Reprise du message précédent :

 
 
Nope. J'ai supprimé l'annonce rapidement. Je ne trouve pas la remplaçante.
Au passage, je vois repoper toujours les mêmes annonces. Les fameuses Auris de 2017/50000 km/17k€. Ca ne part pas depuis des mois. Joyeuse bande de guignols ces concessions. La mienne affichée 15 je me suis fait harceler de messages dont de très sérieux    
 
 
 

 
 
Des bons pneus en bois    
Sur la mienne, les pneus avant étaient quasi morts à 50 000 km. La vendeuse m'en avait fait remettre des neufs. (Fast response avant et après)

Michelin Energy saver ou Toyota nano Energy pour celui qui aime le pneus en bois qui économise 0.1 de carburant

intéressant comme retour, mais à quel prix les recharges aussi ?
Car si ça revient le double que de l'E85, non merci.  

Reste aussi le problème de la dispo des bornes de rechargement rapide

Hors saison, facile. J'ai hâte de voir au JT les queues et bagarres sur les aires d'autoroute cet été    
Les gens en PHEV qui vont squatter les bornes pour récupérer 20 km d'autonomie, les full élec en détresse avec 10 km d'autonomie restante. Vous pouvez quoter. Ca va chauffer  

J'ai cru comprendre aussi que les Tesla étaient super larges, et que ça pouvait poser problème parfois. Un retour là dessus ?

le gars qui paye 0.8€ le kwh pour son phev, je ne vois pas le but...
 
l'interet du phev c'est de charger a un cout dérisoire a la maison voir mieux a coup de panneaux solaire...

Je suis bien d'accord. J'en ai quand même vu sur les bornes l'été dernier en partant en vacances. J'étais venu voir si c'était gratuit mais non  
Bornes qui étaient prises d'assaut d'ailleurs. Pas une seule de libre. Y'a du avoir quelques dizaines (centaines?) de milliers de VE/PHEV vendues de plus depuis un an. J'espère pour les utilisateurs qu'ils ont adapté le parc de bornes.

si c'est gratuit style lidl / brico depot ça c'est autre chose   (mais vu le peu de bornes, elles sont toujours utilisées)

 
 
La seule chose gratuite sur l'autoroute c'est l'eau chaude des chiottes  

Pour ma part après 2,5 ans de PHEV je vois la différence niveau bornes. En 2020 c’était easy de se brancher maintenant depuis début 2021 c’est ultra compliqué. C’est pris d’assaut.

 
Cela ne me surprend pas, on a mit la charrue avant les bœufs.
 
Pour résumer:  
 
"vous êtes de méchants pollueurs avec vos thermique passez a l’électrique !!!"  
"mais il y a pas assez de bornes"
"on s'en fout de ces blaireaux, cela ferra tourner le commerce, et puis on n'est pas concernés, on a des voitures avec chauffeur"
 
 

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ller-voter

Lol

Quelq'un a des infos sur la nouvelle focus sw hev/e85 ?

Le site de Ford n'est pas très locace, autre part j'ai du mal à comprendre s'il s'agit toujours d'une micro hybridation comme sur la gen actuelle, ou s'ils ont balancé la sauce à la Toy.

Car si c'est le cas ça pourrait être cool

j'ai vu que la facelift arrive en scti 125 Flexifuel mhev 48v BVA
 

Pas de boulot demain, j'ai pris rdv chez un gros revendeur de mx5. S'il me propose une bonne reprise, y'a moyen que lâche mon Auris adorée    
Si pas de bonne reprise, y'a moyen quand même que je craque    
J'en ai essayé une y'a peu, j'ai kiffé à mort    

Mhev... Dommage qu'ils ne la jouent pas comme la Mondeo/Kuga...

J'en ai essayé une rouge pendant que l'outlander était chez le CC pour le parallélisme, j'adore ce truc
Et le rouge Mazda

 
mondeo / kuga c'est du HSD et ça demande une bonne intégration, parfaitement réalisée a l'arrache sur la mondéo avec un cercueil dans le coffre

En effet, le tout dans un tombereau de 5m

Blague à part, toy l'a fait avec la corolla, donc c'est envisageable. HSD/e85, le combo ultime.

Nouveau RX disponible en 450h+ et 500h.  
 
RX 500h : un hybride hautes performances inédit associé à la transmission intégrale DIRECT4
 
·       Moteur hybride turbo auto-rechargeable de 2,4 l.
 
·       Puissance : 371 ch (273 kW)
 
·       0-100 km/h : ~ 6 s *
 
·       Consommation de carburant : 8,2-8,5 l/100 km *
 
·       Émissions de CO2 : 182-189 g/km *
 
Le nouveau RX 500h est doté de la toute première motorisation hybride turbocompressée de Lexus. Il a été développé pour les clients recherchant des performances électrifiées de haut niveau.
 
Cette nouvelle motorisation hybride auto-rechargeable s’appuie sur un moteur essence turbo de 2,4 litres, deux moteurs électriques, une boîte automatique à 6 rapports et la transmission intégrale DIRECT4. Le moteur électrique avant est positionné entre le moteur à combustion et la transmission, avec un embrayage des deux côtés, permettant une grande flexibilité dans la distribution de puissance entre les essieux avant et arrière.
 
L'arrière est équipé d'un essieu électronique e-Axle de 80 kW : un ensemble, situé entre les roues arrière, composé d'un moteur électrique, d'un engrenage et d'une ECU (Energy Control Unit). Ses dimensions compactes permettent de libérer plus d'espace pour l'habitacle et le coffre.
 
La puissance est contrôlée par la nouvelle transmission intégrale DIRECT4 de Lexus, inaugurée récemment sur le RZ 450e. Ce système intelligent répartit en permanence et automatiquement la puissance et le couple entre les essieux avant et arrière dans toutes les situations de conduite, en quelques millisecondes, plus rapidement que n'importe quel système mécanique.
 
Permettant une meilleure transmission des sensations entre la route et le volant, DIRECT4 offre aussi une stabilité de conduite améliorée et un excellent comportement routier à grande vitesse. Fait important pour le RX 500h, DIRECT4 améliore également le confort de conduite en réduisant les mouvements de caisse.
 
Parce qu'il s'agit d'un hybride hautes performances, Lexus a doté le RX 500h de quatre roues directrices grâce au système Dynamic Rear Steering et optimisé son freinage en montant des étriers opposés sur les freins avant.
 
Bon ça devrait plus mouliner là

Ça existe des turbos électriques ? Ça aurait un intérêt ?

J'angoisse à l'idée du tarif  
Mais Lexus semble s'être bien sorti les doigt pour ce nouveau modèle.
Ça correspond à leur politique de continuer à miser sur l'hybride simple.

Ça m'a coûté en tout 143€ d'électricité (y compris la recharge a la maison pour revenir à 100%)

En e85 a 100% sur mon Auris hsd, ça m'aurait coûte a la louche 200€ en prenant comme hypothèse 9 l (je faisais 8L a 50% sur des trajets autoroute). J'ai pas checké, mais pas sur de trouver de l'e85 partout où j'étais au moment où j'en aurai eu besoin.

Ne pas oublier, si on veut vraiment comparer avec le e85, que tous les 15 000 km (chez toy en tout cas) tu dois laisser 220€ min pour la révision / vidange. Soit en gros tous les 6 trajets équivalents. Pour Chaced c'est moins vrai ceci dit

Probablement pas loin de 100 k€ la finition haut de gamme !  

Et environ 10K€ de malus en plus.

Fin du v6 donc...
Le 2.4T dans le NX USA est donné pour 275CV/430NM de couple. Plus qu'a monter ça dans une ES.

Il doit peser le poids d'un ane mort, car avec 370ch les perfs ne sont pas exceptionnelles

Un compresseur électrique ?

Si tu compares avec le GLE450 4Matic, il est totalement dans le coup.
 

• 0 a 100 en 5.7 secondes (- de 6secondes sur le RX)
• 367ch + 22 ch VE (371ch pour le RX)
• 205gr (mini) contre 182-189gr pour le RX500h

Le GLE se tape mini un malus de 20K€ contre maxi 10K€ sur le RX.
Tarif du GLE450 "premier prix" hors options/malus : 80 501€

ha oui donc c'est bien ça, le GLE c'est 2.25 tones

Un stelvio 2.0 turbo 280 fait 600kg de moins donc fait le 0 a 100 en 5.7s pour 160gr de co2

Ok le stelvio c'est plus le NX en taille.

Ouais mais le stelvio n'est pas en concurrence avec un RX ou GLE mais plutôt avec un NX ou GLC.
 
Niveau équipement il est aussi à la ramasse (peut-être que ça a changé depuis)

pour 600kg d'équipement, ça doit etre un jacousie en plus  

C'est sûr mais je faisais plus référence au niveau catégorie

Je crois, par exemple, que sur le GLE, tu peux avoir des équipements rares genre accoudoirs chauffants

Pour parler poids, entre un NX de base et un full options, y'a 80Kgs de différence

Le pire équipement en poids c'est le TOEP, en bonus d'avoir un centre de gravité de merde.

TOE j'ai, mais P ?  

 
Panoramique

Le plus important, à quoi ça ressemble

très sympa cette nouvelle calandre
 
ils ont compris que jouer a celui qui a la plus grosse calandre (style bmw) c'était dégueulasse en look
 

la norme euro6e qui va tuer les PHEV ! c'est tellement bon !

on va enfin avoir des phev avec une autonomie correcte surtout