Reprise du message précédent :
Gros orage sur Paris ce soir. 49 mm d'eau en 1h.  
Périph inondé, j'ai dû rouler dans 20 cm d'eau par moment, c'était chaud.  

C'est attendu cette nuit chez moi, je regarde la super cellules approcher sur l'appli groupama prévention météo.

Bon je n'ai pas encore reçu le sms alerte rouge donc tout va bien

tu peux me donner plus des details bro ?  
 
J'ai oublié aussi que les feux commencent a devenir plutôt mattes ne sont plus transparentes  

je pense que ça soit une corolla break 122h (même si je lorgne sur 184h)  
ou une peugeot traveller ( mais c'est 5k€ plus cher)  
ça va bro ?  

Faible    
j'etais en 2RM
pas mouillé les pieds, mais j'ai mouillé le shlip  

C'est le recyclage des vapeur d'huile, en gros c'est une valve avec une membrane et un petit ressort, quand la pression est trop haute elle envoie un peu de vapeur d'huile dans l'admission.

Quand la valve est hs elle envoie en permanence l'huile dans l'admission...

   
   
et ça se fait facilement ? t'as un tuto ? ou on peut demander au concess ça ?  

Ca doit se trouver des tutos, elle est vissée a l'avant du bloc a mi hauteur, avec un petit tuyau branché dessus.

Sur p3 : https://youtu.be/P_5jPVTG7u4

Merci Chaced !
Toujours au top de la technique toi  

Salut ici,

Récemment passé à l'hybride rechargeable par Renault, voici mon retour pour le moment :

TLDR: C'est pas pour tout le monde,  mais sans etre parfait, je trouve que ça colle très bien pour mes besoins

Megane etech 160 rsline de 2021, 10k km, ~25k€

Conso dans la pire des situations ( bcp d'autoroute, un peu de mixte/ville, pas de recharge car pas chez moi ) : 6L/100
Pour mes trajets de la semaine : 0L/100 (0€/100 grâce à la recharge au boulot)

Regarder la conso elec n'a pas trop de sens (affiché genre 7kw/100) , ni la moyenne qui dépend beaucoup de si on part en week-end ou pas (passé de 6L/100 quand j'ai récupéré la voiture à 4L/100 après quelques semaines incluant quelques voyages en week-end)

Pour ma situation,  c'est le meilleur des 2 mondes, je roule en voiture électrique la semaine, en voiture essence qui consomme assez peu les weekends et vacances.

Moteur de 160ch : à la fois discret et efficace quasiment tout le temps,  les transitions électrique et thermique ne se sentent qu'en cas d'accélération assez forte, c'est imperceptible en conduite calme, le moteur monte dans les tours et se fait entendre lors des fortes accélérations et les bonnes montées (j'ai pas trop de point de comparaison,  seulement ma laguna 200ch qui était bien plus silencieuse et agréable mais c'est logique).
Boîte de vitesse très douce la plupart du temps, se sent un peu lors de fortes accélérations, galère parfois à trouver le bon rapport mais très rare (ça m'est arrivé 2 ou 3 fois en 1k km, sur des changements de rythme en montée)

Moteur + boîte => je déconseille si on vit en montagne.  Sinon, c'est pas sportif mais ça fait super bien le taf.

Maniabilité et tenue de route, c'est très bien, efficace, assez plaisant en mode sport et se conduit de façon précise à 1 doigt en mode normal.

Tableau de bord pas mal avec quelques réglages possibles, mais j'aimerais avoir plus de réglages possibles. Principal point négatif, l'estimation de l'autonomie restante qui a l'air de se baser sur la conso des 10 ou 20 derniers km et varie sans arrêt,  inutilisable.

Infotainment Renault, j'en suis content mais je viens d'une voiture de 2008, n'importe quelle voiture récente est une révolution pour moi + AppleCarplay / AndroidAuto (avec fil, pas en sans fil), pour moi c'est génial.

Fiabilité : a priori pas de gros problème connu pour l'instant,  mais moteur récent; pour être tranquille j'ai partiellement financé à crédit avec garantie pendant la durée du crédit.
Et quand la garantie est finie, possible de lui mettre un boîtier pour passer à l'E85 et réduire encore le coût d'utilisation.

Pffft

Prend l'application infoclimat  

j'aurais pas osé  

J'allais dire on dirait la cpam de grenoble et puis j'ai lu ta fiche      

 
Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire.

C'était pas loin d'être ça par endroit.

La conso elec affichée n'est pas très utile je trouve, 7kw/100km, qui baisse quand le moteur thermique s'allume pour faire générateur et recharger la batterie ...
C'est pas du tout équivalent à la conso d'essence affichée je trouve, et n'ayant pas moyen de contrôler la quantité d'électricité tirée de la prise, je trouve que ça n'aide ni pour avoir une idée du coût,  ni pour l'autonomie.

La conso moyenne d'essence globale va beaucoup varier selon le type de trajet et n'est donc selon moi pas pertinente pour quelqun d'autre que moi, seulement que ça va être entre compris entre 0 et 6L/100 selon la fréquence de recharge.
Je voulais prendre l'exemple de quand j'ai récupéré la voiture : batterie vide, trajet de 300km => 6L/100.
400km plus tard, quelques recharges, beaucoup de petits et quelques grands trajets => 4L/100
La moyenne bouge beaucoup et vite en fonction des trajets/recharges, c'est ce que je voulais dire. C'est vrai pour tous les moteurs, mais encore plus pour du rechargeable.

Ok

 
merci pour la review
 
je ne suis pas connaisseur mais j'avais entendu que l'E85 etait + corrosif et n'aimait pas stagner longtemps à cause de l'humidité (ce qui peut être le cas sur une PHEV si tu ne roules qu'en electrique pendant 6 mois par exemple), et du coup ne serait pas terrible pour la longévité d'un PHEV... je ne sais pas trop quoi en penser  

Sans oublier le faible intérêt  du E85 si ton PHEV est correctement utilisé.

 
A priori, il y a une sécurité sur la voiture même en essence, pour consommer un minimum de temps en temps, et demander à remettre de l'essence.
Je crois que le même si on pourrait/rouler qu'en élec, le thermique s'allume au moins une fois par mois, et il y a un message pour demander à remettre 10L d'essence si pas de plein pendant 3 mois.
 
Mais ça devrait jamais m'arriver, hors confinement COVID ou équivalent.
En temps normal je table plutôt sur un plein tous les 1 mois / 1 mois et demi.
 

Oui, l'intérêt de le faire, je verrais d'ici là selon ma conso réelle, et les coût d'E85-SP95 à ce moment là.
Pour l'instant, j'ai quelques années de garantie pendant lesquelles je ne veux pas me prendre la tête. Mais quand je ferais les calculs, si je décide de le faire, je sais déjà que je pourrais le faire.
Et il n'y a presque pas d'hybride rechargeable avec boitier compatible aujourd'hui (j'ai trouvé Outlander et Megane, il y en a peut être d'autres mais beaucoup plus cher, j'avais le prix en premier filtre). J'ai tourné au mélange pendant quelques années, plus envie de continuer donc E85 natif ou boitier compatible était un gros plus pour moi.

Pour l'Outlander, j'avais demandé à l'achat, ça faisait sauter la garantie constructeur. Oui je sais, la garantie du boitier prend le relais. Mais voilà la mission en cas de pépins derrière...
Surtout si une panne arrive sur autre chose que le moteur.
Perso, si je fous un boitier un jour, ça sera hors garantie.

Tu loues pour faire le trajet A/R, ou une fois arrivé sur place pour te déplacer ?
 
 

J'ai 2 gamins et je suis en Yaris    
Pour les trajets quotidiens pour l'école, et aller voir mamie à 250km, ça fait le job..
Et pour 2 semaines de vacances on prend une grosse valise à nous 3 ^^

 
1 enfant, il faut un break
2 enfants un master 9 places
3 enfants, un bus de 45 places  
 

L'Outlander tolère apparemment très mal l'e85 hors boîtier.

Sinon j'ai une corolla ts 184 ces derniers jours, c'est vraiment pas mal à la conduite, limite mieux que le mitsu une fois sorti du mode EV. Elle est par contre assez basse sur roues, et à l'intérieur. L'Outlander est plus spacieux, sans surprises.
Je vais pudiquement jeter un voile sur la difference de conso

 
 
C'est pas vraiment comparable non plus. Surtout si on parle prix/capacités.

Ça donne quoi ?

On le sait tous. Entre 0 et 11L/100. Chose dont la Corolla est bien incapable. Tout comme rouler sur la neige sereinement ou tracter 1500 kilos. C'est un cas à part l'Outlander.
J'avais été agréablement surpris de sa conso batterie vide sur le road trip des vacances. 7,3L/100 en 2000 km en incluant l'autoroute (certes à 130 compteur max).

La corolla existe en efour ?

 
 
Aucune idée. Pas la berline/ts il me semble. Sûrement la cross.

Bah comme le dit keke, pas de surprise.

Elle est bonne sur la coro. J'ai fais 60 bornes ce matin de routes 80/90 kmh, chargé à 5 avec poussette, et en ayant le pied assez lourd = 4,5L. Le mitsu aurait fait au moins 7L sur le même trajet. C'est ce que je lui reproche le plus, l'efficience en extra urbain @80 kmh sur le plat. Il paye l'absence de transmission variable. Dès qu'il y a du dénivelé par contre il sait en tirer partie

La motorisation 180 est vraiment agréable et vive si besoin. Il y a juste un à-coup étrange à la relance lorsque l'ICE tourne au ralenti, la Yaris ne faisait pas ça et je ne vois pas d'explication technique vu le train epicyclo.

Ils ont mis un compte tour inutile, pourquoi avoir remplacé l'econometre bien plus utile ?

L'insonorisation est en retrait de L'Outlander, le confort aussi mais les flancs sont plus fins.

Au global, le GMP de la corolla est plus agréable à utiliser que l'outlander batterie vide (mais les choix techniques retenus sont très différents), il lui manque vraiment une CVT.

Le plus gros défaut de la 180 est son incompatibilité E85. Sinon la voiture est cohérente et "relativement" spacieuse.

En la mettant en révision j'ai pu me ballader chez toy hier et regarder les expos : une corolla berline 122h à 35k€, une Yaris à 24k€, Yaris cross 32k€, etc... Bisous bye

Il y a eu une offre mandataire sur la corolla ts 180h à 28-29k€ en mars-avril. Rétrospectivement c'était vraiment un bon plan.

Je ne sais pas si on va garder L'Outlander, la batterie a encore perdu 1,5% en peu de temps, on ne va plus beaucoup rouler cette année, et le phev me gonfle un peu avec la contrainte de la prise. Je suis au final plus fan de l'hybride simple façon Toy.  Mais dieu que je suis emmerdé pour trouver par quoi le remplacer

il me semble que même la cross reste en réalité qu'une pure traction

 
Kuga FHEV HSD E85  
 
Bon c’est 40.000 balles min  
 
C’est marrant j’ai une collègue qui s’est acheté le PHEV pas E85, elle en est enchantée  

 
Je ne sais pas si tu fais référence à ça mais dès que tu passes ~3500 tours, le moteur électrique envoie toute la puissance ce qui provoque un "boost". Sous 3500, il ne donne au mieux que quelques kW, imperceptible.

Elle en boit combien au max ? Aucun moteur moderne n'est entièrement incompatible avec l'E85.

J'étais à pied en touriste (short/t shirt) le long de la Seine vers le bois de boubou, impossible de se mettre au sec à part avec les arbres, heureusement que ça n'a pas était trop long !
 
Intéressant le retour sur la megane phev.
Renault a sorti un bon truc pour une première expérience hybride, dommage qu'ils aient eu 10 ans de retard.
 

50% sans soucis comme tout VT

 
PHEV compatible E85, ça aurait été le bonheur (et dans autre chose qu'un SUV si possible, ça aurait été parfait pour moi )

Donc au final il n'y a que la prius et l'ux qui utilise ce système...

  ?

 
Non.
C'est soit prius awd, RAV4 hybrid ou Highlander hybrid.

Oui 'fin à 40k c'est à poil et avec une finition indigente (je suis allé le voir en showroom).

Mais sinon le concept est plus que valable.

Ça peut être ça en effet