Il n'y a jamais eu de moteur PSA sur les Série 3...

Ok bah mon garagiste fumait la moquette alors, il m'a répété je ne sais pas combien de fois qu'il reconnaissait le bloc PSA...
 
C'est ce moteur :
M47D20 (204D4) 163cv

Ok bah mon garagiste fumait la moquette alors, il m'a répété je ne sais pas combien de fois qu'il reconnaissait le bloc PSA...
 
C'est ce moteur :
M47D20 (204D4) 163cv

Il y a eu des essences "PSA" sur la série 3 (1.6 vti et le super thp   )

Et même des diesel "Dacia" dans les merco série A  

Après, ca reste un 2.0 diesel 4 cylindres... l'architecture risque de ressembler à d'autres 4 pattes diesel.

sinon je garde un bon souvenir de la 320d en E46, très bon confort et finitions

Il y a eu des essences "PSA" sur la série 3 (1.6 vti et le super thp   )

c'était pas des moteur PSA mais des moteurs fait en collaboration avec BWM. c'est pas comme "psa" qui fournissait mazda ou volvo en diesel avec le HDI 110

Ce sont des moteurs Française de mécanique plus exactement avec des brevets BMW.
 
il y a toujours eu ce genre d'échange entre constructeur, Exemple : Porsche a souvent mis son nez dans les moteurs, de brevet ridicule a de truc bien plus poussé. (style Seat System Porsche de la R21 2L Turbo ou la Clio 2 V6)

exactement, souviens toi de la Seat Ibiza "système Porsche"   honteux  
 
un bruit de casserole, ça boit bien sans avoir la puissance qui va avec, ne parlons même pas du comportement routier
 
à la limite une Uno Turbo ie est moins mauvaise niveau moteur, ça donne le vrai coup de pied aux fesses à l'ancienne  

j'ai eu la 320i E91 que j'ai pas gardé longtemps, mauvaise combo 4 pattes et qualité de fabrication à la baisse    
 
chez béhème il faut taper dans la série 5 avec un L6 pour pouvoir garder longtemps    

 
Ce sont des moteurs Française de mécanique plus exactement avec des brevets BMW.
 
il y a toujours eu ce genre d'échange entre constructeur, Exemple : Porsche a souvent mis son nez dans les moteurs, de brevet ridicule a de truc bien plus poussé. (style Seat System Porsche a la R21 2L Turbo ou la Clio 2 V6)
 

 
La meilleure Porsche restera toujours la W124 E500 !

 
En optim sympa, la Omega Lotus  

 
Elle est pas sortie des usines Porsche celle là (comme son nom l'indique)  

 
La meilleure Porsche restera toujours la W124 E500 !

 
par contre, contrairement au THP qui n'est pas sortie d'une usine BMW, le moteur de l'omega sortait bien des usines lotus.

 
Il sortait "Lotus", mais il y entrait bien en simple GM L6 3.0L d'opel omega (et une bvm de corvette au passage)

 
sacrée modif de bourrin quand meme.
 
il est passé de 201ch a 376ch  
 

Je veux bien d'une CT200H Lotus qui passe a 300ch
 

 
Un swap avec le V6 3.5 HSD de la 500h et ça marche    
 
Et ne pas oublier l'outil principal pour l'opération :
 
https://www.auvieuxcampeur.fr/media [...] 19_003.jpg
 

 
Ou en greffant un turbal sur le 1.8L
 
, vw fait bien des moteurs hybride turbo.
 

 
Et la fiabilité alors ?  

 
Un swap avec le V6 3.5 HSD de la 500h et ça marche    
 
Et ne pas oublier l'outil principal pour l'opération :
 
https://www.auvieuxcampeur.fr/media [...] 19_003.jpg
 

 
http://speedhunters-wp-production. [...] 00x800.jpg
 
Ca passe crème...  

 
http://speedhunters-wp-production. [...] 00x800.jpg
 
Ca passe crème...  

 
j'ai pu comparer RX450h vs Cayenne, l'un te fait détester les SUV (à la limite presque dangereux avec l'inertie), l'autre se conduit presque comme une voiture "normale"
 
les japs sont très loin des européennes en terme de comportement routier, une pôvre antique Xsara berline (à la fois agile et confortable) est à mille lieues d'une P2, même une Mustang Shelby est plus confortable qu'une P2, c'est un comble, il faut pouvoir comparer pour se rendre à l'évidence
 
il faut considérer les Toy comme utilitaire, fiable, mal fini et inconfortable
 
après y'a exception chez les asiats   j'ai pu conduire une Nissan Altima qui est presque au niveau d'une série 5   , moins agile et moins bien finie certes, mais qui offre des prestations tout à fait convaincantes, CVT mais point de moulinage, conso contenue pour un 2.5 184cv (6L/100 sur 3000km), moteur silencieux sans aucune vibration à tous les régimes , pas besoin d'hybridation couteux pour arriver à un bon résultat

Y a quand même une grosse différence de comportement entre une IS et une RX déjà. Je vois pas trop ce que tu pourrais reprocher à l'IS en terme de conduite.

vous savez que vos acronymes sont totalement obscurs pour les non initiés ?

 
ce n'est plus a la mode le cuir véritable, maintenant la mode c'est le cuir vegan    
 
c'est moche mais c'est plus solide. (surtout si on ne fait aucun entretien sur le cuir véritable)

 
Je fais des trajets de 40km et j'ai un seul virage (mais des rond points)
 
ps : en camargues  

 
j'ai pas eu de P2, mais une P3 : je veux bien qu'il y ait des tas de défauts, mais je la trouvais au contraire très confortable au niveau de l'assise et de la suspension très douce (pas convaincu que les amortos aient été changés, je l'ai eu à 130 000)
pour les sensations de conduite, le dynamisme, la tenue en virage, je dis pas, mais pour transporter des passagers en consommant un minimum d'essence, ça me semble pas mal
 

 
pour en avoir une actuellement, je reproche plus ou moins la meme chose qu'à ma P3 : on sent pas où sont les roues, où sont les pare-choc. du coup pour tout le reste qui peut en découler (dynamisme, sensation de conduite), c'est au mieux moyen. j'ai eu une laguna II 2007, une laguna III 2015, et c'était carrément autre chose en terme de sensations, sans forcément parler de conduite "dynamique", simplement en terme de ressenti au volant.
 

 
heu, c'est les noms des modèles lexus
 

 
j'ai tellement peur que ça termine comme les fauteuils de bureau conforama en "cuir", dont le plastique finit par se désagréger en petit bouts noirs collant que tu retrouves partout chez toi après...
 

 
N568 je suppose ?