Reprise du message précédent :

 
 
Pour la conso, faut surtout voir qu'elle ne s'envole pas comme une essence classique quand tu tapes dedans. Ca rappel un peu les diesels rampe commune ou la conso d'un bourrin n'est pas trop éloignée d'une conduite normale, là o une atmo essence ou turbo, bah tu peux faire du x2 facilement entre 2 conducteurs dont un bourrin.  Ca rassure pas mal l'acheteur. Y'en à beaucoup qui ont déchanté entre la conso de leur diesel, les promesses de leur nouveau SUV 3 cylindre essence downsizé et la réalité.  

Personne, mais jamais personne n'espère consommer 2 à 3x moins en passant sur l'hybride   Ce que j'avais lu ici c'est que ça consomme 20% de moins, et c'est ce que j'ai pu vérifier en pratique : sûr les mêmes trajets, je faisais un peu plus de 8 l avec une Clio 1.6 essence, là je suis à 5,4 l de moyenne avec une auto plus lourde de 200 kg...
 

Pour info ce n'est pas une CVT au sens où on l'entend habituellement (le truc plein de pertes d'énergie avec une courroie que les japonais adorent). L'e-CVT c'est une boite épicycloïdale. Avec les défauts que tu soulignes en effet (latence et moulinage).
 

Sur la mienne, il y a 3 niveaux, par défaut c'est au niveau 2... Essaie peut-être de baisser le réglage si tu as l'option.
 
 

perso sans vouloir défendre Mariton je trouve son commentaire assez objectif, après si son style déplait à certains c'est votre problème, mais au moins il a pris le temps d'écrire pour partager ses impressions, et c'est déjà beaucoup sur un forum
 
je sens à travers ses critiques que c'est qq qui a une expérience avec différentes marques, c'est en comparant qu'on arrive à sortir qq chose, si vous pendant toute votre vie vous n'avez connu que reno et 3 caisses, évidement y'a rien à dire, rien à comparer    
 
pour la conso tout dépend du type de trajet que vous faites, évidement si je fais que les bouchons le HSD consomme moins, mais si je fais que l'autoroute je préfère quand même un mazout moderne, bien plus confortable et consistant
 
bref essayez de rester sur l'esprit de partage (et rester cool   ), sans vouloir critiquer l'autre à chaque fois quand il est pas d'accord avec vous

En 1985, Marty McFly disait déjà à doc "m'enfin doc, tous les meilleurs trucs sont fait au japon !".
Fin du débat  

mouais...bientôt il va dire la corée du sud ou la chine    
 
y'a quand même un truc dans le commentaire de Mariton: la perte d'adhérence sur le mouillé => pneus d'origine pourris probablement
 
 

La Yaris ayant l'origine france garantie, elle doit probablement avoir des pneu made in france pour gratter les 50% de valeur mini.
 
Je pense que c'est du Dunlop en première monte.
 
Edit :
Ah bah non, c'est du goodyear made in germany sur la Cross  
 
https://images.caradisiac.com/image [...] 687644.jpg
 
Et du bridgestone made in france sur la Yaris noramle  

le lag "effet turbo" est réglable, en mode sport il est réduit au minimum, mais il faut faire attention a la vivacité du truc a basse vitesse de ne pas pousser quelqu'un dans un rond point
En mode eco c'est catastrophique, 2 secondes entre l'appui a fond et la réaction du moteur... mais ça permet de gommer les appuis involontaire sur l'accélérateur donc reduire la conso.

Tient d'ailleurs, meme le launch contrôle mes hankook ne bronchent pas

Pour la conso, la mienne a toujours était stable, été comme hiver, 4.7L en e10 et 6L en e85.

 
Quand on lis certains aficionados du topak, c'est pourtant les conclusions que l'on pourrait en tirer si on ne prenait pas un peu de recul  

Deutsche qualitat sur ma futur Yaris donc  

Alors là ça veut rien dire, surtout pour les pneus  

 
Sur ma Megane break, j'étais à 8l/100km avec une essence de 130cv, sur la corolla, on est à 6,5 / 7l/100km en break aussi avec 184cv. D'ailleurs habitant en Allemagne, on a le pied fort et je vous confirme que la Vmax est de 188km/h.
 

 
D'accord avec toi   Encore que sur la Jazz d'un copain, c'était encore pire.
 

 
J'ai l'ASR, et je pense que ca sera mieux quand j'auria de vrais pneux hiver et pas des Fulda.
 

 
Jamais vraiment fait attention. Peut-être à cause du nombre de chevaux?
 

 
Ah, fallait dire que tu habites chez les sauvages    
 

 
J'ai le détecteur d'angles morts.    
 

 
Comme toutes les voitures finalement    
 
Perso, j'ai un soucis avec l'ergonomie dans la Corolla: les boutons des sièges chauffants qui ne reviennent pas en position neutre automatiquement à la fin de la période de chauffage, pareil pour le volant chauffant, pareil pour la fonction Hold à ré-enclencher à chaque fois, le message qui te dit de ne pas te laisser distraire par l'autoradio, l'android Auto / Apple Carplay caché derrière le menu "Map" au lieu d'un menu plus parlant, ... Mais quand même, dès que je dois faire un trajet, je demande à ma femme si je peux la prendre et laisse ma Megane au garage.    

 
Oui, les pneus d'origine doivent pas aider, surtout que c'est du pneu été, c'est sûr. Mais le couple électrique, bien qu'apréciable dans beaucoup de cas, n'aide pas dans ces cas particulier, et ca se dose moins facilement qu'avec une thermique
 

 
Je vérifierai la monte d'origine
Par contre, pas sûr d'avoir saisi le rapport entre l'origine française et les 50% de valeur    

Arrêtez de casser mon trip

Jamais eu aucun problème d'adhérence avec des Michelin Pilot Sport 4. Même au démarrage sur sol mouillé.

 
Le détecteur d'angles mort est bien utile principalement sur autoroute. Je l'ai aussi sur le Yaris mais il est bien inutile pour les carrefours, circulation en ville etc... Et vu la taille des montants de pare-brise, de porte et la forme générale, je me suis fait piéger plus d'une fois au début    
 
J'oubliais: je trouve que le système de feux automatiques et très mal géré sur la Yaris, en plus d'avoir un bouton super mal placé (sur la gauche en dessous du volant, là où sont souvent les boutons de réglages de phares et/ou de trappe à essence sur beaucoup d'autre marques). Bref, j'ai essayé une fois, il marchait mal donc j'ai voulu le désactiver en roulant, ben j'y toucherai plus    

 
Le label origine France Garantie est applicable sur un produit si 50% au moins du prix de revient unitaire est acquis en France.
Donc dans une voiture étrangère, monter des pneu made un france contribue à ses 50%.  
Mais bon, visiblement Toy y arrive avec des pneu made in germany, donc doit y avoir pas mal de pièces d'équipementier français.

t'es toujours là pour prouver la supériorité française    
 
si la Yaris made in France pouvait combiner la fiabilité jap avec les qualités PSA elle serait parfaite   (et au prix d'une Dacia tant qu'à faire   )

A partir du moment où on parle de patinage dans un rond point avec une Yaris on comprend vite le soucis    
 
Et les 6l/100 qui découlent de cette conduite aussi…

Ton trip A ou ton trip B ?     #BlagueDeToyotiste

 
T'as jamais conduit dans des agglos à fort trafic en heure de pointe toi Ou alors tu passes 15min à attendre à un rond-point les peu de fois où ça t'arrive

Je conduis en IDF tous les jours dans des circulations de malade, patiner des roues ça a dû m'arriver 1 ou 2 fois en 4 mois, quand la route est mouillée et que je dose mal l'accélération au démarrage. Mais de là à dire que c'est un défaut général...

+ Le freinage d'urgence qui s'activerai à tort. Ça sent la conduite on/off collageaucul + éventuellement du Jul à la radio.

La yaris a le launch control ou pas ?

Et donc de la même façon, toi tu n'as pas souvent eu le problème donc y'a pas de problème?
 
Disons que j'ai le même style de conduite (accélérations franches) et sur toutes les tractions que j'ai pu conduire, la Yaris est de loin celle qui patine le plus (les autres HSD que j'ai testé moins et/ou en 4WD). Après, il n'y a rien d'étonnant dans le fait qu'une voiture avec un moteur électrique qui balance tout le couple sur les roues avant patine, mais j'ai déjà conduit des tractions nerveuses avec un antipatinage (Mini Cooper S pour ne pas la citer) et je pense que ce serait pas du luxe sur les Toy HSD pour palier à ce problème... AMHA

 
Les déductions à 2 cents ici   Ou juste les réactions des Toy fanboys qui ne comprennent pas qu'il n'y a pas que des conducteurs bobo ecolo concours de kekette de conso
 
On était sur le périph en mode dense donc pas de conduite nerveuse possible, et la voiture s'est arrêtée avec un espace correspondant à 1.5 Yaris de long devant nous, d'où l'incompréhension du truc, surtout avec une vitesse de moins de 50km/h   Je me suis fais engueulé, ma copine pensait que c'est moi qui avait donné un coup de freins sec pour l'embêter alors que pas . C'est probablement la faible vitesse qui explique que la voiture s'est arrêtée net plutôt que de ralentir... mais ça reste brutal et je suis bien content que le mec derrière était réactif   Y'aurait pas eu de gros dégâts mais un pare-choc à refaire sur une voiture de prêt temporaire, ça l'aurait quand même fait mal

Nouveau système antivol pour Prius  
 
https://vm.tiktok.com/ZM879vbuo/

Pas compris  

 
6L/100 c'est ce que fais ma femme avec sa Yaris, en faisant de la ville (Nantes), sans conduire de façon "bobo ecolo concours de kekette de conso" ,  
.....mais au E85.
 
et c'est ce que je fais au E85 , avec une P+ au E85, l'hiver , en faisant de la route de campagne pour aller au boulot. L'été je descend en dessous de 5.5L.

Une blague que tous les gens qui ont un ordinateur de bord qui permet d'utiliser 2 compteurs intermédiaires (A et B) peuvent comprendre, mais évidemment ici on pense que seuls les Toyota en sont équipées  

Ca chauffe ici
 

 
A noter que même une RX450h AWD avec des pneus qui vont bien arrive à patiner un peu lors d'un démarrage pied au plancher sur route humide. En tout cas, ça le faisait sur mon modèle 2009. C'est quand même couillon pour une AWD. En fait la voiture démarrait un chouia trop longtemps en FWD avant de passer en AWD.
 
En tout cas, ça fait bizarre quand tu as l'habitude de voitures (même puissantes, c'était après ma XC60 T6 reprogrammée) où tu peux démarrer justement pied au plancher sans te poser de question.

pourtant c'est simple : on compare toujours par rapport à :
- une vieille voiture  
- diesel
- boite manuelle

 
Alors j'ai pas le souvenir d'avoir eu ce problème sur un RX400h et RX450h que j'avais conduis mais ça remonte à pas mal d'années alors ma mémoire est peut être défaillante, mais je confirme pour la Volvo, jamais eu ce problème sur une XC90 T8 dans des conditions dégueulasses  
 
Par contre j'avais déjà joué un petit peu avec une IS300h et GS450h et même sur du sec, ça glissait un peu par l'arrière mais c'était bien compensé par l'électronique, ce qui n'est pas le cas sur la Yaris. Ça doit être trop cher un anti-patinage sur une auto déjà équipée d'audio JBL et de feux full LED
 
Après, y'a un monde entre le confort, la tenue de route, l'aboutissement, et le prix d'une Toy vs une Volvo mais ça reste bien dans le sujet du topak et c'est bien de le rappeler aussi

Comparer des limousines de luxe à 80k et des HSD premier prix genre CT200/Auris/Corolla. Changez rien les gars    

C'est bien ce que je dis, ça doit être bien trop cher d'ajouter un antipatinage sur une Yaris

Pour le reste, ça (me) fait plaisir de changer des discussions à 99% autour de Toy

Au passage, le monsieur comparais un RX et une XC60, c'est le même segment si je ne m'abuse

Y'en a un. Pour les dérapages involontaires. C'est l'ESP. Pour les Jacky pied planche en virage mouillé ils n'en ont pas prévu  

il y est l'antipatinage, encore heureux, d'ailleurs il y a meme un bouton pour le désactiver.

 
 
 
2ème page du topic. 2011.
 
Là on est bien  

 
 
 
Et ouais maggle, 136 pur sangs de feu    
 
Un saint homme ce sieur olakeen  

tu peux prendre une LS600H si tu veux un HSD limousine