Reprise du message précédent :

 
Actuellement je roule en IS et  j'ai l'impression de ne pas encore avoir découvert ces limites, je passe fort aussi bien dans des grandes courbes ou des virages serrés et ce qui me limite c'est plus moi que la voiture. Je me suis même amusé à déconnecter intégralement l'ESP (Appui long sur la commande) et faire du drift avec, c'est fun mais bon faut pas abuser   .

Pour toi la différence de marque/modèle influe plus sur le côté "tape-cul" d'un véhicule que la hauteur de flanc

edit: à la limite tu m'aurais dit le châssis/suspension qui peut différer d'un niveau de finition à l'autre (niveau du finition qui est lui aussi couplé à certaines tailles de jantes), mais le modèle du pneu...

 
Je suis en 18" c'est pas tape cul, du tout.

Ça consomme plus, c'est moins confortable, et plus cher au changement.
17" c'est bien.

Je parle à véhicule équivalent

et d'expérience

du 4x4, du routier, du sport, j'en ai bouffé des tailles et des pneus, et oui je maintiens qu'à véhicule équivalent la différence entre 17 et 18 sur une voiture moderne c'est psychologique

Moi je parle sur le même véhicule, pas juste 2 véhicules "équivalents" (rien que le niveau de finition peut influer) : en changeant juste de modèle de pneu, on sentirait le véhicule qui serait moins ou alors plus tape-cul ? Discernable en aveugle ? J'suis très sceptique (hors cas particulier des "run flat" ).
 
Par contre je veux bien croire qu'entre une CT200h 16" et une CT200h 17" on sente la différence, mais on se fait souvent avoir parce qu'il s'agit d'une Luxe (qui n'existe qu'en 16) versus une F-Sport (qui n'existe qu'en 17) donc c'est pas strictement le même véhicule. Et malgré l'erreur corrélation/causalité, une remarque du type "évite les CT200h 17", elles sont plus tape-cul que les 16" ne serait même pas fausse (ex fictif inspiré de la réalité).

Je parle bien sur le même véhicule
 
Ca fait belle lurette que le confort n’est pas apporté par 1cm de pneu en plus ou en moins.
 
Par contre évidemment que si le modèle avec les 18 est une version sport blabla avec les suspensions/réglages/whatever qui vont avec, bah ça sera moins confortable avec la version 18, captain obvious là  

J'ai pris un exemple caricaturale avec un nom évocateur, mais c'est souvent pas le cas, du coup c'est pas du tout évidant et on se rende pas compte qu'il y a corrélation plutôt que causalité. Un peu comme la puissance fiscale qui est différente sur une 16" et une 17" : dû au diamètre ? Non, la largeur du pneu => + de CO2 => et parfois +1CV
 
Entre une hauteur de flanc (déjà pas haute) diminuée de 10%, ou un simple changement de modèle de pneu, je parierais plus sur la hauteur de flanc. Jamais perçu de différence niveau "tape cul" juste en changeant de modèles de pneus (de même dimension donc). Mais je parierais surtout les à côté, et notamment sur la finition qui va avec. Et pour en revenir sur la Corolla 18" plus tape-cul que la 17", j'suis carrément prêt à le croire, car y'a souvent pas que la hauteur de flanc qui change.

 
L'inverse marche aussi : quand faut sortir 1200 ou 1500€ de LOA pour un X5 c'est que derrière le salaire est là.
 
Donc oui je trouve le X5 moche mais je voudrais pourvoir sortir oklm un smic pour ma voiture.

A titre pro, les X5 et consorts vont devenir assez rares vu comment l’administration fiscale allume.

Les Luxe (et les Executive) existent en 17" (option pour les Luxe et de série pour les Executive). Ma Seduction est une finition Luxe et j'ai les 17".

 
j'ai pas dit qu'elle n'était pas sécurisante, ou meme que sa tenue de route laissait à désirer (j'ai pu faire quelques passages un peu forts mais j'ai jamais senti etre en limite, effectivement) j'ai juste pas eu l'impression de faire "corps" avec la voiture, les laguna que j'ai eu avant me donnaient bcp plus d'info à travers le volant ... je sais pas comment dire ça, vraiment ... je trouve le ressenti bcp trop filtré
par contre, drift ? me semble pas qu'elle ait un différentiel AR spécialement utile pour ça (style glissement limité) ...

Passion en 17p

Il existait l’option minorante en 16´ sur la passion phase 1 à partir du MY12.

J'en connais qui n'ont pas des salaires HFR compliant, et qui pourtant roulent en X5 ou Q5 (achats occasions).
L'important, c'est de "paraître" riche et de pouvoir faire plein de selfies avec sa caisse et sa meuf toute repeinte pour les "rezo"

repeindre sa meuf    
Dans le fond, c'est un peu la même chose que ceux qui les achètent neuves, une histoire de vanité, un caprice.

Ça donne surtout une image de vendeur de farine  

Aussi...mais maintenant les vendeurs de farine visent plus prestigieux, pour pas être confondu avec les kéké.

 
https://www.ladepeche.fr/2022/05/05 [...] 277510.php
 

 
C'est à dire que pour qu'il existe un marché de l'occasion, il faut bien qu'elles aient été achetées neuves au moins une première fois
 
Perso, c'est toujours occasions récentes, et si je trouve pas avec ce que je veux dedans (finitions, options), alors je parts vers du neuf    
 
D'ailleurs, en ce moment, l'occase récente est presque moins intéressante que du neuf...

plusieurs paramètres sont à prendre en compte:
 
-la hauteur du flanc
 
-flanc renforcé ou non (plus ou moins souple), souvent lié à l'indice de vitesse (plus ça va vite plus il faut renforcer avec un flanc rigide), mais j'ai déjà vu des modèles de pneu avec un flanc renforcé plus rigide pour augmenter la stabilité et tenue de cap sur l'autoroute, sans trop altérer le confort, puisque la hauteur de flanc reste la même
 
-la dureté de la gomme
 
-le dessin (influe sur le bruit de roulement)
 
un pneu usé devient moins confortable et plus bruyant
 
le confort et le comportement dépend de l'ensemble suspension + la monte pneumatique, souvent la qualité de suspension est plus déterminante que les pneus
 
expérience vécue: quand j'ai passé de Michelin Primacy en GY Vector sur la P+, j'ai l'impression d'avoir une autre voiture, pourtant je suis resté sur la même dimension 205/60 R16. Plusieurs explications à cela: sur les GY la gomme est plus tendre et le flanc est plus souple (plus confortable), le dessin qui favorise le silence

Pareil pour moi.
J'ai une IS en version F Sport (monte pneumatique différente des autres) et je ne l'ai jamais prise en défaut (mais je ne suis pas pilote, ça tombe bien je ne roule que sur des routes ouvertes à la circulation)
La voiture ne bouge absolument pas et reste confortable grâce à des sièges et une position parfaite.
Avant j'avais une Mégane, qui était déjà très bien en tenue de pavé et confort et là l'IS ma vraiment convaincue.

Sinon je vais bientôt faire la vidange moteur sur ma yaris 2013, par contre j'ai acheté la RTA (Revue Technique Automobile) en version numérique mais y a même pas indiqué où est le bouchon de vidange...
 
Quelqu'un saurait me dire?

 
pareil qu'une P2

 
 
Ca tombe bien j'ai la RTA de la P2 et j'ai déjà fait une vidange dessus    
 
Maintenant c'est   toyota pour les trucs simples

Pas forcément, certains concessionnaires/marques se chargent de faire artificiellement des occasions récentes en les immatriculant pour pouvoir gonfler les chiffres de vente, et ensuite les vendre en ocase récentes.
Enfin ça c'était avant, car maintenant vu l'État du marché, j'imagine que c'est terminé ces combines.

 
c'est un vrai moteur de Yaris frer   , avec sa pompe à eau électrique
 

Pas très cher cette IS:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2162464979.htm

13k boules une caisse de 10 ans et 180k bornes ?

 
C'est pas ce que t'avais payé pour ta béhème ?

ouch les sieges et le volant sont crades.

C'est vrai que l'intérieur ne donne pas envie.
Pour en revenir au prix, c'est pas déconnant pour une hybride Lexus.

Non et viens pas me casser les couilles

 
Bilan hybride ok mais pas de garantie puisque 160kkm max    
 
Je pensais avoir vendu ma CT aujourd'hui (annonce mise en ligne dimanche soir, une vingtaine de sollicitation depuis) mais le pauvre monsieur qui devait venir la chercher aujourd'hui ne savait pas que sa banque lui imposait une limite pour les virements instantanés  

ou juste l'envie d'avoir cette voiture, non ?
Les jugements...

 
Ou simplement quelqu’un qui a les moyens et qui les gardent plus de 10 ans. 8000 € de ristourne sur un véhicule neuf avec une petite "bidouille" pour la reprise d'une merguez. J'aurais du prendre un véhicule d'un an au même prix?

Ma voiture aime cette saison, 5.6L/100

600bornes avec le plein.

 
moi aussi 5,84 au dernier plein et retour des 1000 kms  

Je suis également bien parti pour passer sous la barre des 6 litres en roulant au super éthanol

Le truc il fait chaut et on a un carburant intersaison, ça explique la conso si basse

En tout cas ça fait plaisir vu que le litre de d'alcool a monté, ça me fait du 40€ au 1000km.

 
+1. Ça se trouve facilement une vieille voiture pour moins de 500€ et derrière ça ouvre pas mal d’aide notamment prime à la conversion + une bonne négociation avec le concessionnaire et tu as une voiture neuve même moins cher que de l’occasion avec 20000km.  
 

 
Juste 4000 € de reprise (500+3500 € prime Lexus)+ 4 000 € de prime hybride Lexus pour compenser la disparation de celle donné par l'état jusqu’à 2018.