Reprise du message précédent :

 
La TT était super sympa, la RCZ lui a tout pompé mais avec un nez de 207...

Mon fils de 6 ans l'aime bien car le PB arrière à une forme de fesses  

Lunette arrière.

Je dirais que la RCZ  a fait un mix entre l'audi TT et son concept car (  Audi avus concept)

 
la ph2 est tres sympa et ce double bossage du toit  

Retour d'information comme demandé.
 
Je viens de changer mes jantes sur mon IS avec nouvelles valves TMPS chromées 49€ pièce et tout fonctionne nickel. 2x moins cher que chez Lexus. Je posterais quelques photos demain.

 
Je discutais avec mon voisin, sa fille a une yaris hybride. Il me dit que ça bascule en thermique à partir de 50km/h ?  
Et que le bruit est... bizarre.
 
Donc j'ai répondu que ptête Merco a fait une usine à gaz, mais en tout cas ça fait 0 bruit et on peut rouler jusqu'à 160 en élec si on veut  

160 en hybride? PHEV peut être, mais en hybride simple ça m'étonne.

la yaris mk3 il faut rouler avec du persil dans les oreilles, en bonus le bloc electrique siffle, ça manque cruellement d'insonorisant

70km/h chrono sur ma ct pour la vmax en electrique, mais il faut scruter le voyant EV pour voir le mode vu que le moteur thermique ne fait pas de bruit. (sauf a appuyer pied au plancher bien sur)

Plus exactement le moteur ne s'entend pas si on reste en zone ECO, et il s'entend très légèrement si on ne dépasse pas la lettre R de Power, et cette aiguille bouge en fonction de l'enfoncement accélérateur, donc très facile a mettre ou on veut l'aiguille.

 
Bah non rechargeable, faut suivre
 
Pour dire que Toyota c'est bien mais bon, voilà quoi

 
Avec l'Auris, le thermique se déclenchait obligatoirement passé les 70km/h, quelque soit la route...
 
Avec l'UX250, j'ai déjà roulé en full elec à 120...  
 
Selon le moulin HSD et sa génération, ils changent pas mal de paramètres
 
le 2.0L 180 corrige tous les "défauts" du 1.8L 136 que j'avais avant... (mais il ne boit plus d'E85 )

 
 
Comparaison moisie voilà quoi  

P'tain comparer une Yaris à une merco autant faire une comparaison entre un HLM et le manoir Wayne

bof. les bva habituelles sont bien pires (j'ai pas l'habitude et j'ai un pote qu'a une 208 auto, la galère pour sortir du créneau et faire un créneau sur la place en face (pour déplacer la voiture afin qu'elle reste pas plus de 7j au meme endroit )
l'idée que ça "mouline" sans "avancer", c'est juste que ça heurte le réflexe pavlovien des journaleux qui nous ressortent cet "argument" jusqu'à indigestion...
oui, ça mouline tant que ça peut, par contre, si tu regardes les chrono, ça peut avancer (certe, pas forcément aussi fort qu'un moteur classique de meme puissance), après tu peux aussi gérer ton accélérateur pour éviter cet effet-là
et ça rend au contraire une transmission d'une grande douceur (pas de passage de vitesse, le rapport entre les tpm moteur (vilebrequin) et les tpm roues sont gérés par les différence de vitesse de rotation vilebrequin / MG1), et on s'y attache vite

mouais. moi c'était plutot on prend en charge votre voiture, par contre le mec qui fait le diag pourra le faire que dans un mois.
un mois plus tard, à force de gueuler j'ai le résultat, et le soir-meme je reçois un mail comme quoi si je dégage pas ma voiture (ou si je fais pas les réparations tout de suite, 1800 balles le devis), c'est 50 balles par jour. j'ai eu renault assistance le 23/6 pour qu'ils prennent la voiture, j'ai eu le mail le 21/7

moralité :
- faites jouer l'assurance plutot que renault assistance (mon assurance aurait peut etre pu trouver un garagiste plus rapide ... ... et moins cher ! )
- si vous envisagez de faire rapatrier la voiture plus près de chez vous pour suivre l'avancement, faites-le au lieu de tergiverser. j'étais dans une concession proche de paris avec une heure de MO au meme tarif (que paris intra muros), j'aurais fait rapatrier la voiture dans le 78 la différence de MO me payait presque le transport. et ça m'aurait éviter 2/3 aller-retours 78-93 avec une autre bagnole pour prendre des news
- voiture de 4 ans pompe à carburant HS. j'aurais dû demander une prise en charge mais à l'époque j'étais juste saoulé (et puis les trajets 78-93 sans voiture   )
- le sentiment d'etre pris pour un con à chaque étape du processus, t'es qu'un numéro on a rien à foutre de ta situation. après 2 bagnoles achetées neuves 20-30k, t'as meme pas droit à une noisette de vaseline pour te préparer

j'ai pas tant adapté mon usage de la boite que mon usage de l'accélérateur pour essayer de rester en électrique quand c possible (mais me semble que de toute façon c 70 km/h maxi sur HSD)

bah défini "belles". le design de la prius 4 est très particulier mais en blanc nacré c pas mal. les berlines lexus ont une certaine gueule (un poil agressif à mon gout avec l'énorme trapèze sur la calandre)... ya bien des gens fans de trabant ou de voitures d'avant-guerre... (que j'apprécie plus pour l'histoire parce que sinon elles se ressemblent souvent toutes )

Tu peux le faire sur une golf GTE aussi vu que le moteur electrique est entre le thermique et la Boite.

Sur un HSD il n'y a pas de boite, et c'est la somme des 3 moteurs qui fait la vitesse au roue, donc forcément c'est limité en vitesse rotation max par les blocs electrique la vmax sans le thermique. (dans les 20000tpm de mémoire)

D'où le bruit chelou donc.

Bruit de prolo

Conclusion, usine à gaz win
 
La fiabilité? Mais qui veut subir pendant 15 ans une CVT avec un moteur qui mouline à 20.000tr? respectez-vous quoi

Une LS600H fait un bruit chelou aussi ?
 
bizarre de voir un HSD avec un V8 5.0L quand meme

Une tesla aussi mouline a 20000tpm d'un coté  

edit : je rigole mais il parait que sur la spring, le moteur electrique fait du bruit... oO

Sur la spring, c'est limite insoutenable je trouve.

 
Comme sur les vélos électrique ?
les vélos 1er prix, sont bruyant...
 

sur ma ct le moteur de traction électrique ne fait aucun bruit, par contre la génératrice a un très léger bruit, surtout en tirant a fond de charge.

 
   
 
Pour un VSL, peut-être.

 
j'ai dit berline ... les suv quels qu'ils soient, c une autre histoire

 
Je ne serai pas étonné si, dans 15 ans, on voit apparaître des class actions de conducteurs de HSD Toyota qui ont perdu des points d'audition à cause de leur CVT dégeulasse  

 
Depuis 1997 cela se vend et toujours pas de class action, peut être des acheteurs qui savent utiliser intelligemment leurs CVT et non des journalistes ou autres qui veulent le comparer a tout prix au autres systèmes et qui ne connaissent que le on/off sur les pédales d'accélérateur et/ou de frein.  

Bien vu. Et si t'es excité de la vitesse et amateur de poussée, y'a mieux que de l'hybride Toy. De loin.

C'est une spécialité japonaise la cvt j'ai l'impression, en france on aime toucher du levier et appuyer a fond sur l'accélérateur en 6eme a 50km/h

D'un autre côté comparer le bruit de la CVT en se basant sur la Yaris, et la comparer au système hybride d'une Mercedes 5 fois plus cher...  

Vu le succès des BVA actuelles malgré le surcout, je dirais plus qu'on aime bien les boites de vitesse (manu ou auto), avec donc des rapports fixes et un régime moteur qui montent linéairement avec la vitesse, plutôt que les transmissions à variation continue.

J'ai jamais eu une transmission aussi fluide.
Après un mois d'adaptation du pied droit elle ne mouline presque plus.
Sauf grosse demande de puissance, mais dans ce cas là y'a pas de miracle. C'est un 1.8 atmo  

Respecte toi arrête de rouler au carburant lourd qui claque

Tu ne peux pas avoir plus fuite qu'une cvt, vu qu'il y a une infinité de rapport.

En testant la giulia j'ai remarqué immédiatement le changement de rapport, pourtant c'est ce qu'il se fait de mieux en bva, la zf hp8

 
J'ai l'impression que cela leur rappelle une certaine pratique, le fait de manipuler un levier en continu  

Ma focus est en bm6, je trouve ça hasbeen total ce levier n'empêche...

J'ai déjà eu une CVT (une vrai   ) sur une micra 1.3

La avec l'hybride et le train epicycloidal c'est encore différent je trouve  

Le seul intérêt du levier c'est de pouvoir rouler en sous régime  

La micra a une cvt qui crame énormément d'énergie dans la transmission, la ecvt n'a de cvt que la sensation.

 
Quand je vois que je suis a 1400-1600 tr/mn a 130 ....

le problème c'est pas la cvt, mais les moteurs en carton qui y sont associés  

faut du gros couple pour que ce soit agréable et gueule moins, autant dire que c'est pas gagné avec le 1.8  

j'ai eu une Cvt aux usa sur une nissan je sais plus quoi, avec le v6 3.5l c'était très bien  

Le problème meme avec un moteur puissant ça moulinera toujours, tu appuie a fond a 50km/h, l'odb en deduit quoi ? Que tu veux accélérer doucement sur le couple comme sur un dci ?

bah oui, mais déjà le bruit du v6 c'est autre chose et puis surtout vu la puissance du bousin tu as rarement besoin de faire mouliner, sauf à vouloir perdre ton permis en 10 secondes