Reprise du message précédent :

Ça doit dépendre la voiture, sur ma focus scti j'ai une forte derive de l'odb en full e85, quasi 1L...

J'ai jamais compris comment on pouvait détecter des différences de conso comme ça. Y a tellement de paramètre qui entrent en jeu, un feu vert ou rouge, un pied lourd ou moins lourd, bref même à trajet identique je ne vois pas comment identifier ce qui est imputable à un paramètre autre que variable. Vraie question.

 
Cela me rappelle un essai pour voir si mon Octavia à l'époque consommait moins sans la clim, une semaine avec, une semaine sans sur 300 km et le plein çà chaque fois. Le verdict à été -0,1l/100 avec la clim.
 
La seule chose que je remarque c'est environ 0,5l de plus en moyenne en hiver sur mon IS.

Essayer, c'est l'adopter  

 
Essayer hum, c'est pas évident avec la boite eCVT, mais une fois que l'on y a gouté c'est vraiment pas facile de revenir en arrière, je sais même pas si c'est possible.  

Je ne crois pas ?
En roues libre la voiture ne s'arrête pas, elle décélère lentement (sur du plat).
Conduire c'est ajouter de l'énergie mécanique ou en retirer au bon moment. Pas de raison d'avoir un petit ajout sans qu'on l'ait demandé.
Quand tu es à l'arrêt avec une boite manuelle, normalement à l'auto école on apprend à rester le pied gauche sur l'embrayage en gardant la vitesse (sauf pour les arrêts longs ou on passe au neutre), situation où la voiture n'avance pas toute seule.
 
Dans les côtes aucun souci. Tu sautes du frein à l'accélérateur comme sur une manuelle mais avec l'embrayage en moins.
Sur la gte j'espère surtout que le moteur électrique sert à donner un couple immédiat sous la pédale. C'est un besoin différent, celui de ne pas avoir de retard à l'accélération. Jusqu'à deux secondes sur ma boite auto si elle rétrograde...

le problème ça demande un temps d'adaptation, au début on fait nawak, et bien sur si on teste la voiture 30 minutes on va detester... surtout si on vient d'un tdi bvm.
 

 
je suis passé d'un TDI+DSG à une IS, au début j'ai eu du mal (je pensais même la revendre) mais maintenant je pourrais plus m’en passer.

 
 
En effet. Dure journée.
 
 

 
 
Tout s'explique    
 
 

 
 
 
Même mon lodgy avec son odb sous licence TO7 le calculait bien. La conso sp ou mélange annoncée était quasiment vraie à 0,5l/100 près.

Il est vrai que peugeot a une ergonomie assez moyenne sur certains aspects. La boite auto rétrograde beaucoup trop vite. Le volant est dur...

 
 
Ma femme par ex, 90 km jour de daily taf. Toujours le même trajet, campagne et ville à la fin, 1 feu rouge, jamais de bouchons. Bien sûr il y a quelques trajets qui diffèrent mais le gros du plein part dans un trajet constant. On voit entre l'hiver et l'été la différence de conso. Presque 1l/100.
Je calcule pour vérifier l'odb quand je refuel. Je ne vais pas jusqu'aux tableaux excel (je ne saurai pas m'en servir d'façon ) mais j'aime bien savoir.
 

 
Essaye jamais de mx5    

 
Et pourtant j'ai essayé une 3eme génération et comme madame prenait du ventre j'ai préféré gardé ma Triumph 900 Trophy (revendu depuis) et j'ai acheté une 406

t'es sur ?
 

Y'a mieux mais c'est plus cher. Comme pour tout.

 
En faisant patiner l'embrayage comme un goret, tu arrives a simuler  4000 rapports de vitesse
 

 
 
c'est un téléphone en guise de tablette ?  

Ca c'est bien. Je trouve l'écran trop gros et gênant dans les voitures récentes. Cette idée de le poser sur la planche de bord aussi

style une model 3 c'est dégueulasse effectivement, mais bon, il parait que c'est ce que veulent les gens le coté feng shui et écran géant...

Style toute les voitures récentes. Même la miata ils ont mis un minitel à la con. Ca va qu'il n'est pas trop haut. Pour ce que ça sert...
Comme l'Auris ou l'Outlander c'est parfait. Sur le tdb je comprends pas le projet. Sauf pour le GPS. Mais pour ça le smartphone est idéal.

j'avoue que je suis pas fan de l'intégration de l'écran, il etait bien mieux sur les E9x mais bon, vu les qualités moteur et du châssis je leur pardonne

Sur la sandero 2 c'est réellement le téléphone
 

l'écran du pauvre  

tu peux mettre un iphone a 1400€ si tu veux c'est l'avantage  

c'est tout bete, la pince tient notre téléphone, et quand on démarre la voiture, c'est une appli dacia qui se lance seule et fait office d'odb.

Au final, ce n'est pas con, au moins le hardware on le change quand on veut et le gps est toujours au top

Meilleur système jamais en fait. Le perfect.

Le téléphone plus cher que la voiture !  

c'est clair, l'écran de merde que je me paye sur ma lexus, je préférerai 100 fois ce système, vu que de toute façon je pose mon téléphone... devant l'écran de la voiture.

A noter l'emplacement de la prise usb au cas ou juste a coté

C'est vraiment une idée simple et géniale. No troll.

Je rattrape mon retard.
J'ai un Captur hybride rechargeable en voiture de service, j'aime bien. J'ai deja fait quelques retours, filtre sur mon pseudo  

Le 1.6 Etech sera remplacé en 2023 par

- 1.8L (remplace le 1.6 donc) pour les faibles puissance, clio, captur, jogger
- 1.2TCE pour les haute puissance, jusqu'a 200ch en HEV et 280ch en Phev sur l'austral par exemple.

A noté que le 1.8L devrait faire dans les meme puissance que le 1.6, mais passe de Beau de Rochas a Atkinson pour augmenter le rendement.

PS : et la boite a crabot passerait de 4 a 6 rapports (8 total)

 
Je trouve ça vraiment pas con , avec une recharge usb directement derrière meilleur gps ever.

J'ai le même truc dans notre ducato, mais format tablette

Et c'est génial, même un téléphone y tient, et les prises Usb tout juste en dessous.

+1
J'aurais tellement préféré ce genre de solution, plutôt que l'option multimédia+GPS à 1000€ qu'on devait se taper... et qu'on utilise même pas au profit de notre téléphone
Même aujourd'hui avec Carplay/AndroidAuto, on peut se contenter d'écrans plus petits et mieux intégré voire inexistant.

#team gps embarqué ici
 
Sinon autant supprimer le compteur de vitesse puisque le téléphone peut le faire
 
Edit: carplay et android auto c’est tellement moisi par rapport à un bon IFE

Android auto ça marche comment ?

Perso, je suis pour les 2 écoles... pour mon daily '"confort" c'est gps/infotainment embarqué obligatoire. Par contre pour les véhicules utilitaire et loisir, une solution simple avec smartphone me convient bien mieux.

 
mouais. j'ai jamais trop conduit de bva à l'ancienne (enfin si, une jag' ), mais je trouve que le HSD résoud bien ton problème : c pas trop violent au démarrage, ça s'arrete en douceur en dosant un peu le frein (comme tu le fais avec une manuelle )
j'ai conduit quasi-exclusivement des manuelles jusqu'à ma prius 3, et j'ai pas trop été dépaysé, l'adaptation s'est fait rapidement. moi je pense que le problème n'est pas que la voiture avance toute seule ou pas (au contraire ça t'oblige à penser à serrer le frein à main ou à passer en "P" si tu veux t'arréter pour de bon), le problème c si elle avance trop vite quand tu laches le frein. peut etre qu'une boite robotisée a un soucis à embrayer doucement pour ce genre de cas (en manoeuvre, au démarrage), mais j'ai pas senti ça sur HSD
 
j'pense qu'il y a aussi des lois ou peut etre au moins des standards qui empècheraient le fonctionnement que tu décris. il faut que ça avance une fois en "D", sinon c'est pas "drive", c'est "park"
 

 
l'odb doit bien savoir combien de litres de carburant il utilise, par contre il peut lisser et donner des valeurs qui deviennent fausses, du coup ...
ça me rappelle une fois où j'avais mis le régulateur de ma laguna II à 96 km/h, je regarde la vitesse moyenne sur l'odb, je réinit l'affichage, et au bout de 200m, il m'affiche 89,2 km/h ! donc l'odb, il sait tout mieux qu'il te l'affiche !

 
c'est une bonne idée, justement tu as souvent le réflexe de vouloir mettre ton device à la place du GPS / écran intégré.
et du coup, tu te fais chier à, soit avoir un device qui joue à pong à chaque virage, soit perdre l'affichage des données de la voiture (style la caméra de recul ou les radars av/ar)
 
moi j'ai résolu le problème comme ça :
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/24/zb71.jpg
 

 
bof, une fois que t'as gouté à waze, c difficile de s'en passer. du coup si yavait moyen d'avoir un autoradio MP3 dans un coin, et un moyen de mettre un device mobile à coté / ailleurs pour faire GPS, je préfère.
 
surtout que les GPS intégré, pour le mettre à jour ça te coute un tomtom neuf par an (160 balles le tomtom 6", 130 balles le CD de MAJ chez renault à l'époque de ma lagII), le guidage est pas toujours top (souvenirs du GPS d'une... citroen, je crois, qui te surchargeait d'information à chaque carrefour... en gros, il te donnait les 3 prochains changements à faire. résultat il te disait "tournez à droite, au rond-point, tout droit, puis dans 200 m prenez la 3e à gauche", et tu tournais à immédiatement à gauche .)
après, t'as aussi l'aspect graphique (le GPS intégré sur mon IS de 2020 me rappelle mon GPS intégré sur la laguna II de 2007 ), l'aspect pratique (la molette qu'il faut tourner par cran pour aller chopper le "N" depuis le "A" !), et surtout la précision du GPS : premier grand trajet que j'ai fait avec mon IS, j'ai voulu passer par un petit patelin à coté de st étienne, bah il le connait pas , du coup j'ai mis mon tel avec maps

pareil, mais je pense que c'est pas la meme gamme de bagnole, sans faire mon  

C'est la vie de pauvre  
Mais oui l'idée est génialement simple  

 
Ca rame et ça bugue.  
En gros ça t'affiche ton écran de tel mais ça passe en 256k au lieu de l'ADSL.
Quand aux gps embarqués, please, entre les maj la fistinière©, la lenteur, 15 minutes pour rentrer une adresse, non mais stop.
Le tel avec waze est 10x mieux.

Rien de mieux que CarPlay sans fil. Tu profites du grand écran de la voiture avec Waze, tu n’as rien à faire à part poser ton téléphone sur le chargeur à induction.  
 
Carplay est ultra fluide et pratique de mon côté.