Reprise du message précédent :

 
Je dis pas que c’est génial. Je l’ai essayé, mouif bon. Not great, not terrible quoi. J’ai eu pire dans des taxi/Uber, genre le CHR    
 
Sinon j’ai l’impression que dans le configurateur ils ont collé la version boite double embrayage en illustration sur toutes les finitions  

 
Sur le Rav4 y a les aérateurs arrière dans la console centrale, comme plein de voitures.
Y a pas ca sur les autres modèles ?
 
J'ai fait 2*30 km à cinq adultes dans le rav4, c'est serré mais ca passe.
 
J'ai testé le highlander, ca a pas l'air bien mieux en largeur du véhicule.
D'ailleurs sur celui que j'ai testé c'était en version "captain seat", où la banquette est remplacée par 2 sièges, et c'est la troisième rangée qui permet de caser le 5ème et le 6ème passager.

Je faisais l'équivalent sur le Q7, je rabattais le siège du milieu pour être en 3 rangées de 2, c'était le mieux en terme de confort pour tous les passagers, chacun avec un vrai siège/clim/accoudoir/vitre...

Pas d'aérateur à l'arrière sur la P4.
Il doit y avoir des buses qui arrivent au niveau des pieds pour amener le chauffage, que l'on peut couper pour économiser de la chaleur.  

Qui ne fonctionne pas terriblement, même pour la clim quand il fait chaud. A ce propos ils auraient du prévoir un tuyau qui va directement dans la batterie, si besoin la bagnole envoie un coup d'air frais.

Je transporte peu souvent des personnes à l'arrière. Donc pas un critère important pour moi.  
 
D'ailleurs je coupe l'aération à l'arrière.

Elle va partir vite celle là:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88745.html

+1, c'est étroit et inconfortable et dans les trois voitures citées.

Acceptable  

 
Sachant qu’à chaque fois que moi ma femme et ma fille on prend un taxi/Uber, je vais au milieu, j’ai testé un peu tout comme place arrière du milieu.
 
Le Kuga n’est pas le pire, loin de la. C’est pas inconfortable, mais c’est pas confortable non plus.  Est ce que je pourrai faire 500 bornes dessus avec des pauses? Oui. Est ce que je préférerai le siège avant passager? Clairement  

Moumoute cet homme new age    
Si par malheur je devais me retrouver à l'arrière d'une bagnole, la place du clebs serait pour une des pisseuses  

 
Oui, je sais, je suis grand seigneur    
 

Tu m'apprends un truc. Je pensais connement que c'était la moins sûre. C'est vrai que c'est logique au final.

 
En particulier c’est là qu’il faut mettre le siège enfant idéalement.

 
 
Je l'apprends trop tard. Les gamines ont survécu. Ouf. Heureusement que papa était un pilote. Surtout dans des cercueils roulants comme la Logan ou le Lodgy  

Quoi ? Ça va pas dans le coffre un siège enfant ?  Mais c'est complètement con de mettre un siège sur un siège  

Mes gamines ne se sont jamais plaint

Le gros kiff des gosses d'aller dans le coffre. No fake. Ou la remorque.

 
Renault Express avec l'arrière du toit qui s'ouvrait  

jamais on aura ce prix en Europe, c'était déjà le cas pour les précédentes

S-Max, mais pas à ton prix frer     y'a que les monospaces qui offrent les 3 vraies places, pas même dans le RX450h @66k € alors que dans la P+ t'as 3 vrais sièges indépendants à l'AR  

 
Les mots me manquent.
Les bouts de gomme qui accélèrent et ralentissent dans un pneu, comment dire...

Tu as dû louper quelques cours de physique.  

Eh bien explique, sans rire, je ne pige pas le truc.
C'est pas purement virtuel, le côté de la roue qui plonge vers la route, alors que l'autre s'en éloigne ?

 
Explication en dessin.
Fais à main levée, excusez moi pour la piètre qualité.    
 

un bouchon de valve supporte une pression ENORME avec les accélérations/décélérations

 
Sur la P+ (pourtant 6 places) la console centrale est pleine de lithium, du coup pas de ventilation à l'arrière    

 
Je ne suis pas sûr de comprendre le sens de ta remarque en gras    
Même sur une voiture thermique tu n'as pas forcément de limite de régime à froid, c'est au conducteur à préserver sa mécanique en évitant de  taper comme un idiot dans un moteur à froid, non?    
 
Sur ma Skoda Octavia iV qui a le même groupe motopropulseur que ta Golf GTE, le moteur thermique est chaud (70-80°C) au bout de 10-12km grand max, sans dépasser 3000tr/min. Sur un vieux diesel en hiver, je dirais plutôt 15km mais 20km me semble exagéré.
 
Si je veux "forcer" l'utilisation du moteur thermique, soit pour le chauffage en hiver, soit pour chauffer l'huile en prévision d'une conduite à rythme soutenu, j'active la charge en roulant juste pour les 10 premiers km pour obliger le thermique à se lancer plutôt que de rester en électrique.
 
J'ai eu quelques cas où le moteur montait dans les tours à froid lors d'une accélération brutale imprévue, typiquement pour un dépassement sur une route de campagne, auquel cas j'essaye de gérer la montée de rapport en semi-manuel autant que possible pour éviter les trop hauts régimes.

Heu c'est loin tout ça mais il me semble qu'il faut prendre le centre absolu, pas le centre instantané de rotation pour calculer les efforts. La force centrifuge est la même en haut et en bas.

Je ne parlais pas de la force centrifuge, mais de l'accélération/décélération de la gomme.    

Qui ne dépend que de la force centrifuge pour un mouvement rectiligne uniforme.

Bah non justement, voir mon schéma.  
 
C'est le fait que la voiture avance, et que le point de contact avec le sol soit à 0 km/h qui fait que la gomme passe de 0 km/h à 2 fois la vitesse de la voiture, puis de nouveau à 0, à chaque tour de roue.  
 
En école d'ingé nous avions calculé le graphe de l'évolution de cette vitesse dans le temps.  

Il se place dans le référentiel de la route pas dans celui de la voiture et utilise le centre instante de rotation. Ça permet de calculer des vitesses mais pas des accélérations si ma mémoire est bonne. Ton raisonnement me semble faux.

Donc si je reprends le même raisonnement, la chaine de ma moto accélère sur le brin du haut en s'éloignant de la couronne, et ralentit sur le brin du bas qui s'en rapproche ?
 
le tout à vitesse angulaire constante.
Une accélération à vitesse constante. Voilà.
 

 
C'est d'ailleurs pour ça que les équilibreuses de garage ont des pistes de 3km pour pouvoir fonctionner

Ma 508 s'est autoréparée pendant le week-end. Plus de message d'erreur ce matin et roulage en électrique au démarrage.

Les trucs qui tombent en marche, pas sûr que ça soit plus rassurant que ceux qui tombent en panne

Les pannes intermittentes c'est souvent génial a debugger en tout cas.

Ca me rappelle ma 307

 
Elle a eu peur quand tu lui a dit : "Si tu continues, je te remplace par une Toyota !".

 
Moi maintenant que les 3 sont en partie sur siège auto sauf la grande, je me dis que leurs tête pourraient se cogner entres elle lors d'un choc latéral, même de faible intensité, il n'y a rien de possible pour empêcher ça  

si bien sûr, un casque

Sur ma Megane PHEV, parfois sur des variations de temperature importantes, elle fait une erreur, surtout a batterie quasi vide, mais l'erreur part dans les premiers km

note tout de meme que tout affichage de type alerte entraine une entrée dans le journal du diag, donc le garage pas trop branquignol le verra (et s'assoira surement dessus, car en effet les erreurs temporaires, a moins d'en avoir 50 identiques, on prefere laisser vivre la voiture   )

 
il existe depuis peu des airbags "far side" pour apporter cette protection a l'avant.  
Mais impossible a l'arriere, du fait de la possibilité de 2 ou 3 occupants  
 
cf video a 58 secondes (ames sensibles s'abstenir, les videos Euro NCAP c'est brutal   )
https://www.youtube.com/watch?v=hbKSeESU3CY
 
Version "Deutschland Hergestellt"    
https://www.youtube.com/watch?v=9ec4aRkyXQA