Reprise du message précédent :

 
çà envoie un peu la Cr-Z comparé à une Prius ou une Auris.
J'ai un 110Cv essence atmo aujourd'hui, je voudrais un peu plus de watts et j'ai été clairement déçu sur ce point (mais pas que) avec l'Auris.

 
+1
 
surtout le célèbre forum très connu, presque sectaire
 
on peut aimer une Prius mais il faut rester objectif, perso je l'ai acheté entant qu'utilitaire rien de plus

 
Moi je l'ai acheté pour le look et sportivité   Ça soulève de la meuf la p2    
Je dis que l'absence de sensations au volant est une sensation en soi  
Et si tu roule en prius tu sauve la terre  

 
Ça dépend. C'est pas une voiture de course mais ca a un châssis bien plus sympa qu'une Auris. Je te dis pas que tu va faire la course contre des M3, mais tu va te faire plaisir dans les virages, etc. Le châssis est super sympa, le look et tout. Mais je suis pas objectif. Mais faut pas se fixer uniquement sur "elle fait que 125cv". C'est 125 bon chevaux

faudrait que j'essaie une phase 2, en plus je préfère l'intérieur noir seulement

 
ça au moins c'est vrai    
 
c'est étonnant la zenitude à bord de ce vaisseau  
 

De toute façon Auris/Prius, même si ça accélère tu ne le sens pas vraiment avec le principe de transmission.
Contrairement à certains moteurs essences atmos, un peu creux avant qu'on ait poussé dans les tours et du coup c'est plus sensible.

 
Y en a pas beaucoup de phases 2 par contre elle s'est assez peu vendue  
 
J'ai une phase 1, en GT Edition limitée, avec cuir noir, bien plus sympa ce cuir noir que les autres intérieurs.

J'aurais vendu mon âme pour une CR-Z K20

 
Le K20, c'est bien le Mugen ? Elle me fait rêver aussi Je me demande si ca peut s'importer facilement ce genre de machin  

Le K20 c'est le 2 litres NA monté dans la Civic Type-R, Mugen n'est pas motoriste, juste préparateur.

Ah ouais, là ca aurait été une tuerie

 
 
1 annonce en France sur LBC pour une CRZ phase 2...
   
 
La phase 2 fait quand même 1s de moins sur le 0-100 par rapport au CR-Z phase 1 et 2s de moins par rapport à mon véhicule actuel.
 
faut que je regarde les niveaux de finition.

0.9s sur le papier, 0.3 en pratique http://www.zeperfs.com/duel3402-4584.htm

 
 
c'est juste pour avoir un référentiel  

 
Alors j'ai appelé l'assurance.  
Ils ont dit que si c'est des réparations a plus de 2k€ => faire jouer l'assurance  
Je suis a 0,5 bonus et 300€ franchise  
Par contre il faut un devis toytoy
 
Si non anecdote:  
 
Je bouvais mon jus dans mon troquet  
Et t'as un mec qui se gare devant avec une belle is300h
Je commence a parler avec lui, le mec relativement content, mais il consomme 7-8 avec ... (par rapport a 15 a 20 avec son ex volvo v6, c'est un sacre progrès)  
Comment est possible ?  
En partant je l'ai vu en trafic. Roule avec la clime a 24-25°, fenêtre ouverts en train de fumer. Du coup le moteur tourne dans les bouchons    

 
pour moi rien de choquant, une IS300h c'est minimum 7L/100 de moyenne, c'est plus du tout la conso des P2 ou P3, mais bon l'agrément c'est autre chose

Non, mais le mec est comme cartemere ... Il ne sait pas tirer profit d'une hybride    
Chauffer a donf l'habitacle avec les fenestres ouvertes a l’arrêt c'est réchauffer la terre pour rien    
 
dans mon cas ça ferrait +1-2 litres pour rien  
 
Moi je roule avec doudoune et moufles et 16° pour sauver bébé phoque  

 
pas suffisant, il faut que t'achètes un vélo, désolé    
 

j'ai 2 vélo.  
mais il fait trop froid    
 
 
Si non sérieusement
Avant ma bmw merguez consommait un 12litres dans idf. Donc je la prenais seulement en cas de besoin ardent  
La prius consomme 5, et je la prends a peu pres tout le temps  
 
En termes d’essence consommé, j'etais a bien moins avec la béhémvé => Plus écologique    

 
tout compte fait, oui    
 
moralité c'est ça la combinaison gagnante    
 

 

Je préfère du toy quand même

mon paternel fait du 7-8L/100, mais il conduit comme un cochon sur les petites routes
dans les mêmes conditions, il faisait 10-12L/100 avec sa saab précédente (mais plus rapide).
 
il roule depuis quelques semaines avec 50% de E85 : aucun souci.
Il me dit par contre qu'il a l'impression de perdre un peu en puissance... le E85 est moins calorifique
 
 

sur l'autoroute en revenant du Weekend, j'ai encore croisé des Auris HSD et des Prius collées au cul des camions pour profiter de l'aspiration  

 
Et si tu mesuré leur pression pneus ils était a 3.5-4.0 bar    
Et dans leur coffre il y avait de la bouf bio et ils était sapé en fringues issues du commerce équitable. Ils espérait tous un accord sur la cop21 et ils avait gardé au frais du champomi (l'acool c'est le mal) pour le cas ou FN ne gagne aucune région. Grillé, ils vont la boire pour la sortie de la voiture électrique a 7k€    
http://www.caradisiac.com/Segolene [...] 105814.htm
 
Moi je bois, je fume et je roule a e85
 
(ca me rappelle une fois, je me suis fait arrêté par les keufs, j'ai doublé par la droite , et je les ai pas vu. Remarque: vous avez une  hybride et vous roulez trop vite    
Comme quoi quand on a un hybride fô se trainer la teub )

Alors que c'est avec une auto qui a un mauvais scx qu'on en profite le plus
(/mode j'essaie d'atteindre la pompe).

 
son précédent essai à la Rochelle a été un fiasco    
 

 

Mheu non, du vin bio  

socialisme et fiasco sont des synonymes    
 

 
les écolos fument des pétards.    
La vinasse est pour les vrais bad boys    
 

 
ils le sont devenu, certes    
 

et on peut être un vrais bad boy écolo
 
Mais après faut pas conduire, même une hybride  

À partir de quel prix deviendrait-t-elle intéressante par rapport à une Prius, en termes de consommation sur des trajets courants?

OPEL Ampera E-REV, 6.2012 / 108'000 km, CHF 14'900.–

http://www.autoscout24.ch/3561325

Tu fais ton calcul tout seul mon grand. On sait pas ce que tu va faire avec un ampera ou quelle est la prius de tes rêves  
 
(prix achat prius) + 5*(prix litre essence or E85)*(kilometrage)/100=X
 (prix achat ampera) + (cout électricité + prix essence)/kilométrage =Y  
 
A savoir que sur ampera si tu peux rouler en elec pour un moment. Si tu passe en thermique c'est la gabegie (un peu comme les socialistes   in france)  
 genre 7-8litres  
Et  Y<X
 
Après, avec cella, tu la paye moins cher que une zoe, tout aiant plus de liberté que une zoe. Je trouve que c'est une bonne affaire

 
Faut passer sur la B5 quand je rentre du boulot. Quoique je suis aussi sur la voie de droite avec ma TS... mais c'est juste que sur l'autobahn, même à 170 GPS, ça traine un peu...

Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence, sur une Prius, entre le bouton "P" parking et la pédale de gauche "frein de stationnement" ?
A l'arrêt, quand je suis garé j'utilise quoi  
 
Merci beaucoup

 
le frein de stationnement au pied gauche agit sur des mâchoires qui se trouvent à l'intérieur des disques AR (comme sur les Benz à l'époque)
 
le P est un verrouillage au niveau de la boite auto, comme sur une boite toto quoi    (quand tu coupes le contact le système se met sur P automatiquement)

 
Donc le frein de stationnement s'utilise comme le frein à main ?
 
Le P à lui seul ne suffit pas ? En côte ?

D'ailleurs c'est quoi cette histoire de position P ou N sur les HSD qui te vide la batterie de service ?

oui, frein de stationnement = frein à main à pied  
 
Le P suffit à mon avis dans la majorité des cas, je ne met le frein de stationnement qu'en pente

 
Merci pour ces précisions, je comprends mieux maintenant  

En général le P c'est une clavette qui verrouille mécaniquement la BVA (et qui peut casser), donc à moins que le HSD ne soit différent la position suffit dans la plupart des cas sauf si tu te gares à un endroit ou on risque de faire avancer ta voiture (créneau par exemple) ou en pente...

 
+1 oui sur une BVA normale ça peut casser, j'ai déjà vu le cas d'une voiture qui s'est fait rentrer dans le cul en stationnement
 
sur une Prius c'est légèrement différent, c'est une espèce de mécanisme électromécanique qui verrouille les arbres de transmission, mais bon le fait de se faire rentrer dedans en stationnement ça doit péter quand même

 
en N le thermique ne recharge pas la batterie HT
 
exemple: à l'arrêt prolongé en N, tous les consommateurs en marche (clim, dégivrage...etc)