Reprise du message précédent :

 
J’ai peur qu’on soit un peu hors budget haha. Je pensais plutôt à de la 308/508 SW plug in ou Octavia/Superb
 

 
Je viens de check, c’est 6k de moins que ce que tu annonces en Estate + plug in…..   je relativise ton post du coup

33900 la phev chez Aramis...

https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=536089

 
508 SW. Ou un 3008 si le coffre te suffit.

Je parlais de la megane 5, que l'on a cité a la page précédente, heureusement que l'ancetre thermique n'est pas a se prix

Pour la etech 160, vous ne trouvez pas les perfs faible pour 160ch ?

https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] /test.html

 
J'ai le Captur comme véhicule de service. Je fais pas mal d'autoroute et un peu de bouchons avec.
Il est crit'air 1 et roule au SP95-E10, donc ok pour les ZFE nazies (ça inclut celle de Paris).
Par contre, il a pas un coffre énorme.

Clairement ce n'est pas une voiture sportive dans l'âme, mais quand tu demandes, les 165 160 bourrins sont bien la.
Je pense que cette voiture a surtout été conçue pour être sobre (cf mes chiffres de conso précédents)

Oui c’est quasi 24 mois.  
Le prix flambe aussi (+4500€ catalogue depuis novembre).  
 
Mes parents ont commandé en novembre 2021, livraison initiale en mai/juin repoussée entre décembre et février 2023.
Les commandes de NX350h d’aujourd’hui seront honorées debut 2024 et pour le NX450h mi 2023 au mieux.

J'ai passé 5 jours au volant d'une Toyota Corolla 122cv de location et j'en profite donc pour vous faire un comparo rapide avec ma 184cv. Alors d'abord la chose qui m'a surpris le plus: il y a une position en plus sur la boitoto! Le fameux "B" dont vous causez parfois sur le topic! Je me suis fait avoir, bien sûr: je veux partir, tire sur le levier jusqu'en bas et je ne comprends pas pourquoi le régulateur ne veut pas marcher    Après 50 bornes, je me suis rendu compte de ma bourde. Le deuxième point qui m'a surpris: moins de reprises   mais surtout plus de bruit de moteur (merci la CVT mais aussi la gestion de la recharge qui fait que le moteur thermique se relance rapidement dans les descentes). Et enfin j'avais l'impression que la voiture passait plus de temps en électrique pur que ma 184, mais ca vient peut-être aussi du trajet effectué / des descentes dans les Carpathes roumaines / du vent.

 
Au delà du modèle, c’est pertinent l’hybride plug in ou je suis complètement à l’Ouest sur les 3/4 ans à venir ?
 

 
Clairement pas assez gros. Tu consommes combien ? Tu fais quel type de trajet ?
 
Merci pour vos retours

J'ai l'impression que c'est la problématique de pas mal d'hybrides : la puissance annoncée peut être supérieure à la moyenne (160CV sur le papier, sur plus que 90% du parc) tout en ayant des perfs plutôt banales et souvent inférieures aux versions thermique de puissance égale.

Si on compare aux autres Megane IV (mesures Zeperfs) :
1.3Tce 160CV : 0-100 en 8.2s et le 80-120 en 5.3s
1.6Dci  165CV : 0-100 en 9.2s et le 80-120 en 6.2s
1.3Tce 140CV : 0-100 en 9.2s et le 80-120 en 6.3s
1.2Tce 132CV : 0-100 en 9.4s et le 80-120 en 6.4s
1.6Dci  110CV : 0-100 en 11.7s et le 80-120 en 8.2s
ETech 160CV :  0-100 en 9.6s et le 80-120 en 5.7s
ETech 160CV (Estate) :  0-100 en 10.5s et le 80-120 en 5.9s (pour respectivement 9.8s et 6.6s annoncé par le journaliste)

On voit également que la version diesel 165CV est très proche de la version essence 132CV.
Quant à la ETech (pas Estate histoire de la comparer aux autres) a un 0-100 inférieur au Tce 132CV mais une reprise 80-120 à mi-chemin entre le Tce 140 et 160CV, en tout cas si l'on s'en tient aux mesures et non aux chiffres annoncés, car sinon on serait plutôt proche d'un simple Tce 132CV dans les 2 cas.

Est-ce dû au surpoids, aux ratio des rapports de boite, à la difficulté d'exploiter toute la puissance cumulée de trop nombreuses secondes (le thermique ne fait que 91CV) ? Sans doute un peu des 3.

 
 
je trouve ça complètement pertinent. Le meilleur des deux mondes. Si l'on a des trajets dailys adaptés et qu'on recharge au max.

ZE truc qui penalise la Megane Etech PHEV (160) sur les chronos c'est le passage de vitesse electrique a 75-80kmh, qui surprend un peu au debut.  
Comme je disais elle n'a pas l’âme d'une sportive.  
J'avais avant une Megane GT 165cv (diesel donc) et la conduite n'avait rien a voir (aussi a cause du chassis 4 roues directrices qui fait des merveilles en montagne notamment   ).

 
+1 carrement quoi, mais ca depend de ton usage.  
Le full elec en quotidien c'est TRES agreable, sans les contraintes de la recharge sur gros trajets.
 
Si tu passes ta vie en gros trajets, l'hybridation est clairement moins interessante, surtout si tu fais de l'autouroute. Mais des qu'il y a des ruptures de rythme genre urbain ou peri-urbain, l'hybride apporte vite 1L de conso en moins.

Beaucoup plus que ça. En ville/péri, mon outlander ne consommait rien. Mais vraiment. Ca régénère à chaque lever de pied, même batterie vide, ça repart hyper souvent en EV. J'ose pas imaginer le même véhicule avec seulement un thermique de 200 ch en ville. T'es à 10/12l/100 minimum.

je suis en plein dedans c'est un truc de fou je suis super content de mon achat

deja que j'ai fait 2 * 1.9dci, et la megane 2 dci 130 et son 0 a 100 en 9.0 avait une sacrée pèche, ma megane 3 avec le meme bloc, 9.5s, par contre j'ai largement préféré la megane 3 car le moteur était ultra souple, 80% du couple a 1250tpm, alord que la megane 2, le couple arrivait d'un coup sec a 1800, c'est rigolo mais pas super agréable au quotidien.

La megane 3 avait une boite plus courte, et au final consommait 0.2L de moins  

Celle que j'ai eu qui consommait le moins, la Fabia TDI 90, 4.6L/100, et une boite 5 ultra longue (la 6 de la megane 3 était plus courte... )

Je reviens sur le sujet. Est-ce que l'on a une idée de l'efficacité du dispositif. J'ai lu que ça permettait surtout de dissuader car opération de vol qui prend plus de temps. Mais en pratique est-ce que ça dissuade vraiment ?

 
il faut une bonne plaque solide, qu'elle ne soit pas découpable facilement avec une sabre.
 
et il faut utiliser des vis autocassant pour éviter qu'elle se retire trop facilement.

Bah c'est comme les débats récurrents et sans fin sur les alarmes et les cadenas antivol.
Une chose a été prouvée, plus la durée nécessaire au forfait est allongée et moins il y a de vols.
 
Ensuite l'efficacité de toute matériel visant à ralentir l'effraction est toujours à rapporter à l'exposition de ton bien au public/aux passants. Si ta voiture est dans une rue fréquentée ou bien dans une grange de ta maison secondaire, tu ne choisis pas forcément la même approche de dissuasion.

C'est vraiment un sujet ce truc?
 
Pourquoi que les Prius?

 
C'est pas que les prius, mais principalement les 1.8L HSD 136 (prius III/prius +/Auris/CT 200h) et les 1.5L HSD 110 aussi (prius II)
 
Les 1.8L HSD 122 ne semblent pas trop impactés... (Prius IV/CH-R/corolla) Les 2.0L HSD 180 non plus
 
C'est principalement dû au fait que le cata est hyper accessible et assez "gros" (+ de métaux rares)

Car les toyotas ont des catalyseurs avec plus de matériaux précieux que les autres tout simplement.

https://www.paris-normandie.fr/id27 [...] lle-autant

Damn', maintenant faut que je pense à la mettre dans le garage quand je vais dans la belle-famille au lieu de la laisser dehors la nuit.

 
Je fais essentiellement de l'autoroute de montagne (A89 entre Lyon et Clermont-Ferrand pour ceux qui connaissent), avec également de la ville pour rejoindre l'autoroute depuis mon domicile / mon boulot.
 
En conso, ce matin j'étais à 5,3 L/100 et 9,3 KWh/100. Par contre j'ai fait pas mal de ville dernièrement et c'était en électrique.
Sur un Lyon-Clermont avec un départ batterie vide j'étais à 6 L/100 de mémoire. Je me souviens pas de la conso électrique.
 
 

 
+1, à condition d'avoir les trajets adaptés et de pouvoir recharger régulièrement et à pas cher (à la maison ou au boulot )

 
Thanks
 
L'article dit que les hybrides salissent moins les catalyseurs, pas que leur constitution est différente, mais qu'importe, ça reste dingue  
 
Monde de cons  

meme pire que ça, plus tu ralentis (embouteillages, feux rouges...), moins tu consommes
là où la conso d'un thermique (meme avec start & stop) va prendre 1 ou 2l/100 dans la gueule, une hybride va au contraire diminuer sa conso (en passant plus de temps en électrique)

mes diesel ont toujours consommé plus que la conso indiquée. les hybrides les tiennent sans forcer

je pense que ya aussi le fait qu'on dit que les catalyseurs sur ces modèles là sont particulièrement exposés.
d'ailleurs, j'ai pas trouvé où se situait le catalyseur pour la IS 300h (MY 20 pour ma part)... me semble avoir vu un truc derrière l'amorto AV coté conducteur mais je suis pas sur

 
C'est clair, sur autoroute j'ai la conso de mon ancien 1.9 dci, par contre plus je fais de ville, moins elle consomme et plus l'écart se creuse avec le dci
 
Bon aujourd'hui un mazout fait des miracles de conso avec leur boite ultra longue sur autoroute.
 

Le top serait que des kits PHEV sortent pour les Prius non PHEV. Genre d'ici quelques années je peux virer mon 3ème rang de sièges, ça me libère de la place pour le PHEV.

 
https://www.automobile-propre.com/t [...] rique/amp/

Je vois. Je vais en discuter avec le garage Toyota qui a récupéré ma voiture.

C'est une affaire de compromis en effet. C'est tout de même une pièce qui coûte quasi 200 euros. Si c'est pour me refaire voler le pot, bof. Ça va vraiment commencer à faire beaucoup (je me prends 300 euros de franchise à chaque fois...).

Dans mon cas, elle stationne en campagne dans une zone très calme que je pense ne pas être un endroit à risque (ça ne vaut pas le coup). Mais le premier vol était sur un parking de cinéma et cette fois en zone urbaine (mais pas centre ville). C'est quasiment impossible de les éviter.

Oui... J'ai appelé le garage samedi et aujourd'hui, à chaque fois j'ai entendu en fond qu'il y avait au moins une autre personne dans cette situation. Ça n'arrête pas. Et les délais pour avoir un pot sont très long. Il fallait compter 6 semaines fin d'année dernière

Le meilleur plan pour les voleurs ça reste le vol à la source (en concession)  

Mon ex P2 et une autre qui étaient chez Toyota, au petit matin les catas envolés    

 
pacemaker en vend via son facebook, pas donnée mais de très bonne qualité, tu en trouveras des moins chere sur ebay.
 
https://www.facebook.com/garage.pacemaker/

Le vol de pot catalytique est un fléau, j'ai alerté à plusieurs reprises sur ce sujet ici.
 
Dans le forum d'en face, il y a un topic de 78 pages là dessus avec des dizaines de proprios touchés. Certains ont même été volés 2 fois sur le même véhicule !  
https://prius-touring-club.com/foru [...] ique.6795/

Ah oui bah une dame qui s'était fait voler son pot en même que moi la première fois, se l'ai fait revoler sur le parking du garage quelques jours avant que je récupère la mienne.
 
J'ai eu chaud

 
qui s'était fait voler
 
C'est si facile d'accès que ça sur les prius? pas besoin de soulever la voiture?

Ca prend 3 min, sans se presser.    
 
https://www.videoman.gr/fr/148501

Ouais donc l'alarme anti-soulèvement devrait faire son job...

 
Il y a déja une batterie d'alarme sur la voiture ça tombe bien  

Des proprios de la nouvelle JAZZ hybride ici ?