Reprise du message précédent :
tu peux prendre une LS600H si tu veux un HSD limousine

 
Je patine aussi à fond depuis quelques semaine avec ma corolla  
 

En tant que possesseur de PHEV Stellantis tu es encore plus seul que nous en e208 sur le topic VE face aux Tesla

Tu as une Stellantis
Une voiture qui tient le pavé, quoi
 
Idem avec les PS4 sur ma 308SW

Nan, c'est surtout que Stelantis n'a plus fait de moteurs qui marchent (vraiment) depuis le T16.

tu dirais que les PSA ne tiennent la route que parce que les moteurs ne marchent pas ?

je comprends toujours pas non plus cette comparaison systèmatique des cv écrits sur la fiche technique, alors qu'en pratique le niveau de performances correspond à une concurrent de 150cv    
 

la tenue de route est irréprochable

le petit poucet contre un géant    

 
l'vache   une vraie œuvre d'art

Je trouve que l'Auris a un très bon châssis et un bon ressenti au volant. Peut-être pas au niveau d'une PSA mais c'est vraiment bien. Je m'en suis rendu compte sur ma spéciale pour aller au taf. Ca passe plus fort et sans stress là ou la C1 demande un peu de concentration.
Sinon, j'ai compris pour les feux autos. J'avais essayé à l'arrêt devant le garage. Y'a bien une notion de vitesse minimale. Et ça ne fonctionne que sur la position "auto" du comodo. Pas sur le mode feux de croisement manuel. Ca reste pas terrible. Des fois les feux mettent trop de temps à s'enlever. Moyennement convaincu.

La PIV est top pour ça! (Faut juste que je vire ces good year de merde).

 
 
En quoi ça empêchera le coup de disqueuse?
Ca prendra juste 30 secondes de plus.

non on peut pas comparer, c'est des poneys théoriques sur un HSD   pour avoir connu les 300cv d'un RX n'ont rien à voir avec les 300cv d'une Impreza par exemple, y'a tellement d'autres paramètres qui rentrent en compte dont le premier le poids, puis le comportement routier...etc...

l'effet dissuasif, un antivol est fait pour retarder le vol, aucun antivol ne résiste à un voleur motivé/outillé
 
c'est valable pour les bagnoles et aussi pour les habitations, une porte blindée est faite juste pour retarder l'effraction, et c'est déjà pas mal  

En tout cas, pour avoir eu une megane 1.6 16 de 110 ch, la poussée est clairement meilleure. Y'a peut-être pas les 136 chwos mais c'est pas 100 non plus. Mais surtout, peu importe la fiche technique, quand il faut doubler ça reprend suffisamment bien pour le faire. Pas besoin de plus perso.
J'ai certainement un biais de perception aussi compte tenue de mon passif de veaux (hors 330 et motos) et de mon daily de 15 tonnes à vide.
Encore hier, chargé, j'ai réussi sans danger à dépasser un tracteur. Je reste persuadé qu'une bonne centaine de chevaux suffisent à être en sécurité.
J'habite pas non plus en montagne. Pareil, avec l'altitude et la déclivité, ça serait pas la même c'est évident. Souvenir ému du Lodgy à Val d'Isère. Le pauvre ne devait plus avoir que 50 chevaux. J'ai souffert pour lui  

 
 
 
Cepafo  

 
Ouais, j'me sens un peu seul au milieu de toutes ces mobylettes

ça dépend comment on double aussi...
Y'en a qui double avec un virage sans visibilité à 150m, d'autres qui patientent une ligne droite avec visibilité ....
 
Pareil pour les insertions dans les rond point, y'a la méthode saguoin façon Valence, la méthode parisienne qui me va mieux et y'a même la méthode savoyarde (où les types attendent que le rond point soit completement vide pour s'insérer mdr).
 
Perso avec l'Auris, j'ai eu 1 fois les pneus avant qui patinent : sol mouilllé + j'ai appuyé comme un bourrin sur l'accélérateur.
Depuis j'y vais mollo et c'est tout pareil en ville .... jvois pas l'intérêt de gagner 1 seconde alors qu'il y a un feu / bouchon / stop / dos d'âne en face à 300m.

 
 
 
Ca va pas durer rassures toi. Tu vas bientôt la rendre après t'être pris 2000€ de remise en état pour les 2 micro rayures. Ca ne sera plus qu'un mauvais souvenir    
 
 
 

 
 
 
C'est évident. C'est aussi ça, savoir conduire. Estimer les possibilités, les vitesses des autres etc...
C'est sûr qu'avec 300 chwos dans une caisse pas trop lourde on a moins besoin de calculer tout ça. 100m de libre, on écrase, vitesse lumière et c'est fini.  

 
J'ai encore 2 ans et demi devant moi. Mais, là, je sais pas ce que je reprendrai.

 
 
 
Prévois 5k alors.

 
Voilà. Le 80 à 120 en 3s ou le 40-140 en moins de 8s sont la solution  

 
Tkt j'ai bon espoir de te rejoindre un jour

 
Meuh non    
 

J’avais aussi un 1.6 110 ch Renault et j’ai exactement le même ressenti. Et le HSD ça démarre fort, c’est rigolo.

 
 
C'est plus confortable. Et agréable. Pour celui qui veut/peut. Et faisant de la conduite de par mon métier, je préfère éviter la tentation. Déjà qu'à moto je me contrôle pas toujours. D'ailleurs, j'ai vendu la dernière. Un peu de répit pour le permis    
Plus de permis = chômeur pour moi.

Troll à part, le jour ou tu la rendras, vas directement chez un carrossier si besoin pour la remise à neuf. Les leasers (comme les loueurs en général) pratiquent la surfacturation abusive. J'ai un chef qui n'avait pas compris les 2500€ de remise en état quand il avait rendu son leasing. En vrai, y'en avait pour 1000 balles au black.

Et ça tourne lentement a vitesse stabilisée. Contrairement aux 4500 tr/min de la megouze à 130.

Quelqu'un peut me dire à partir de quel niveau de finition l'ACC est de série sur Corolla ? Collection il me semble, non ?
 
Et Carplay dispo à partir du MY2020 soit Sept 2019, c'est ca ?

 
ce n'est pas activé de serie carplay, ça l'a été sur la my21, mais les autres il faut mettre a jour le firmware il me semble.

OK

Donc on est d'accord que même une MY2019 peut avoir Carplay sur activation ?

il faut demander sur un forum spécialisé, car ça doit dépendre du hardware ?

 
Alors c'est l'antipatinage le plus inéfficace que j'ai eu l'occasion de voir à l'oeuvre sur une voiture moderne en conditions réelles    

 
je te comprends, si t'as une réserve de puissance la tentation est grande, si t'en as pas au moins tu risques rien   (avec ma pôvre P2 zéro risque   )
 
les conducteurs poids lourd sont souvent des exemples sur la route en terme d'anticipation (accélérer comme un âne pour arriver au feu rouge ne sert à rien), par contre le risque c'est la semaine en poids lourd et le WE sur un 2 roues t'as tendance à essorer la poignée de gaz pour te venger

 
 
 
C'est tout à fait ça. Ca doit être pour ça que je me suis tant pris au jeu de l'hybride ou du phev avant. Arriver à tout gérer au max sans les freins c'est amusant. Ca passe le temps quand tu roules 10h/jour avec un truc anémique. Y'a un challenge.
J'adorais la fève pour ça et son mode B5 digne d'un vrai PL  

Sur ma focus 3 comme il n'y a pas de bouton ils ont simplement désactivé l'aps en 1ere....

Résultat la ct part bien plus fort avec 136ch pmpo que la focus avec 180ch

Lol
Je vais aller vérifier si j’ai bien un 1.2 130
Pas qu’ils m’aient refourgué un truc qui ne tombe pas en panne

je comprends, ton prochain challenge ça va être du hypermiling à l'ancienne comme les ricains 80's: full thermique à l'ancienne en consommant que 3,5L/100
 
attention ça veut pas dire en mode escargot, mais en coupant le moteur la plupart du temps, même dans les virages rapides (zéro assistance frein/direction évidemment sur un full thermique à l'ancienne), autant dire qu'il faut avoir des bouboules grosses comme ça    

 
une civic CVCC en gros  

Oui pour Carplay
L'ACC est de série sur toutes les finitions

cette légende   quand on regarde le poids ~700kg ça aide pas mal pour la conso   je sais pas si un jour la tendance va être inversée pour aller vers la sobriété et légèreté "light is right"   bon ok chez toy y'a déjà l'allégement au niveau insonorisation, mais c'est pour rattraper le poids des batteries