Reprise du message précédent :

"on" n'a pas été très clair.
edit : gramortograf

J'suis pas pour la nazifiction grammaticale mais ça pique fort là  

J'ai eu une dure journée, c'est corrigé.

 
Et je connais des Polonais qui peuvent engloutir 3 bouteilles de Vodka sans vaciller, ca ne veut pas dire que c'est un comportement sûr pour lui comme pour les autres.

moi pour l'hybride j'hésite entre prise renforcée ou borne dans la cours. Si vous avez des retours je suis preneur.
vu l'écart de prix

Une greenup pour une phev ? Pas grand interet non ? Charge en 10A et basta, par contre tire une prise dédiée depuis un fusible dédié en 2.5 carré si tu veux avoir une prise extérieure pour ça.

Si tu te branche sur la boite a fusible avec une des prises dispo sur la boite a fusible, elles sont deja en 2.5 carré avec fusible dédié si c'est bien fait.

Une prise classique suffit pour un phev. 5h30 en moyenne pour l'Outlander. Ca s'éteint tout seul quand c'est fini. Comme un pauvre smartphone. Pourquoi se faire chier avec plus?

Ouep je pense prendre une prise renforcée, c'est pas excessif et ça me permet de pas mal récupérer si besoin le midi.
Et en renforcé je suppose qu'en 3h environ ça se fait bien, se qui me permet de pas la laissé brancher toute la nuit. Je verrais comment fonctionne l'application côté kia, je me demande si:
je peux lui dire de recharger à 80% et stop jusqu'à ce que je le décide.
Ou éventuellement branché la nuit, charger à 80% et les 20% restant à 6h du matin pour partir à 100%.

 
Ouai mais par exemple, si ta batterie descend à 99%, ça repart ou il faut programmer de nouveau (ce qui est préférable)? je sais pas trop comment ça fonctionne dans ce cas.

Attention a ton abo, l'interet ce n'est pas de changer d'abo électrique pour ça, car passer de 30 a 45A ce n'est pas donnée par exemple.

 
Ouai mais pour le coup, je suis assez large et au pire je briderais l'ampérage côté application (si c'est possible) pour moins consommer et avoir la capacité de charger plus vite au besoin.
J'ai des heures creuses le midi en plus de la nuit.

Effectivement si tu as les heures creuse entre midi et 2 c'est intéressant la greenup. 16A

Quand j'ai fait l'installation chez moi, je me suis posé la même question. Au final j'ai posé une prise green up, par contre tout le cablage électrique du compteur a la borne est fait en fil de grosse section pour pouvoir évoluer vers une charge a 10kw. Le surcout est peu important

lol je prévoyais justement la même chose car la deuxième voiture sera changé dans 4-5 par une potentiel électrique .

 
 
Tu te prends beaucoup trop la tête je pense. C'est une batterie de smartphone, en plus gros. T'as rien à gérer. Tu branches, ça charge au maxi, ça s'arrête. Les batteries sont conçues (et heureusement) pour ne pas descendre sous un seuil critique à l'usage et ne pas charger au dessus d'un autre seuil critique. T'as rien à faire de spécial. Si tu veux profiter des heures creuses, tu fous un programmateur.
Perso je calculais rien. Je rentrais, je branchais, le lendemain on roule. C'était de l'ordre de moins de 2€ la charge. Si t'as une caisse à 30k ou plus, t'es pas à 12 cts (au pif) d'économie par charge en théorie...
 
 

 
 
Y'a rien a faire. Voir mon message du dessus.

 
tu as mis quoi comme section ? 6 carrés ?

10 carré

 
C'est surtout que peut importe la batterie, si elle reste a 100% ça dégrade rapidement la batterie c'est comme les charges trop rapide. Mais remarque je peux la brancher le soir et planifier la recharge vers 4h du matin comme ça elle est à 100% pile au moment ou je vais l'utiliser donc pas de dégradation sur le long terme.
Je suis sur de l'achat pas de location

On est plus dans les années 90. Déjà, c'est en général garanti 8 ans ou 160 000km. Ensuite, pour avoir pas mal épluché le net, les gens qui avaient les premiers Outlander n'avaient que perdu peu de capacité. Ca doit être similaire pour les autres marques. Dans 15 ans la voiture sera de toute façon complètement obsolète et invendable. Tu pourras la foutre à la casse.
Après, si ça te perturbe tant, planifie tes charges comme tu veux. Ca fera pas de mal au pire. Mais tu vas pas non plus doubler la durée de vie de l'accu. Ca reste des piles. Ca s'use au bout de x cycles. Mais c'est lent. La techno est éprouvée. Faut pas te faire des noeuds au cerveau.

Edith: elle ne sera jamais à 100% réel.

 
Pas faut.

oh l'autre ! la fôte d'ortograf !

Les batteries évoluent tellement vite depuis que les fabricants se sont enfin mis a la conception de voiture électrique, n'empêche.

https://www.presse-citron.net/tesla [...] e-100-ans/

pas fauxt  

Bonjour,
 
Ma concession Toyota m'a appelé hier pour me rappeler que le CT de ma Yaris était bientôt à faire, et m'a demandé de les rappeler pour leur dire si je l'avais bien fait. C'est nouveau ? Ou simplement une tentative de vouloir gérer le CT pour moi à tarif x2 ?

La réponse 2. Avec en bonus on change des trucs à peine usés pour pas être recalé au CT.

Tu as un contrat d’entretien ? Le premier CT est compris.

Perso j’ai mis une prise normale 16A (je charge en 10A).
J’ai juste cablé en 6 carré pour plus tard au cas où.

Normalement ton CRO ne permet pas la recharge en 16A. Il me semble qu’il faut en France un CRO qui détecte que tu es sur une prise greenup pour charger en 16A.

Pour ma part je n’utilise pas la voiture pour programmer la charge. J’ai mis une horloge au compteur. Bref ça se déclenche à un peu avant 2h et ça se termine à 7h. Pile poil avec les HC et je prends la voiture une heure.

 
Pas chez moi en tout cas... j'avais profité du passage en révision de mon ancienne Auris pour demander si ils pouvaient l'envoyer au CT, histoire de rentabiliser au max l'immobilisation de la voiture, et il m'ont facturé le CT 70 balles... ce qui est le tarif actuel    
 
En bonus, ils ont facilement des RDV dans les centres de CT, plus facile que pour un particulier, j'avais appelé 3~4 CT autour de chez moi, il n'y avait pas de dispo avant 2 semaines. Là, en concession, je leur demande s'il peuvent le faire dans la journée, pas de soucis, et le montant inscrit sur le devis avec la révision

 
 
Ce sont pas tous des escrocs, heureusement.

Non. J'ai acheté la voiture à un particulier à 3 ans. Il avait lui un contrat d'entretien 3 ans. Pour ma part, j'ai fait la révision 4 en mars dernier avec à la clé, l'extension garantie Toyota Relax 12 mois, mais rien de plus.

Oui, heureusement. Moi je les soupçonne de chercher un peu "l'argent facile". D'ailleurs, l'histoire de mon voyant "Défaut pression pneus" a été résolu en remplaçant le train avant qui était "craquelé". Je me suis évité un diagnostic à 99 € et un remplacement chez Toyota à 250 € le train été.
 
Edit : J'ai été absent un moment. Tu as vendu ta Auris du coup ?

Révision de 5 ans effectuée pour la Auris à 310€, ils m'ont proposé de remplacer les roues avant (il reste de la marge avant témoin) en plus des filtres air/habitacle pour 300 balles  
 
J'ai aussitôt passé commande mes filtres Vous avez une préférence pour remplacer les Dunlop d'origine en 17" ?

Ils m'ont fait le coup aussi l'année dernière, a base de "ca tombe bien on à une promo en ce moment sur les peuneu"    
 
Aujoud'hui j'ai commandé 4 CrossClimate 2 en 17 pouces pour mon Auris, on verra ce que ca donne.
Les Dunlop avaient 6 ans.

 
J'avais changé les 4 de mon ex-auris avec des hankook kinergy HS2, excellent rapport qualité/prix en remplacement de michelin cross climate. J'ai roulé 10000km avec avant de la revendre et je les ai trouvé plutôt solides et convaincants

J'avais des Hankook sur ma Jazz. Ils ont fait 70000 km d'origine avant que je les change (le train arrière était encore bon). Quand je l'ai revendue à 100000 km, ils paraissaient "presque" neufs. Très content du rapport qualité/prix.

 
 
Vérifie déjà que ton chargeur permet du 16A. Celui livré avec la fève est uniquement 10A donc dans notre cas une green up ça sert à rien...
Plutôt bien vérifier que ton installation actuelle est bien faite, section et serrage des bornes, détection de points chauds éventuels vu qu'on tire des intensités assez importante pendant des durées quand même assez longues.
 
Dans mon cas je charge à 85% ce qui est bien suffisant pour mes trajets quotidiens, 100% lorsque j'ai besoin de la pleine autonomie. Pour les programmer depuis mon téléphone, je passe par un relais Son off qui pilote un contacteur de chauffe eau. Ca marche bien, j'avais fait des routines lorsque j'avais les heures creuses, ça me permet aussi de programmer la charge à 100% en fonction de l'heure du départ histoire qu'elle ne reste pas à 100% longtemps ;-)

 
C'est surtout que si tu veux profiter des 16A de la green up, alors il faudra surement changer le CRO (câble de recharge occasionnel) fourni avec la voiture, qui ne pourra prendre que du 8A maxi (norme fr pour tout truc qui tire du courant longtemps sur une prise normale).
sur les autres pays européen, les normes autorisent du 10A
 
donc ça fait un autre petit billet à sortir !
 
pour ma part, j'utilise le CRO Ford vendu avec, je charge à 8A (1600 / 1700 w) sur ma prise de mon tableau électrique.
je vais bientôt monter une prise renforcée externe intégrée sur mon futur carport que je câblerais en 4² (d'ailleurs les nouvelles green up https://www.materielelectrique.com/ [...] 69197.html sont en maxi 4² alors que les autres références https://www.materielelectrique.com/ [...] 81171.html sont en 6² maxi).
 
sur mon Kuga, j'ai la possibilité de programmer les recharges par jour et par heure et par lieu, donc je colle au maxi aux heures creuses de la nuit que j'ai.

La concession a mis des firestone sur l'auris 2 17' de madame.
 
C'est bruyant.
 
 
A moins que ça soit l'insonorisation Toyota  

 
ou les 2  

 
 
Nope. J'ai supprimé l'annonce rapidement. Je ne trouve pas la remplaçante.
Au passage, je vois repoper toujours les mêmes annonces. Les fameuses Auris de 2017/50000 km/17k€. Ca ne part pas depuis des mois. Joyeuse bande de guignols ces concessions. La mienne affichée 15 je me suis fait harceler de messages dont de très sérieux    
 
 
 

 
 
Des bons pneus en bois    
Sur la mienne, les pneus avant étaient quasi morts à 50 000 km. La vendeuse m'en avait fait remettre des neufs. (Fast response avant et après)