Reprise du message précédent :
Je vais tenter les Hankook.  
De toute façon, j'ai pas beaucoup de choix.

 
Les Hankook ont une gomme assez tendre en général (sur V12 et K104), je ne sais pas si ca joue sur le silence de roulement.

Idem sur ma Clio 3 1.6 l 110 ch. et sa 5e courte. Je ne me souviens plus si c'était 4000 ou 4500 rpm, mais ça moulinait bien plus que dans mon HSD...

J'ai des K125, ils ont 20000km, et pas de bruit particulier pour l'instant et ils accrochent plutot bien (bien mieux que les Good year Efficient grip perf 1 que j'ai mis a l'arrière)

 
puis avec la largeur qu'on a... c'est franchement peine perdue
je ne mets plus que du Michelin pilot Sport 4S, ils sont bruyant, mais ils tiennent vraiment bien la route, et bien dans le temps.
Par contre les stock ca n'a jamais été ça (meme avant covid), j'ai été surpris qu'ils soient fabriqué au USA.

 
Tu as vu que tu avais 2 affichages possibles:
 

 

 
J'aime bien le 2ème, mais avec la vitesse en gros affichage (bigleux inside) plutôt que la conso...
 

 
Fais gaffe avec les pneus silencieux: plus de silence, ca veut dire moins de frottements, ca veut dire un peu moins bien au freinage (surtout sur le mouillé).

Coucou,
 
 
Des possesseurs d'Auris 2 ici?
J'aimerais connaitre les "mods" must-have pour ce modèle de voiture. J'ai déjà un lecteur OBD bluetooth, changé les lumières d'intérieur par des leds notamment...
 

les phases à led Philipps, un forumeur en vend justement quelques posts précédents.
C'est vraiment pas mal

Le kit focal aussi (que j'ai jamais installé, j'ai revendu la caisse avant). J'espère qu'il va aussi sur phase 1

 
Intéressé si ça monte dessus.  
 
La grosse Berta part demain, déjà une auris I hsd à la maison. Une TS devrait la rejoindre bientôt    
 
Session lavage aux petits oignons pour mon acquéreur    

 

Ca ça se monte dessus, c'est fait pour: https://www.dealabs.com/comments/permalink/35654746

 
MP  

 
Beurk le 1er... Je laisse le 2e par défaut, j'aime bien les gros chiffres aussi. Et puis le HUD est plutôt lisible aussi donc bon.
 

 
Là les Falken sont d'origine donc j'imagine que la bande de roulement a un peu vieilli. J'avais eu la même sensation avec des Dunlop Sportmaxx que j'avais fini par remplacer par des Michelin PSS... C'était le jour et la nuit, alors même que les Michou ne sont pas réputés pour être silencieux.

Mes prochains seront des pilote sport. Les Goodyear sont mous a crever. Avant y'avait du bridge sur la PIV et le train avant était beaucoup plus précis.

 
il suffit de mettre des bons a l'avant et ça va, le cul suit bêtement.

 
Le coffre de la 122h est plus profond mais n'offre pas forcement beaucoup plus de place pour des valises de part sa forme.
Perso choisir entre un coffre plus profond ou un véritable boost de couple + moteur qui monte moins dans les tours, le choix n'a pas été difficile.
 
Après on peut se tourner vers le break pour seulement 1000€ de plus mais bon c'est un break  

Dès qu'ils sont morts à l'arrière j'y mets les Good Year  

 
Pas d'E85  

 
ne prends pas des Efficient grip performance 1  

Attends le 140 alors ca fera le compromis non ?

 
50/50 ça passe toujours, mais c'est mieux du 100%  

 
Oui mais 196 chwals ça aurait été mieux  

C'est quoi le LTFT max tolérable sur les 136H pour pas allumer le témoin ?

 
C'est justement ceux que j'ai mis à l'avant J'aime pas ces pneus malgré leur silence.

C'est des chwalz Toyota, c'est comme ceux de BMW ta ceux en pratique et ceux de la fiche technique  

 
30, mais tu peux passer les 30 momentanément lors d'une accélération, c'est juste que le calculo n'enrichie plus après 30.

D'ailleurs les GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE ne sont toujours pas disponibles en V2 dans ma dimension, 2 ans après leur sortie.  

 
Idem donc j'ai pris des 1, ce sont des savons les trucs (il faut aimer accélérer et faire du sur place quand il sont a l'avant...)
 
a l'arrière ça va, leur grip latéral est bon, c'est en traction qu'ils sont nul.

Ouais je fais des burns avec dès que je tourne un peu le volant

Ah bon ?  
Tu disais qu'ils étaient top.  
 
Je les ai à l'arrière depuis 1 an et demi.  
 
Tu mettrais quoi aujourd'hui ?  
 
Mes points importants :
1) la conso
2) le bruit

 
Non mais une bagnole initialement pas prévue pour qui boulotte 100% sans voyant et démarre par -4° en 100% sans problème et qui accepte de passer de 100% SP à 100% E85 et réciproquement sans protester et en toute transparence, c'est tellement bien    
 
https://www.youtube.com/watch?v=-20u65ghmuM
 
Bon par contre par -8° en altitude à Chamonix après 6 jours de garage dehors, c'était pas la même  

 
J'imagine pas la 122ch là, tu me fais peur  

mode eco obligatoire, en normal c'est antipatinage direct.

Le pire c'est le launch control, la c'est simple tu as l'impression de ne pas pouvoir démarrer téllément les pneus petent un cable total

mais ils sont silencieux et souple (ce qui induit un effet pas top dans la direction)

Mais bon a l'arrière ils sont très bien.

C'est pas un monstre le 122, mais il suffit largement à perdre son permis  
Heureusement que j'ai pas le 184  
Bon là je me suis calmé.
En même temps, passer d'un châssis de PII à une PIV ça fait comme d'une 2cv a un kart

Donc oui ils sont très bien pour tes paramètres

Pour le chassis de ma CT, les Prime 3 c'est un autre monde.

Je vais peut être faire ça et repasser mes vieux Brigde à l'avant pour les terminer.

Tu conseilles?

De toute façon les yoko mort a l'avant avaient plus de grip que les good year neuf (par contre paye le bruit des yoko, un enfer)

Comme je dis passage a l'avant en Prime 3 (bon ça fait 20000km), et c'est franchement d'un niveau quasi équivalent aux Yoko, sans le bruit (mais ils sont quasi aussi ferme)

Bref mes prochains je n'hésiterais pas une seconde, Prime 4 (qui eux au moins sortent les nouveautés dans ma monte a la con 215/45/17)

Ils sont plus ferme que les good year (mais rendent la direction plus vive), par contre le grip est franchement top, c'est simple, ils grip mieux sur le mouillé que les good year sur le sec...

donc oui, bon après si le but est de consommer le moins possible en se fouant de la traciton, les good year sont très bien. (quand on voit sur prius touring club que les gars mettent du toyo nano energie pour gratter 0.05L, paye les savons)

   
 
Je vais rester sur ça alors. Je verrai bien ce que ça donne à l'avant.  
 
Sur ma P2, j'avais les pneus d'origine Michelin Pilot Primacy qui étaient devenus de vrais savonnette sous la pluie, à 90 000 km er 9 ans.  
Quand j'accélérais à un stop ou à un rond point, ça patinait direct.