Reprise du message précédent :
bah oui, mais déjà le bruit du v6 c'est autre chose et puis surtout vu la puissance du bousin tu as rarement besoin de faire mouliner, sauf à vouloir perdre ton permis en 10 secondes  

J'ai un 1.8L et il mouline très rarement, et quand ul le fait pas besoin de lever la voie pour se parler, donc pour moi rien de dérangeant, en tout cas ce n'est pas sûr ça que je critiquerais la voiture.

je suis d'accord mais c'est un fait qu'entre avoir 100cv a 1500trs vs la même chose au taquet, l'un se mettra globalement bien plus souvent à gueuler pour une même sollicitation moyenne

sans aller dans ces extrêmes, toy aurait un moteur plus coupleux je pense que la critique serait bien moins fréquente  

C'est relatif le gueuler, mon 1.8 fait moins de bruit a 5000 que mon ancien 1.9dci a 3000tpm

 
 
Ou mieux insonorisé. Sur l'Outlander phev, un malheureux 2.4l de 130 ch, on est loin du V8. Pourtant, l'effet moulinette bruyante était moins présent. Logique quand tu vois l'insonorisation. Y'en a partout. Même sur les cotés dans le moteur, les passages de roues etc...

Toyota en a, prendre l'exemple de la Yaris pour généraliser sur l'HSD n'était pas très pertinent Avec le 2L et le V6, forcément qu'à conduite égale, les montées en régime sont moins importante. Et comme déjà dit, faut ajouter toute la partie insonorisation, qui n'est pas trop le fort de Toyota (surtout sur certains modèles qu'on évoque ici).
Et faut pas oublier qu'une citadine thermique en BVA, dès que tu tapes le pied dedans, pareil, ça monte en régime avec un bruit bien présent et pas agréable.

La différence c'est que le régime augmente sur une motorisation classique. Y'a pas l'effet T max qui déconcerte les non initiés.

Ça mouline

https://youtu.be/Fy0QqQmK8JQ

 
This
 
Pareil qu’une moto vs un Tmax
 
La première a une sonorité agréable, là où le Tmax c’est absolument immonde, une diarrhée auditive à saigner des oreilles, j’empalerais celui qui a inventé ça.

 
Boite 9 hyper fluide, les mêmes avantages sans les inconvénients

Salut,
Quel est la recommandation du topic sur les booster ? Je dois en acheter un deuxième, j'ai un Yaber acheté une cinquantaine d'euros qui m'a sauvé plusieurs fois. Je reprendrais bien le même sauf s'il y a mieux au même prix.

Le 2.0l HSD 180...

 
38000km et toujours en rodage ?  

Le rodage se termine à 150000, après tu peux taper dedans comme un sourd, sans huile, jusqu'à 600000

 
Quand tu vois des IS et des GS de plus de 150 000 km vendu avec 1 an de garantie "Lexus Privilège" dans les concessions Lexus, c'est que le bouzin est largement fiable. D'ailleurs kilométrage introuvable chez les concessionnaires de la "deutch kalitat".

C’est sur

74 pour être précis

Sinon, pour les histoires de cvt qui mouline, à moins d'être en permanence en train d'écraser la pédale, c'est assez transparent. Ça mouline sur les accélérations où il faut un peu de patate mais c'est qu'une phase. D'autant plus que le comportement de la voiture et les quelques bases d'eco conduites ne poussent pas à taper dans le fond. Si on conduit vraiment en anticipation, y a même rarement vraiment besoin d'enfoncer en fait.

Oui il me tente bien, si ils avaient pas encore foire le coffre    

C'est pas des moteurs en carton,  Toyota a choisi un cycle d'Atkinson car c'est le meilleur rendement en thermique, avec une conception simple et robuste, au détriment de la puissance. C'est un choix assumé. Par contre le désamour significatif pour les moteurs économes et durables dans des voitures accessibles confirme que l'espèce humaine préférera crever dans une bagnole daily bien coupleuse et consommatrice, si possible suv, plutôt que rouler intelligent.

sur la bm aussi c'est monstrueusement bien fait cette connerie
 
ca fait zero bruit, quasiment aucun a coup, meme quand le thermique se mets en marche, c'est ultra plaisant, et si tu veux que ca pousse, bah ca pousse

Tout en consommant moins qu'une prius ou yaris à trajet équivalent, dans un confort royal. J'appelle ça rouler intelligemment perso

disons que le ticket d'entrée est peut etre un poil plus haut
 
mais ca les vaut je trouve

La c'est Aucun. Et même au niveau auditif.
Si tu charges pas trop sur les gaz.

Ensuite oui, le PHEV c'est vraiment génial si on est dans le bon créneau  .
Perso la plug in chez toy j'aurais adorais, mais le sur coût est assez délirant  .

Apres vous comparez des gammes très différentes.
Faut plus voir par rapport à Lexus.  .
Mais c'est vrai que les allemands, avec leur tropisme autobahn no limit, ont toujours ou presque des voitures très bien adaptées à rouler vite et longtemps.   (et donc pas mal de puissance, et donc ça pousse)

Reste qu'en terme de qualité de conception Merco ça a bien baissé qd même. C'est fragile par rapport à une Toy. Et je sais de quoi je parle c'est notre voiture familiale principale (Classe V). Pour le prix très bof,plein de petits soucis relous. (boutons de levé vitres qui casses, frein à main électrique qui déconne, porte électrique roulement qui pete...)

Faut comparer à budget équivalent. Parce que comparer une berline puissante PHEV haut de gamme à une citadine poussive HEV, je ne vois pas trop l’intérêt.

 
 se la raconter qu'on a une grosse berlineuhhh yaaaa

C'est clair, ce niveau de mauvaise foi  

tu peux avoir une très grande berline pas chere aussi, style une mondeo fhev

Bah un grande berline en terme de confort routier etc. Ya pas mieux faut dire.    

La 508 est superbe aussi

Et la 308 ii assez sympa (mais la toute récente est immonde et disproportionnée)

C'est vraiment con qu'ils soient autant à l'arrache sur les motorisations  

tout dans la gueule et les liaisons au sol (c'est pas une légende, à ce niveau de gamme c'est tout de même un compromis rarement atteint)
 
dommage pour le reste

Yaris hybride à merco phev

 
le 225cv PHEV n'est pas bien ?

Non

C'est juste en réponse à la question d'hier sur "pourquoi y a que Toyota qui est encensé sur le topic" et y a pas eu besoin de secouer beaucoup pour que les défauts pleuvent sur le topic

Et ensuite en réponse à "blaireaux en suv puissants, vive les citadines écolight", bah non, les suv puissants ne sont pas forcément une hérésie en terme d'intelligence de conduite

Faut arrêter la victimisation façon "ils se la pètent", le topic est ma foi bien varié en terme de représentation et je trouve ça con et dommage de tomber dans ce genre de bassesses.

j'espère qu'ils ont mis le paquet sur la fiabilité du THP, car ce bloc revient de loin.

 
ça reste un THP (renommé puretech) de 180Cv... la puissance est ok, mais la fiabilité reste celle d'un THP    
 
Bon.. j'ai eu une 308 CC avec le THP 156 "épée de damocles" pendant 2 ans sans aucun soucis, mais je ne l'ai gardé que 20 000km.

 
C'est clair que visuellement ça passe mais en qualité brute clairement c'est pas le niveau des allemandes premium que j'ai connues
 
En neuf ça va mais j'avoue que je parierai pas que ça vieillisse aussi bien  
 
Après niveau confort, ça déboite faut reconnaitre même en étant blasé

 
Oui tu as raison c'est dans les deux sens, perso j'ai réagi à la formule "moteur en carton" en tapant sur les suv/berlines occidentales, ça entretient inutilement une gueguerre qui n'a pas lieu d'être. Toyota et quelques autres japs restent champions de la motorisation poussive, économe et durable, E85 compliant, les autres marques ont rattrapé leur retard en sortant l'artillerie lourde de techno avec les conséquences que ça peut avoir : coût d'achat, entretien, fiabilité, durabilité. Dans tous les cas la diversité sera profitable à cette techno.

Perso le plus gros reproche que je fais a ma lexus, ce n'est pas le moteur, mais le chassis... ok il est ultra affuté, mais le confort... c'est zéro... tu roules sur un gravier, tu l'as dans le volant et dans le cul le gravier...

La focus 3 offre un bien meilleurs compromis, ok on perd en tenue de route, mais bon on s'en fou, c'est largement suffisant ce qu'elle offre (ok la DA donne l'impression de ne pas etre reliée aux roues   )

 
Si, si, j'en suis très content. Et aucun problème avec.

Les hybrid4 HDI, si ils ne faisaient pas la ville était très robuste en tout cas, dépasser 300000km n'est qu'une formalité avec, psa maitrise très très bien leur mazout (moins leur reservoir d'adblue)

mais bon hybride sans ville c'est un peu chelou

Edit : avec une BVA au top de psa, la BMP6 (la EAT étant une boite toyota)