Reprise du message précédent :
Le cuir Toyota c'est comme leur GPS : à fuir    
 
C'est le dynamic force dedans, donc pas E85 possible.

 
30cm plus long là  
 

 
Pas de cuir? Pas d’E85?  
 
Et la Prius visiblement elle prend 100% e85? Sans modification? Je demande au possesseur au dessus  

Le cuir c'est quand tu te pisses dessus?
Y'a pas des couches pour les vieux?

 
T’as pas d’enfant visiblement  
 
Mais sinon oui, le naufrage de la vieillesse arrive, bientôt les tampons rectaux  

Les dernières versions de toyota, c'est
100% E85 pour les 122ch, le 1,8l
pas compatible pour les 180, le 2l.

 
Le CHR, comme la corolla est dispo en 122h et 184h. En 122h, c'est le moulin de la PIV, ça "marche" à l'E85 comme les anciennes 136h, en 184h, c'est beaucoup moins évident, perso, j'essaye pas avec la voiture sous garantie.

En 122 chevaux si.

oui.

 
Chier, 122 ch s’tun peu juste  

Récupérée la CT hier. Gros changement versus la Twingo , c’est plus que déraisonnable pour une seconde voiture (enfin troisième sinon je compte l’ancienne…).
 
Je connaissait le système hybride via l’IS ou le NX du frangin/beau-père donc pas de surprise mais effectivement c’est déroutant les premiers tours de roues pour quelqu’un qui ne connaît pas.
 
Plaque de chez Peacemaker commandée au cas où, je suis en train de voir pour la mise à jour du GPS mais j’imagine que cela va coûter un bras chez Lexus pour pas grand chose versus un smartphone…

Petit retour après 300kms parcours ce weekend au volant de la Corolla.
 
Pour rappel, 184h finition Collection de 2019 avec 28000kms au compteur.  
 
Le mot pour décrire cette voiture (et peut-être la philosophie HSD en général), c'est DE-TEN-TE.
 
Rien là dedans n'incite ni à la violence routière ni à la conduite sportive... La commande d'accélérateur, le compteur, le chassis, tout est axé confort et relaxation. Tout est doux, calme, paisible... Le Zen à la Japonaise quoi. L'habitacle est peut-être un peu trop austère (mon fils qui me dit en montant dedans "Pourquoi c'est tout noir ?", ca veut tout dire...)
 
On a fait 200 bornes d'autoroute Samedi pour récupérer la voiture et partir en WE dans la foulée, j'étais bien du début jusqu'à la fin : le son JBL est plutôt de bonne facture, tout comme l'isolation (même si on entend quand même la bande de roulement), les sièges enveloppent bien le conducteur, le volant se prend bien en main, c'est hyper agréable à rouler.  
 
A 130km/h calé au régulo, la voiture suit le flot et on se prend même à suivre les camions plutôt qu'à vouloir les dépasser à tout prix. De toute façon, on a absolument pas envie de faire mouliner le bordel et on sait que c'est peine perdue que d'essayer de rattraper la meute de SUV qui roule tombeau ouvert sur la voie de gauche.
 
Une fois en ville, j'avais une certaine appréhension avec la taille des pneus de me prendre des dos d'ânes et autres pavés... Mais en réalité, le chassis filtre très bien les imperfections, presque autant que la C3 de Madame, le côté pompage en moins des amortisseurs. Franchement, bravo Toyota d'avoir travaillé le chassis comme ca.
 
Deux petits bémols cependant à ce magnifique tableau:
 
- L'ergonomie général du tableau de bord: C'est loin d'être aussi intuitif que dans une Vag ou une Peugeot. Il m'a fallu naviger dans le menu du compteur, regarder la notice pour comprendre les acronymes, comment activer le lane assist etc Mais au bout de quelques heures, ca rentre. Dommage aussi que le Auto-hold ne reste pas activé au redémarrage. Ah, il faut aussi que je désactive ce bip très désagrébale qui te signale un incident sur ta route.
 
- Le coffre... On m'avait prévenu qu'il était petit mais je ne m'attendais pas à ca:
 

 
C'est ultra riquiqui, obligé de rabattra la banquette pour y caser les valises... Bon, c'était le deal mais il va falloir apprendre à être frugal dans le chargement
 
Actuellement, je suis à 5,9l/100kms avec beaucoup d'autoroute, le petit schéma qui indique l'utilisation batterie/thermique est assez addictif à regarder et je prends plaisir à jouer avec les différents modes de conduite. Je vais voir ce que ca donne cette semaine avec mes trajets maison <> Boulot <> nounou, sachant qu'avec la Passat, j'étais quand même descendu à 4.9 sur le dernier mois    
 
Prochaine étape, paramétrer l'appli MyT chez Toyota et leur demander d'activer Android Auto

 
Ben si. Deux pisseuses. 14 et 11. Mais dans les vraies voitures, interdiction de manger dedans. Le lodgy, on s'en foutait des miettes écrasées ou du jus qui tombe.
Team couverture sur la banquette depuis toujours avec les pisseuses. Ca protège aussi (en partie) des marques des sièges auto.

 
Mon dieu ce coffre  

Tu as fait du tout terrain avec la poussette ?  

 
Si tu savais    
 
Je me tate même à lui installer des chaines tiens...

paramètres -> Paramètres généraux -> Cartes et désactiver l'affichage des zones dangereuse

Franchement le GPS est vraiment daubé... J'ai essayé plusieurs fois parce que j'aime bien intellectuellement utiliser les outils embarqués, mais maintenant c'est 100% Waze...

 
Merci !

Question con d'ailleurs, sur l'UX, les essuies glaces planqués sous le capot, c'est sympa.. mais quand on veux bien nettoyer le pare-brise, ou même changer les essuies glaces, impossible de les relever... j'ai cherché partout dans les menus s'il y avait un mode "maintenance" pour les mettre en position haute, en vain...
 
Quelqu'un connais la manip sur une lexus ?

Lever le capot ?

 
Bha non, c'est encore pire sinon

 
T’as essayé de mettre le comodo sur à fond moteur coupé? C’est comme ça chez Renault  

 
Nop, pas essayé... je suis quasi tout le temps en auto   Par contre, bon point, quand on coupe le contact, les essuies glaces reviennent automatiquement en position basse, ce qui au quotidien est plutôt cool, mais qui n'arrange pas mes affaires pour nettoyer en dessous

https://m.youtube.com/watch?v=I_ypI4EvgD0

Quelqu'un sur ce topic a déjà réussi à passer une batterie (VW par exemple) en garantie sur un PHEV ?

     
Genre avoir une maison est un caprice inutile.

Moi c'est un test sur 1km avec la batterie déchargée peut-être. Donc je fais plus confiance à ton chiffre.
A 130 compteur t'es à combien ? Si t'as 7 ou moins ça me va.

 
Bordel !!! J'ai cherché partout, jusqu'en dans les plus bas sous-menu de l'odb    
 
Merci, j'essaye ça dès ce soir

Oui sauf que lui c’est une bmw 330e … donc je réitère mes propos 7l à 120 c’est catastrophique je trouve.
Après faut voir sur un plus long trajet.
Me concernant je fais 6-6,5l à 130 gps avec ma berline phev …

Sur hybridlife le mec en golf e85 a réussi à faire changer sa batterie sur sa golf 7

Nop, GS450h. Le thermique tourne à environ 1500-1800 rpm.
Avec la RS (boite courte 130km/h =3000 rpm), je faisais 8.8L/100

ce n'est pas interdit le cuir aujourd'hui ? il me semblait que tout le monde devait le remplacer par du skai comme chez tesla.

 
Sur le Hybride THP 180 (ok bon) comme l'asta ou la 308, le 1.6 sort 150ch à 4200tpm, autant dire qu'il ne fera jamais mixeur meme a fond
 

 
Heureusement puisque c'est une boite à convertisseur là dessus...

 
 
J'ai assez donné avec une focus 2 115ch qui tournait a 4500 a 130, il fallait du persil dans les oreilles et ce en BVM...

 
 
c'est un caprice de pollueur  

 
N'empêche, moi qui trouvais ca rigolo d'avoir un compte-tour sur un HSD, je me rends compte en fait à quel point le système est bien fichu quand t'es calé à 110km/h à 1200tpm et que les seuls bruits que tu entends, ce sont ceux de la bande de roulement...

Encore pire du coup    
 
Pas mal cette conso !

C'est en passant au HSD que j'ai enfin compris l'intérêt d'avoir des pneus "silencieux".  

 
Ah c'est sur que les Falken d'origine sont tout sauf silencieux.  

et le tic-tic-tic du gravillon coincé dans la rainure    

Yokohama quel boucan, par contre la tenue de route sans reproche...

Je vais tenter les Hankook.  
De toute façon, j'ai pas beaucoup de choix.