je confirme.

le "rampage" c'est la voiture à 2km/h quand on lache l'accelerateur quand on est en drive ? Ben c'est super pratique pour rentrer chez moi. Après si deux pédales (sur une automatique) c'est trop compliqué bon ....

 
Oui.
J'aime bien aussi, pour les manœuvres à basse vitesse.

ha ben clairement c'est top je trouve.

Ben oui, c'est top. Et complètement adapté aux manœuvres. Aucun à-coups et si c'est trop lent une léchouille sur la pédale et ça accélère en douceur. Sur les hsd il est juste parfait.

+1

 
Je le trouve bien plus souple que celui de la DSG, quand tu lâche le frein tu a un a-coups un peu violent au contraire du HSD.

 
Forcément, tu rampes en électrique avec une HSD...

C'est ça qui est cool. Comme le stop and start totalement transparent grâce au redémarrage élec. Sur les thermiques conventionnelles je supporte pas, je le coupe.

C'est la boite auto VW c'est ça ? On a ça au boulot sur des Golf avec un petit moteur essence... C'est mou !!! Et la latence quand tu mets le pied dedans, pire que mon HSD en mode éco  

 
Oui mais avec le couple du mazout ca marche très bien.

Je ne comprends pas la fixette sur le rampage, que ce soit sur mon auris ou sur le kuga, ça ne m’a jamais posé de problème.

Moteur pas adapté, cette boîte est 100x plus réactive qu'un HSD, vraiment incomparable. Mais si tu la mets avec une daube style 1.6 tdi ou 1.2tsi, forcément...

 
 
Tout le monde apprécie en fait, sauf laska    
Le rampage, c'est comme le HSD, c'est la zenance  

Ça offre une souplesse très appréciable