Reprise du message précédent :
D'occase ? Parce que neuf c'est pas flagrant comparé aux imports de corolla via espagnauto.

Le prix de la swace en concession c'est le prix de la corolla en import mandataire.

Oui voilà, donc à voir la diff d'équipement, garantie, traitement SAV etc.

La swace a le bi-led en plus, halogène sur la corolla espagnauto.

Par contre, je ne sais pas si la swace 2023 aura le 140h.

Normalement c’est pas full led de série sur corolla ?

Pas sur la version Espagnole en tout cas.

C’est une erreur car d’après la brochure c’est de série.  
https://toyota.grupolagrajera.com/w [...] OROLLA.pdf
 
Y’a deux type de feux mais ils sont en led dans tous les cas.

Certainement une erreur de la fiche espagnauto alors : https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-140-cv
 
ils ne sont pas mentionnés sur l'active tech
 
par contre sur la feel, ils y sont : https://www.espagnauto.com/vehicule [...] -8-hsd-140

Hello, pour ceux qui ont une Yaris Hybride et qui ont mis du E-85, il faut combien de temps quand on remets du SP-10 pour que le voyant moteur s'éteigne ? J'ai terminé mon plein de SP-10 et le voyant toujours là ...
 
Merci !

C'est souvent long sur les HSD. J'ai déjà eu près de 100 km (ou plus) après rajout de SP avant qu'il s'éteigne. Un plein complet c'est inquiétant en revanche...

 
un peu moins de 200 km quand ça m'étais arrivé

C'est dingue, j'ai eu une nouvelle 208 par l'assistance et
je suis mieux dedans que dans ma PIV.
Mieux installé, c'est silencieux, le moteur est très souple, la boîte manuelle bien étagée, les sièges sont plus confortables. Le comportement routier est franchement impeccable.
 Par contre pour les courses, le coffre était trop petit

de mémoire c'est après 3 démarrages et vérifications que le voyant s'éteint tout seul (à condition que le défaut soit temporaire), mais si le défaut devient permanent il faut l'éteindre avec Torque

 
sur le HSD 136, il faut environ 80km pour que la lambda s'adapte, certainement du a une version courte bande.

à travers ton exemple ça prouve que toy n'est pas la référence en terme de comportement routier (j'arrête pas de le dire   ), pourtant la 208 n'est qu'une citadine par rapport à une Prius qui est une familiale, toy = vocation utilitaire avant tout
 
j'ai vu plus haut que t'étais intéressé par une CT200h ou un CHR, tout ce que je peux te dire c'est qu'il faut essayer avant de signer, tu peux pas acheter ça sans essayer comme la Prius
 

sur la P2 c'est quasi instantané, double sondes lambda dont une à large bande

 
j'est réglé le problème, j'ai un boitier de compet qui fixe a +5 le ltft

avec la pénurie j'ai un plein E10 en ce moment, y'a pas à dire le moteur est plus silencieux à froid, met moins de temps à chauffer (moins souvent en mode thermique sur petits trajets), plus de couple en bas (si on peut appeler ça du couple sur un pôvr Atkinson   ), n'en déplaise aux fans d'alcool "100% sans modif aucune différence"

 
j'ai mis du SP98, il est vachement moins bruyant a froid par contre, et l'autonomie a totalement explosée.
 
Bon vu le cout je préfère quand même le E85

 
10L E10 + 35L E85, quand je pars en voyage 100% E10 (pour mieux grimper les cotes   )

merde ça sent pas bon ce que vous me dites ...

 
ras en perf par contre chez moi, et aucune différence une fois le cold start passé.

 J'avais plutot entendu 7 cycles de démarrages complet.
Avec donc la préchauffe du moteur
Et généralement de la route pour la lambda calme la richesse de l'injection.

Un coup de torque et tu sera tranquille
Pas de raison de t'inquiéter

Il faut un Torque particulier pour la Yaris ?

Je ne signerai plus sans tester, bien que la PIV est tout de même une bonne voiture.
J'aime bien Peugeot, mais j'ai déjà eu l'expérience de la fiabilité et ça me fait peur. Au moins chez Toy, tu sais que tu iras au garage que pour les révisions.

C'est vrai qu'on est bien installé dans les 207/208.
Parfois, ca dépend aussi de sa morphologie propre. Selon que tu sois fin ou large, tu n'auras pas le même confort dans la même auto qu'une autre personne. J'étais super bien dans mon Auris phase 2. Mieux que la phase 1 de madame. Pourtant, visuellement, les sièges étaient les mêmes. Peut être car plus récents et moins usés. Le faux alcantara aussi c'est mieux que les bourrelets en faux cuir. T'es mieux maintenu.

C'est quoi les moteurs à éviter chez Peugeot ?

Les Peugeot sont de très bonnes voitures en règle générale.
Plutôt confortables, avec un bon châssis et des bons moteurs.

Les moteurs bmw, et les moteurs française de mécanique

C'est plus simple de citer les fiables, les Diesels sans adblue en gros.

j'utilise une vieille version de Torque pro, à vérifier mais la version normale te permet pas d'éteindre le voyant il me semble

quand tu connais une P2, tu peux signer pour une P3/P4 (bien qu'elle a une position plus basse)/P+ sans essayer (surtout la P+ MC la meilleure des Prius, habitabilité, stabilité sur l'autoroute), mais pour les autres genre CT, Auris, CHR c'est plus comparable (habitabilité, suspension, position de conduite...etc...)

+1
et je dirai en plus qu'il faut essayer au moins 2000km sur tous types de routes pour bien juger, c'est pas en 2h pendant un essai à l'arrache

tout   sauf peut-être les versions full élec    
 

Dr Prius efface les codes très bien. En bonus  il permet d'enlever le bip ceinture.

Ne monte pas dans une 308 puis une Toy après alors
 
On avait failli signer une Corolla SW mais en venant d’une 407 SW et en ayant essayé une 308 SW juste avant…ça le faisait pas

 
Merci    
 
Pour l'appli pas de problème, mais le boitier je peux le trouve où ? Ils se valent tous ?

 
 
la corolla parait quand même bien moderne ! qu'est ce qui ne va pas ?

C’est une bonne voiture, aucun doute dessus
Certainement beaucoup plus fiable que n’importe quelle PSA  
 
Mais le compromis confort/comportement routier des PSA (Peugeot et Citroën) c’est tout de même quelque chose
Un truc que tu ressens, même si je roule tout à fait normalement et n’ai rien d’un paÿlote
 
Ce truc qui te fait dire « dommage qu’elle ait pas 100cv de plus sous le capot » …et ce quelque soit le niveau de puissance  
Tu pointes un endroit et elle y va
 
J’ai 5 km de route de montagne pour rentrer chez moi
J’ai conduit un paquet de caisses à boulons de toute marque
A part Mercedes, j’ai pas retrouvé pas ce toucher
Les autres peuvent être  joueuses, neutres, sûres ou confortables mais sans arriver au même compromis

 
 
non mais je suis un EX employé PSA, donc leurs châssis je connais mais aujourd'hui je pensais que les autres avaient bien rattrapé leur retard !

C’est purement personnel
 
Et le confort d’une C5AC sans artifice électronique c’est du level superior

Y a pas un seul moteur fiable ?
J'ai vu des 1,6 thp, 1,6 VTi... J'ai cru comprendre que les puretech c'était de la merde, mais sur les versions un peu plus anciennes?  
Un diesel, il va mourir avec 2x10 km par jour

 
donc prend une renault si tu veux du français, il faut fuir le 1.2TCE, mais le 0.9tce ou le 1.3tce sont ok.