Reprise du message précédent :

 
 
Pareil. Longue traversée du patelin. Ca fini souvent par démarrer une recharge mais je coupe, balek.
 

 
 
 
Ca vaut le coup de s'imposer l'horrible scenil  

 
Il est à noter que sa boîte CVT a tenu les 2500bornes du périple sans nous peter à la gueule ce qui la fait arriver à 248.000 bornes  
 
Néanmoins on est passé par limoge et pas par Clermont Ferrand histoire de la préserver des montées  
 
Au passage on a fait les 950 bornes aller et 950 bornes retour en 100% pleins à l’E85, 11L au 100.

Et fiable en plus. Du tout bon cet étron.

 
   
 
La boîte commence à claquer, elle fait un bruit anormal sur les hauts régimes. Y’a un bruit totalement anormal  de sifflement, genre la courroie patine entre les disques quand on met la gomme à plus de 5000 tours, plus un a coup bizarre quand elle retourne à un régime normal, néanmoins sans perte de transmission, mais bon faut pas se leurrer, le fait que les mecs de chez Renault connaissent pas leur matos et n’aient jamais changé le filtre à huile de la boîte malgré les vidanges régulières demandées (et réalisées par eux) par mes soins, l’a fusillée la pauvre,  justement lors de notre dernière traversée du Massif Central.
 
C’est con parce qu’on sent bien que c’est un à endroit particuliers des disques qui ont du être totalement laminés par la courroie et l’huile surchauffée, le reste du temps tout est normal.
 

 
N’empêche, qu’un système pareil, aussi idiot sur le papier, une bandelette métallique entourée de lamelles écrabouillées entres 2 disques, puisse tenir 250.000 km je trouve cela hallucinant.
 
Si l’entretient avait été fait correctement, je pense qu’on pouvait partir sur du 300.000 km les doigts dans le nez.
 
La on va le WE prochain chez Toyota pour tâter un peu la corolla histoire de voir si on prend une occase ou une neuve ou si on attend la 2023 196ch  

C'est déjà bien pour une reno moderne. Y'en a qui se désintègrent à 150 000. Ma Megane 1 était bien fatiguée à 140 000 km. C'est pas parce que t'as une CVT dedans que t'as une toyota très cher    
L'Auris de ma phame est tellement neuve encore    
C'est pas beau dehors, c'est moyen dedans, c'est plus bruyant que feu ma phase 2, mais hormis un petit rossignol au niveau du plafond, elle est toujours comme neuve. Ca vieillit vraiment très bien, c'est putain d'incroyable. Même les commandes genre les comodos n'ont aucun mou, jeu, rien. Les sièges ne s'affaissent pas, rien. Le volant cuir n'a pas bougé non plus. C'est vraiment de la bonne came.

 
Franchement dans les défaut du scenic 3 j’ai:
 
Le siège conducteur dont le cuir craque sur le côté gauche, du classique chez Renault depuis le scenic 1
 
Le cuir du volant qui commence à sérieusement perdre son colori a 10h10 et sur le dessus. Bon, 13 ans, 248.000 km, en plein soleil….
 
Le pneu avant gauche qui a une crevaison lente due à la jante depuis le début. Je dois le regonfler de 0,3 bars tous les mois. C’est pas le pneu. C’est pas le système de surveillance de la pression des pneus. c’est donc la jante qui a été examinée et on a rien trouvé.
 
Tout le reste est nickel. Aucun jeu dans aucune commande. Tout fonctionne parfaitement. Il démarre au quart de tour même à 100% E85 sans aucune modification par -4 degrés. Et puis il est tellement confortable. Je trouve l’intérieur super agréable, aussi bien visuellement qu’ergonomiquement. Tout est clairement compréhensible au premier coup d’œil, tout tombe bien sous la main, t’as des vrai boutons partout et pas un écran de merde tactile.
 
Genre la 308 de 2014, quelle daube:
 

 
Franchement il va nous manquer quand on devra le remplacer.

On s'y attache a ces tas de ferraille. Même mon lodgy de dobe sans rien dedans, il m'a rendu tellement de services, tellement pratique, tellement 0 panne en neuf ans et demi, ça m'a fait un petit pincement au coeur quand je l'ai vu s'éloigner avec son nouveau papa
En vrai c'est bien un scenic 3. J'ai un pote qui l'avait en tce 1.2 le pauvre. C'est pas désagréable à conduire.

pourquoi ya que ces cons de journaleux auto qui se pignolent sur la taille des écrans tactiles des bagnoles, alors que le tactile en voiture c une hérésie ?
en complément d'un système autre pour commander, pourquoi pas. en remplacement complet des commandes physiques, c'est un bon gratuit pour aller faire un bisou à un arbre

le 2008 des mes parents, pour régler la ventilation faut aller dans 2 ou 3 sous-menus à la con, et c'est une horreur. comme ils sont pas forcément tout jeune ils veulent pas de l'air dans la tete, donc chaque fois ils règlent et c pénible voire dangereux, quand la clim sur autoroute décide d'un coup de leur souffler à la gueule... sur la laguna précédente, yavait 3 petits boutons "haut / bas" pour régler où tu voulais le flux d'air, la vitesse de ventilation, etc. c'était tellement plus pratique...

la IS j'ai une molette pour commander le système gps/audio ... et des boutons physiques à part pour la clim (sauf les sliders tactiles pour la température qui sont complètement idiots et pas précis). comme sur ma lag II, d'ailleurs... sur la lagIII j'avais également un écran tactile, mais c'était inutilisable vu où était placé l'écran, à moins de te pencher, et ça tu voulais le faire qu'à l'arret (une méthode comme une autre pour ne pas autoriser l'utilisation en roulant, comme chez mazda ?)

Pareil sur l'Auris 2 phase 2 versus la phase 1. La nullité du tout écran. 15 minutes pour changer le volume sonore alors que la vieille à le bon vieux potard qui fait aussi mute. Jamais trouvé le mute d'ailleurs sur la mienne.
Ok c'est doublé en physique sur le volant mais ça reste horriblement plus lent que le potard. Le progrès, quand c'est moins bien qu'avant, bof.

Chez DS ils veulent faire l'inverse : objectif 0 écran (tactile ?)

Ceci est une "révolution"

edit: comme la Bugatti Chiron et la Dacia Sandero

 
 
le mute sur la auris phase 2 ? c'est le bouton on/off en haut a gauche non ?    
 
https://sf2.autojournal.fr/wp-conte [...] _1009e.jpg

Je me tate aussi mais :
De la version de présérie ça change pas grand chose le gain de puissance,  
Dispo/prix inconnus.
Elle boit pas d'E85, la 122/140 oui sans soucis.

 
C'est allumer/éteindre alors. Pas mute.

 
je n'ai jamais trouvé le mute sur ma CT non plus, mais j'ai un bouton rotatif (qui on/off si on appuie dessus)

 
Mon trajet de ce matin en IdF.
Trajet plat, avec des zones de bouchon.
20°C
Huile et bougies neuves
Pneus à 2,7 bars.
Pas de Clim.
Eco conduite (ne jamais freiner).
 
4,3 litres au 100 km, à 100% E85, soit du 3,7€/100 km.
 
C'est équivalent à une consommation de seulement 3,4 au SP95.
Et pour avoir le même coût au SP95, il faudrait consommer 1,8 !
 
Cette P4 est FOR-MI-DA-BLE !  

Sur l'Auris il faut rester appuyer sur le bouton MODE du volant pour le mute. Un appui sur une touche du volume remet le son  

 
je testerais
 
En cheat code si je double click sur le bouton menu il lance le gps (bon ok le gps qui est total a la ramasse)
 

 
33KM, je le fais en tout élec pour 0€ (recharges gratuites) ou 1,8€ en chargeant à la maison, et avec la clim. Peut mieux faire la P4  

 
Je ne savais pas. Trop tard, dommage  

Y'avait pas besoin de clim, il ne faisait pas chaud. Je l'allume seulement quand je veux refroidir.

Je confirme.

Bien naze en effet.
Hier, rentré de WE, complètement crevé. 2h15  d'autoroute à 125 régulateur adaptatif. (120 réel). Reposant et 6.3l/100!. Première fois que je tentais un truc comme ça. D'habitude, je bourre pour abréger. La, j'ai perdu 7minutes, mais nettement moins énervé à l'arrivé.

 
Même chose sur le Picasso des parents, la ventilation est commandée par écran tactile. Il faut donc aller sur l'écran de la ventilation puis la régler. Pratique quand on commence à avoir de la buée, faut aller dans les menus et tout le bordel  
Surtout qu'il faut appuyer fort, le tactile a parfois du mal  
Et vu que l'écran est occupé sur les réglages de la ventilation, on ne voit plus ce sur quoi on était avant (genre le GPS)  
 
Au moins sur le Captur, les commandes sont physiques et accessibles directement même si l'électronique peut modifier le réglage si elle veut.

 
 
c'est pas + et - sur les commande au volant comme sur beaucoup de voiture ?

+ et - c'est pas un mute immédiat. C'est très lent en plus sur l'Auris phase 2. Le truc met genre 10 secondes pour passer à 0.
La phase 1, tu cliques sur le potard. Plus de son. Tu recliques à nouveau, il revient au volume précédent. Simple, efficace.
Les commandes de clim étaient bien par contre. Boutons physiques.

Et en appuyant simultanément sur + et - ?
Ça mute ou fait pause chez Renault

Je sais pas, j'ai pas essayé et j'ai plus la caisse. Sur la miata c'est plus intelligent. Le petit potard à l'ancienne qui fait mute. Y'a aussi les commandes au volant mais je sais pas si y'a un mute dessus.

 
il est précis l'odb ? car avec l'e85 le mien a toujours affiché de la merde (et je parle avant le boitier bien sur)

Oui, il est juste.
J'ai contrôlé sur une dizaines de pleins. L'écart est <3%.  

 
avec le génial satellite (dont tous les journaleux crache dessus car le commodo n'est pas "beau" )

+1 avec le canidé. Très proche de la réalité sur les Auris aussi.
Madame est à 5.1l/100 affiché en permanence sur son daily. 5.3/5.4l/100 réel calculé.

Sur la mienne c'est le bouton "Play" qui mute.

Sur ma Yaris aussi l'odb est précis c'est assez cool vu que je me prends pas la tête à noter mes pleins etc

J'ai retrouvé mon calcul.
 
Sur 17 pleins, la consommation réelle est en moyenne 2,8% supérieure à celle indiquée par l'OdB.
Donc mon 4,3 est en fait du 4,4.  

cette discussion sur les boutons me fait penser aux commandes de la visa ...
le satellite sur la gauche  

 
Le coffre bordel    
 

 
C’est con sinon c’est les meme dimensions

la voiture de mon pépé    
 
avec le 652 cm3 de 28 CV

 
 
Tu peux pas comparer un cube et un rectangle. Tu veux vraiment jouer?
Lodgy: 4.50m, 800 litres de coffre.
Balance les specs du scenil pour faire rire les gens

La 184/196 en non TS est une blague pour le coffre en effet.
A prendre uniquement en TS à mon avis.
LA 122/140 en berline c'est ok, le coffre est bien pus grand.

Je vois que le chr existe avec du cuir clair    
 
Il prend pas l’E85?  

Le cuir Toyota c'est comme leur GPS : à fuir    
 
C'est le dynamic force dedans, donc pas E85 possible.