Reprise du message précédent :

Oui 'fin à 40k c'est à poil et avec une finition indigente (je suis allé le voir en showroom).

Mais sinon le concept est plus que valable.

Ça peut être ça en effet

 
Pas pire que la corolla a 35k    
 
Et à 54k il est correctement équipé (full opssion en fait) avec une finition sympathique  

54 plaques pour rouler en Kuga  

 
T’as regardé la concurrence?  
 
Pour 55k chez merco t’as un GLA plus petit, certes hybride mais rechargeable qui ne m’intéresse pas, avec un 4 cyclindres  de 1,3L turbalisé, forcément noir, sans cuir, sans siège électrique, non chauffant, coffre manuel, pas d’attelage, sans parking auto, tdb à aiguille, pas de clef main libre, pas de toit ouvrant, pas d’éclairage adaptatif, pas d’affichage tête haute, pas de recharge sans fil, pas d’intégration smartphone, pas d’avertisseur d’angle mort, pas de régulateur automatique ni de conduite semi autonome, pas d’éclairage d’ambiance, pas de garantie 8 ans 160.000 bornes. A équipement équivalent il sort à 66k sans garantie étendue.  
 
Une corolla avec rien dedans sort à 32k, en finition « haute » gr elle sort à 41k sans cuir et sans garantie.
 
Une RAV4 avec du faux cuir et sans garantie sort à 55k.
 
Le X3 a 80k    
 
Le qashqai avec 158ch et une technologie mild hybride a 48k sans garantie.
 
3008 hybride rechargeable 58k sans garantie.
 
Aucun ne prend l’E85    
 
Perso je trouve que c’est le modèle qui me convient le mieux  
 
Je l’aurai acheté il y a un an il sortait à 49k  

Perso, l'E85, je m'en tape. Je fais un plein de 40l SP98 tous les 4 mois. Je roule quasi qu'en électrique.
Sur le groupe 508 sur FB, y en a même qui ont eu l'alerte carburant trop ancien.

Pourquoi ne pas avoir pris une full électrique dans ce cas ?

 
Parce qu'il y avait pas de modèle équivalent en taille ni équipement et pas encore prêt à sauter le pas. Ca fait deux ans que je l'ai.

 
Ben j’aurai bien pris une rechargeable mais ma femme bosse à 100 km et on a pas de prise    
 
J’aurai bien pris une électrique mais c’est une bagnole qui sert soit pour ma femme quand elle est de garde ou quand y’a pas de train donc à la rigueur pourquoi pas si on avait une prise,  mais aussi pour aller en vacances à généralement environ 1000 bornes.

 
Pas de possibilité d'installer une prise ?

une prise pour faire 1000 bornes ?

 
Bah avec un PHEV on peut rouler en pur thermique aussi de temps en temps.

 
 
C'est si cher en France ?
Aux US je viens de prendre un rav4 hybride : ~35k.
Finition base qui est plus basse qu'en Europe : volant en plastique  ( au moins il s'abimera pas),  clé qu'il faut tourner à l'ancienne.
Ici la garantie c'est 3 ans pour tout, 5 ans pour "powertrain", 10 ans la batterie.
 
Je pensais déjà que le marché était dingue ici ! Je voulais un nouveau Tucson, les garagistes ajoutent entre 5 et 10 k$ "parce que"

En france c'est 10ans de garantie pour tout, mais bon de la ajouter 25k pour un truc fiable

C'est un peu ce que j'ai dit quand le concessionnaire, puis la banque, ont voulu me refiler des extensions (surtout pour 2 ans en plus, à la limite 10 de plus pourquoi pas)
 
A côté de ça on te prend de haut si tu veux faire des vidanges avant 16000 km (10000 miles)

Ben avec un thermique qui tourne moins souvent, atksinson qui a rien dans le sac et tourne à 5000rpm maxi.
 
Ce serait dommage de remplacer de l'huile inutilement.
 
Donc on attend 1 an.  

6000 sur le 2.0hsd d'ailleurs.

 
 
Ce sont tous des voleurs    
Je pense que t'as fait un blocage sur l'E85 natif. N'importe quelle chariotte avec une conversion légale à 1000 balles aurait fait le taf.

 
evite sur certains moteur quand meme sauf a chercher les merdes, style 1.3tce ou 1.2 puredaube.

On parlait de voitures.

Le X3 non hybride en 2.0 turbo 30i ou 28i est tellement sobre et meilleur, jamais j'hésite. D'autant que l'hybride c'est bien mais franchement la différence de consommation elle est pas incroyable, moi qui fait pas plus de 25kkm par ans avec le RAV4 je regrette un peu de pas avoir lâcher un peu plus d'oseille pour le X3 qui est 1000000 fois meilleur partout. Le gla on en parle pas c'est une merde survendue. Les vraies gammes chez Mercedes commencent avec la classe C. Et oublie les SUV, t'es pas grabataire

Nan mais stop krokro. L'hybride, c'est pas pour toi. T'es pas câblé pour. T'arrives à faire presque x3 la conso normale avec un rav4    
Mon poto qui se tape les bouchons de l'A15 fait pas 6L/100 au mélange 50/50  

 
 
C'est là que tu te trompes !
Justement E85 ou pas ils vont claquer  

Le 1.3tce a l'air fiable pour le moment, sauf a y foutre du e85 bien sur.

Bon sinon le qashqai "e-power" et dispo, il utilise une hybridation en ligne avec un 1.5 Turbo de 158ch pour un total de 190ch.

A partir de 46000€
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 00572.html

curieux qu'il n'utilise pas le systeme etech.

Petit hs électrique.
 
J’ai un pote qui est passé au tout électrique depuis pas mal de temps.
 
Il a commencé par une bmw i3 puis petite pause avec un Volvo XV 60 hybride rechargeable.
 
La il a acheté une vw ID4 GTX et il va avec ces véhicules dans le trou du cul du Berry à 300km.  
 

 
L’autonomie réelle sur autoroute est de 350 km, en hiver un peu moins, il fait une charge rapide de 20 minute a une borne ionity, ça lui rajoute 150 bornes pour être tranquille. En ville c’est 500 bornes.
 
Il l’a loué parce qu’il me dit, à la vitesse où ça progresse dans 3 ans t’aura des bagnoles de 1000 bornes et des bornes de recharge quasiment comme un plein d’essence.  
 
Là il m’envoie ça:
 
https://www.frandroid.com/produits- [...] 1660730261
 
200km en 5 minutes.
 
Le scenic aurait tenu 60.000 bornes de plus, j’aurai ptet pas acheté le kuga  

Encore une fois ça doit vraiment dépendre des trajets. Par contre je suis full e85 sur le rav4, et en ville je fais du 6.5-7 litres. Mais sur voies rapides impossible de descendre sous les 8.5 litres, même au régulateur. Par contre sur autoroute oui à 160 il consomme vraiment beaucoup c'est abusé, c'est d'ailleurs pour ça que je songe à repasser en thermique, il est mal isolé phoniquement, le châssis c'est une mauvaise blague, il suce plus qu'une pute moldave sur autoroute, honnêtement il est bien équipé et c'est un suv donc ça plaît à ma femme, mais à part ça c'est un peu dla merde

Le nouveau NX 450h + semble pas mal mais vu le prix autant se faire plaisir avec un X3 M40i et oublier l'hybride. Mettre 50k+ pelles dans un hybride, how about no.

C'est clairement le futur. Dommage que pour favoriser l'économie on en soit déjà à délaisser la techno pour investir massivement dans l'hydrogène.

full elec nouvelle gen, ou vrai full thermique qui procure de vraies sensations, l'hybridation n'est qu'une étape transitoire, plus que jamais avec le progrès accompli sur les full élec

Je suis assez déçu de ma nouvelle yaris  
 
Pas pour l’agrément moteur que je trouve excellent mais l’intérieur est indigne comparé à celle d’avant

3ème fois que je dépose ma PIV pour le bruit de craquement arrière droit.
J'espère que c'est la bonne, sachant que ce bruit vient d'un problème de serrage des tête d'amortisseurs sur les premières PIV (un TSB est sorti au USA pour ça).  
Les deux premières fois ils n'ont pas constaté le bruit (Je leur ai fourni une copie du TSB), véhicule rendu à la dernière minute, impossible d'aller essayer avec eux. Le mois dernier, j'ai emmené un mécano, il a bien constaté le bruit.  
 
Je croise les doigts!  

t'es passé d'une 3 à une 4 ? qq soit la gen chez toy la yaya à part le groupe HSD (qui peut justifier la seule motivation d'achat) la qualité de fabrication est vraiment le minimum syndical, capitonnage inexistant, plastoc dur partout et même la moquette est fine comme du pq, après c'est une citadine et il faut pas s'attendre à des miracles sur cette gamme
 
par contre pour ceux qui ne font que de la ville comme déplacoir c'est valable et économique (et fiable)

p'tain sur une P4 ça prend 5mn à faire   à force de ne rien faire sur les Prius les mécanos chez Toy sont devenus incompétents   le preuve ils veulent jamais vidanger "la boite"  
 
de mémoire Arn0 (il est passé sur une TM3 depuis) avait les mêmes problèmes sur sa P4, bruits amortos AR et claquement cardans

 
Oui je passe d’une 3 à 4  
 
L’intérieur de la 3 sans être qualitatif est loin d’être pourri la mienne a 6,5 ans et honnêtement c’est neuf et sans un rossignol  
 
La 4 a 1 an. Je l’ai eu à un bon prix d’occasion car, les joints de porte se décollent partout et il y a des rossignols et la peinture est tellement fine que le moindre gravillon te fait un éclat . La moquette si on peut appeler ça comme ça est plus que fine oui. L’autoradio est minable aussi  
 
mais la motorisation rattrape effectivement en ville je fais que ça mais bon j’en reprendrai pas une neuve c’est sur

Il faut juste lever la voiture, dévisser les deux boulons de la tête d'amortisseur, ensuite il peut basculer latéralement. Enlever le capuchon noir, resserrer la tête d'amortisseur (mettre un peu de loctite).
Ça doit prendre 15 min a tout casser, j'ai même montrer la procédure qu'un type sur Prius chat a fait.
Là j'ai encore perdu mon temps ce matin, j'ai encore un devis de "diagnostic" plus un véhicule de prêt (facturé).
Me demande si je vais pas finir par la revendre, prendre une Civic essence d'occasion, ou autre jap fiable et l'entretenir moi même.

la peinture chez toy c'est la misère, il suffit de gratter avec tes ongles et la peinture s'enlève
 
par contre la yaya 4 a un vrai succès en parc entreprise (LLD) par rapport à la 3

 
De 100% à 0% ? Faut parler sur la tranche 80%-10% parce qu'on recharge rarement à plus de 80% et on ne va pas jouer avec le feu sur les derniers % de batterie, et là je doute qu'il ait 350km d'autonomie surtout à 130km/h.

c'est le monde à l'envers   le client plus compétent que son mécano    
 
pour le véhicule de prêt c'est pas pris en charge par ton assurance ? j'ai cette option sur la P3 (qui me sert à voyager, avec les frais d'hôtel....entre autres)
 
si tu veux larguer la P4 c'est le bon moment les VTC sans dents vont sauter dessus, une simple bonne vieille thermique fiable avec un kit E85 en attendant la transition full élec

Pour le véhicule de prêt je verrai ça avec eux. On ne sait jamais si c'est pas ça qui cause le craquement, bien que j'en suis sur à 90%.
J'ai pas envie de râler d'avance si je me trompe, mais j'avoue que j'en ai plein le cul.
J'ai pensé à revendre la PIV, je sais pas trop quoi prendre à la place. J'aimerais une compacte (taille civic, 308 etc.)

c'est pas pour remuer le couteau mais je me souviens de ton ex P2   cette beauté   avec si peu de bornes (ouais je sais j'aime les moches   ) la mienne n'a "que" 242k km    elle a toujours la pêche comme au 1er jour (je l'ai acheté à 140k km y'a presque 8 ans) vraie qualité de fabrication Lexus, entretien simple/facile, pour moi elle incarne la seule/vraie Prius de tous les temps
 
la cote des essences a explosé depuis l'inflation, une vieille Civic gen 7 se vend ~5k € sur le marché (alors que ça valait dans les 3k€ max avant), chez PSA les moteurs essence c'est pas vraiment ça sauf les anciens qui étaient fiables mais ne vaut pas un bon Honda

 
En été il fait des trajets de 300 km d’une traite et il lui reste 50km a l’arrivée.
 
En hiver il recharge au milieu par contre. Ça doit être la:
 

 
Je regrette de ne pas avoir gardé la PII    
Si jamais je change, c'est pour reprendre une essence dans les 5000 €, comme ça plus de crédit. Je citais la 308 pour la taille, mais jamais je n'irai chez les Français