Reprise du message précédent :

 
non moi j'ai trouvé la prius 3 que j'avais très confortable, pour la partie amortissement et moelleux des sièges. c les bruits notamment sur autoroute qui étaient fatiguant

Merci ! Je vais en parler au garage quand j'aurais déposé ma voiture

La Mégane 3 ce n'était pas tres confortable pourtant, la 4 est plus souple en 18" que la 3 en 17"

La P4 n'est à priori pas touchée par les vols de cata.  

Je voulais dire la 2

Dans le même cas, la réponse m'intéresse !

 
Perso j’ai fais la calcul, dans l’hypothèse où tous les trajets quotidiens sont fait en EV en rechargeable, comparé à la même voiture en hybrid classique, il faudra 60000km environ en full EV pour amortir la différence de prix hybride -> hybride rechargeable.  
 
A toi donc de voir dans ton cas si tu compte la garder longtemps et faire assez de trajet en full EV pour réussir à amortir l’achat initial.  
 
A voir sur le très long terme si l’hybride rechargeable n’engendre pas non plus un surcoût d’entretien/réparation comparé à un hybride classique.

En parlant cout, 4000€ de carburant pour faire 90000km sur la mienne, franchement réduit comme cout

Pour ma part la comparaison c’est Auris 17’ siège sport vs Megane en 16’ qui n’était pas confortable.  
Au final Auris 17’ > Ceed 2 17’ (mais en cuir, en tissu les sièges sont moelleux ) > Megane 16’

Ma megane était en 17... La ct en 17 aussi et la c'est la Mégane qui était plus confort

 
Moi dans mes calcules, j'ai environ 40km / jours avec 80% de bouchon la semaine. @2€ le litre d'essence je pense amortir le surcoût (environ 4/5k en général) assez rapidement je pense, surtout qu'on peut forcer le full électrique avec une autonomie trajet travail très acceptable pour m'a distance.
Par rapport à mon trajet/calcul c'est beaucoup moins, le sportable hybride non rechargeable visiblement 6/8 l\100. Le micro hybride suffira pas a faire tout le trajet des bouchons car il tien maxi 1-2 km (j'ai pas mal de passage dans les 60/70km/h et bim, bouchon, se qui enclanchera le thermique). La ou le rechargeable n'a pas un surcoût faramineux (toujours par rapport a mon type de trajet) je peux faire full aller retour à mon taff.
Je prends pas de full électrique car j'ai tendance à taper facile 200/300 km le WE, comme je parts sur un sportage, dans le même gabarie y a rien en dessous de 60k en full électrique, donc ultra hors budget. Pour moi un budget voiture à la base c'est 30k maxi maxi en neuf. x)
 
En revanche, je me pose plus de question sur la durée de vie / encrassement moteur thermique.
 
La où je te rejoint c'est ça dépends clairement du surcoût à l'achat, quoi qu'il arrive il y aura une période d'amortissement à faire.

1997 € ici pour faire 50 439 km en P4 ici.
 
Soit seulement 3,96 € / 100km.    
Et encore, je fais pas mal d'autoroute (70% des km à la louche), ce qui augmente la conso pas mal.

J'ai pas mal de e10 de mon côté soit 4.43€/100 mais ça diminue doucement vu que je suis en full e85 depuis 4ans.

Ma megane dci était a 7€/100 (mais avec un gasoil qui était plus a 1.20€)

J'ai fait le plein d'E85 dès que j'ai eu les clés, et je suis à 100% depuis.  

Tu as un 122, su tu fais ça sur un 136 c'est direct voyant et perte de puissance (deja que c'est un veau)

J'ai roulé pendant 6 ou 7 ans avant à 100% E85 en P2.  

Jamais testé une p2 donc aucune idée si c'est un veau ou pas.

Du coup sur ta Lexus, c'est le 136 chevaux non ? C'est un veau ?

Elle a un super 0 a 50 en gros, au dessus c'est médiocre, sur autoroute elle tire la langue a la moindre cote. (Style monté Narbonne direction Carcassonne)

La megane en 1.9dci 130 était largement plus performant.

Et je ne parle pas de la focus qui l'atomise mais pas du tout la même puissance / conso.

Je ne connais pas cette autoroute. Les miennes sont peu vallonnées.

C'est une 4.5% rien de mechant on est loin de lodeve a 7.5 (mais ils l'on limitée a 70km/h)

Sur du plat ras bien sur le moteur tourne tranquille a 2800 a 130 sur la scangauge (le compteur est archi faux)

c'est sur qu'entre le 1.9 DCI 130 et le 1.8 136 HSD, on a du mal à compter le memes chevaux

sinon cette aprem j'ai voulu essayer hybrid assistant et il reconnait pas ma prise ODB bluetooth... qui avait marché avec la P3 ! (bon, une merde toute en chinoisium à 5 euros, je m'étonne pas trop )

En prise ODB2 regarde Konnwei normalement ça marche bien

 
A l’époque j'avais pris le module conseillé par le site:
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

Ça c'est du haut de gamme, heureusement qu'il marche

150 bornes de full autoroute plate @120 gps avec la fève, départ batterie vide = 10L/100

Bon, c'est pas son terrain de jeu favori

Nîmes-Genève à 132 GPS en Octavia iV, départ batterie vide : 6,7L/100

Ça va

C'est un 4x4 de près de 2 tonnes, carré, 4rm, avec +200 ch, c'est pas anormal. Il se rattrape sur le réseau secondaire. J'étais autour de 7l/100 sur les vacances full batterie vide zéro charge avec de la montagne à 4 coffre blindé. C'est très correct. Et ce confort Pullman  
(Avec 8 ou 900 km d'autoroute à 130 sur 2000...)

j'vais ptet tenter ça. jme souviens plus d'où vient celle que j'ai actuellement

ya quelques possibilités entre du chinoisium à 5 balles et un truc renforcé "professionnel" à 90

je garde ça dans un coin si jme sens d'humeur ... là je vais déjà aller me faire poser un attelage sur la IS la semaine prochaine, je vais déjà douiller

merci tous les 2 pour les suggestions !

Petit trajet en Megane Électrique, modele 160kw/60kw, conduite un peu appuyée (Alpes-Maritimes et puis 220cv ca donne vite des ailes
Parcours interurbain et 30km d'autoroute

La nouvelle megane électrique est super sympa, son prix est moins sympa

Oui très sympa a conduire.
Ca pousse fort, et le châssis est très agréable (vire a plat mais filtre bien)

Du coup le topic hybride c'est un post sur voiture élec et un post voiture thermique? seems legit

Ca n'est pas toujours très focalisé sur les hybrides comme tu as pu le voir  
Les prius / aurix /chr /... Vous avez quoi comme conso ? (j'ai récemment posté la conso de ma megane phev)

Hello à tous,  
 
On a déjà du vous poser la question 100 fois, mais je la repose dans le contexte actuel (et dans le cadre d'un renouvellement d'une voiture de fonction) : le diesel est-il encore pertinent pour les 3/4 prochaines années pour un rouleur qui fait 30/40k km ? Aussi bien autoroute, que grosses phases urbaines (Paris/bouchons)
 
Sachant que :  
- le véhicule doit pouvoir circuler dans toutes les métropoles française avec ZFE
- Surtout Paris
- ZFE interdisant le diesel sur Paris dès 2024 : ok, c'est susceptible de bouger avec la crise actuelle, mais ça serait con de ne pas avoir anticipé, surtout que ça sera une LLD de 3/4 ans qui commencera l'année pro
 
Quel véhicule se prête le mieux à l'exercice (hors Corolla TS) ? Sachant qu'il faut que ça soit un break/SUV avec un bon coffre.
 
Merci

il y a deux clans, les rechargeables et les non rechargeables. Faudrait scinder le topic  

@CanardLaquay
Lexus NX 450h+
Je l'ai eu en prêt pendant une semaine et c'est une super voiture.
L'hybride rechargeable de Lexus est très convaincant, il offre + de 60 km d'autonomie en VE, et est ultra agréable à conduire sur routes pas trop sinueuses et défoncées (c'est un SUV... )
La motorisation est très performante (des reprises incroyables, merci l'elec), l'insonorisation est très très bonne et le confort est Pullman. (J'avais la version exécutive, ça aide avec une mention spéciale pour les sièges ventilés )
Bref super voiture, pour laquelle je serais presque prêt à craquer malgré ma réticence vis à vis des SUV, mais cher, très cher, surtout en exécutive.

Quand on voit une megane a 45000 on relativise sur les prix

Certes, mais la on parle de 75000€  pour l'executive
Et d'après mon concessionnaire, au minimum 1 an de délais  
Donc j'ai pas craqué