Reprise du message précédent :

Il roule peut-être à 50km/h stabilisé, en s'arrêtant jamais

J'aimerais acheter un second CRO pour l'outlander, pour laisser dans le garage. Si j'ai bien compris, je peux prendre n'importe quoi équipé d'une prise type 1, même un chargeur d'un autre constructeur ? Il y en a pas mal sur LBC.

Oui.
J'ai eu en prêt une Lexus NX 450h+, donc hybride rechargeable.
Le CRO Lexus étant trop court pour aller jusqu'à la prise, j'ai utilisé celui d'une Fiat 500e qui est plus long, sans aucun problème.

 
 
Et tu arrives à faire combien de bornes en full EV dans ces conditions...
Je pense plus à une mesure OBD cramoisie ou moyennée avec la roulage en essence.    
 

En effet c'est débile comme conso c'est ce que m'affiche l'odb...
En gros je fais 25 bornes avec 7mwh ce qui ne colle pas du tout je sais pas comment c'est calculé chez beumeu

Comme ça, ça fait plutôt du 28

Zero roulage essence presque tout le temps je force le full élec

 
En ayant le pied léger. Routes et ville.

 
c'est la conso d'une ID4 en gros.

 
Ma conso d'aujourd'hui avec l'outlander. En gros 100km de trajet mixte (moitié autoroute, moitié route de campagne et avec pas mal de dénivelé).  
 
Coté autonomie, ça correspond à peu près à l'optimum que j'arrive à obtenir (conduite pas stressée + conditions météos idéales).  

Bilan depuis que j'utilise Phev watchdog,  
 

Et sur un trajet daily comportant 200m de deniv

Petite demande, pour les images  de données vous pourriez les réduire un peu, ca me bouffe tout l'écran.
 
merci.

Redface retaille parfaitement les photos en tout cas.

Et sur ordi y a un add on greasymonkey qui resize aussi.

Sur le dernier auto+, voiture qui coûté le moins cher au 1000km

Et on s'en doute, ford explose tout le monde avec leur flexifuel.

Exemple en Compact

1er focus flexifuel : 61€
2eme prius phev : 79€
3eme prius fhev : 85€
4eme a3 tdi 116 : 93€

Bon par contre ils n'ont pas fait le test prius e85

Les autres ford
Fiesta 54€
Puma 56€
Kuga fhev 61€

t'as la dacia sandero gpl aussi juste deriere la fiesta flexfuel en citadine

Le gpl ce n'est génial, station plus rare, entretien spécifique, ct plus cher.

Si quelqu'un a cette info, je sais que sur les EV on peut mais, sur une hybride (notamment Kia sportage rechargeable) est-t-il possible de régler la vitesse de recharge. Car le sportage monte a 7,4 Kw mais j'aimerais le baisser a 3,7 quand je suis pas pressé. Je me demandais si c'était possible depuis la voiture.

tu charges sur une wallbox ?
Sinon tu te mets sur une prise normale et ca chargera à 10A avec le CRO d'origine

Drap

 
En parlant de contrôle technique, y'a des points de contrôle supplémentaires sur une hybride qui justifient un tarif plus élevé? De mémoire au dernier ct j'ai payé 100€ pour une auris HSD alors que le tarif pour une thermique classique était inférieur à 80€.

J'ai payé 69€ en septembre, ça doit dépendre des ct ?

Car a par voir que le cable orange n'est pas bouffé...

Ouais c'est bien ce qu'il me semblait, l'hybride sert de prétexte pour saler la facture...
Le mec m'avait dit "c'est plus long les hybrides"...mmh mmh.
C'est un peu comme les boitiers e85 homologués, tu fais x2 ou x3 par rapport à un boitier non homologué pour un truc qui fait la même chose. T'achètes juste le droit d'avoir une CG en règle e85.

Si c'était si simple ils feraient tous un boitier homologué Pour le coup, y'a un vrai surcout pour l'homologation. Par contre est-ce que ça justifie le x3 à x6 sur les prix, je n'irais pas jusque là : ils se font clairement plaisir et vendent le prix qu'on est prêt à payer pour de l'homologation (et les avantages qui vont avec).

ici ca prends un peu moins d"une moitié d'écran ca va

 
Ouai je pense mettre une wallbox ça me paraît plus simple pour réduire la puissance, comme d'ici 2-3 ans la seconde voiture sera électrique ça me semble pas trop mal.
Mais j'ai vu que wallbox n'a pas forcément de super retour.

J'ai des amis à la maison avec un rav4 hybride lounge de fin 2017. La finition dedans c'est pire que l'Auris. La gueule des sièges cuir, on dirait du Dacia. C'est confort mais tu sens le poids, ça tangue, ça fait le bateau, la fève était mieux suspendue. Ca me conforte dans le fait que plus jamais les gros suves.

'marrant' les premiers Rav4 j'ai souvenir que c'était dur comme du bois  

Ben y a des modèles de Wallbox qui permettent de régler la puissance de sortie.

 
 
Les premiers c'est les années 90, ça s'appelait Fun Cruiser.
Les sièges sont biens, je parle de l'amortissement routier, de la suspension. C'est largement trop mou. En même temps, vu la masse suspendue et la garde au sol, ça ne peut pas être raide. C'est un katkat quoi. Parfait pour l'autoroute, naze pour les routes à virages du réseau secondaire. Ce qui compose 95% de mon utilisation. L'autoroute la plus proche est à 35 km. J'avais oublié cette sensation dans le volant du poids qui te tire vers l'extérieur des virages. Par contre, j'ai pris une rue bien pourrie dans un bled que je connais bien, pleine de nids de poules et de plaques d'égouts affaissées, un tapis volant. 10x mieux que les Auris. Faut voir l'usage et ce qu'on attend. Même si j'ai pas un châssis pijo, c'est autre chose une Auris en touché de route. J'avais jamais conduit de suve avant l'Outlander. Ca a des qualités et des défauts inhérents au genre. J'hallucine quand même sur la masse. Le même poids que la fève sans les 300 kilos de batteries, sans les 4rm. Même pas de toit panoramique. (possible d'ailleurs sur une lounge origine France?) Carton rouge Toyota.

Pour ca faut aller chez ceux qui savent faire... un Macan te donnera une autre impression... ou n'importe quel suv allemand de la saine trinité, plutôt que les asiats dont le créneau est ceux qui s'en foutent de l'automobile, veulent du fiable et moyen partout

 
Et moche

Moi j'ai plutôt l'impression que ce sont les possesseurs de SUV allemands qui s'en foutent des voitures mais pas de l'image qu'ils renvoient.

Non c’est les autres qui donnent une image. C’est comme quand on dit grosse bagnole = ptite bite. Ce sont les autres qui veulent cracher leur venin, pas le propriétaire.

pas tous les asiats, c'est le créneau de Toy ca

Trajet A/R ce jour a Nice, dans ma megane PHEV. Conduite "normale", aux limites (de toute facon c'est blinde de radars sur le trajet aller j'en croise 6   )
Melange de interurbain, urbain, et environ 20km d'autoroute.
Au final j'ai largement tapé dans la batterie...
Interessant, je consomme 7kw de batterie, j'en régénère 3kw, non négligeable sur le trajet au final.

 
 
 
J'avais pas 100k€ à mettre    
 
 

 
 
 
 
C'est propre

 
De expérience perso c'est surtout des personnes qui ont pas les moyens de leur jalousie.
 
Personne ne veux un X6 mais tout le monde veux le salaire qui va avec.

Intéressant comme concept, le salaire qui va avec la voiture  
J'ai une poubelle je suis forcément Smicard?
Le marketing marche bien chez certains  

 
Je connais pas beaucoup de personne qui gagne 10k€+/mois et qui roulent dans une citadine des années 90.  
 
C’est pas une question de marketing, c’est une réalité.  
Après oui tu peux très bien gagner 3/4K€ et rouler dans une voiture qui a pas mal vieilli car voiture osef et tu as d’autre priorité. Mais arrivé à un certain salaire, avoir une bonne voiture ça reste quand même très appréciable. De toute façon la voiture est en général en partie payé par la boîte à ce niveau là