Reprise du message précédent :
Hello,
 
ma mère est en cours de réflexion sur un changement de véhicule.
cahier des charges :
- citadine / compacte
- usage majoritairement péri-urbain, avec de temps en temps des trajets plus long (200Km sur la journée)
 
Elle a en tête un HSD (mon père ayant une Lexus IS 300h), et regarde les Yaris Cross & CHR.
Les derniers modèles Ford (Puma, Kuga, etc.) ne sont plus sur le système HSD Toyota

Puma non, c'est du micro hybridation alterno démarreur
kuga oui (et dispo en flexifuel en bonus)

Mais entre une yaris cross et un kuga, c'est comparer la yaris au rav4

 
en terme de qualité de fabrication c'est sur que la P2 ne se fait plus chez Toy (sauf chez Lexus), après la P4 apporte des avantages propres à une caisse plus moderne
 
perso j'utilise la P+ pour faire de la route (bien plus stable et confortable que la P2), la P2 me sert uniquement pour les petits trajets (et affronter Paris   )

par télépathie, c'est magique chez Toy  

POA cherche une ct200h merguez édition
 
https://www.youtube.com/watch?v=-qC1YQ7MF9I
 
"La 1er c'est une phase 2, elle est mieux insonorisée..." oui si c'était une vraie phase 2 et non une phase 1 tunning en phase 2 (2012 oblige)

j'ai une P2 MC+ (phase 2 moddé insonorisation), j'ai réussi à arriver au même niveau d'une béhème E91 320i    

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 28975.html
 
Ca me semble bien placé, non ? Il y a même le pack toyota safety machin avec l'ACC, ce qui me convient bien.
 
Ca boit la betterave ce truc ? Carplay, ca peut s'installer comment ? C'est vrai que la finition intérieure est à chier ?

merci
 
elle est clairement pas fixée sur le gabarit
c'est plus qu'elle en a marre de sa voiture actuelle pas adaptée à son usage, d'où l'idée de changement

Prix pas mal, c'est la cote,
 
50/50 de betterave facile sans rien contrôler, plus en monitorant le LTFT avec un boitier ODB2 et 100% (ou presque modulo la qualité de l'E85) avec un KIT
 
Pas de carplay possible sur l'Auris. Finition ca va, pas de rossignols, ca bouge pas. On est pas dans du premium mais les matériaux sont durables.

 
Merci !
 
Dommage pour le carplay, je vais regarder ce qu'on peut trouver en autoradio aftermarket.
 
Concernant l'E85, j'ai une pompe à moins de 5 minutes de chez moi. Est-ce qu'il y a des kits particuliers à regarder ? Une reprog, ca ne serait pas mieux ?

 
 
Le prix est correct. Ca boit la betterave en mélange oui. Je mets 18L d'e10 par plein avec la nouvelle formule pour pas prendre de risques, RAS.
Carplay, aucune idée. Je me contente de mon téléphone en bloutouf, le gps est à chier.  
Je trouve la finition irréprochable mais bon, j'ai pas le référentiel audiste ça doit être pour ça.
C'est pas fantastiquement beau, surtout le plastique ou y'a le levier, après c'est très bien ajusté, ça fait qualitatif, j'ai rien à reprocher.

Y'a des pus experts que moi mais le kit eflexfuel semble le meilleur mais il en faut un idéalement avec capteur d'ethanol.
Faut le calcul, en 50/50 E85 c'est déja de belles économies sans exploser la consommation. j'optimise à 60-70 avec un bête boitier ODB.
Avec le nouveau jus de betterave pas terrible en démarrage à froid, j'ai abandonné l'idée du boitier sur l'Auris.
 

reprog un HSD  

sans compter que les reprog charlatant qui déplacent juste le LTFT max, ça ne marche plus avec la nouvelle norme de E85.

Sur le HSD la solution injecteur marche bien, mais attention risque d'allumer le voyant en LTFT negatif au SP98.

Si je devais ne plus me faire chier au mélange, ça serait boîtier homologué et déclaré. Limite, t'as moins de risque d'être emmerdé (voir absolument aucun en vrai) en mélange alors que la reprog ça peut créer des problèmes en cas de très gros carton avec beaucoup d'argent en jeu.

Je mets que de e10 dans le ch-r, je pourrais gagner 200€/an en faisant du mélange avec l'E85 vu ce qu'on roule, mais bon, tant pis.

On doit être autour de 35000 km/an sur les voitures. C'est largement plus de 200€ d'économisés. Jamais fait le calcul mais ça doit causer.

En prenant 5.8L/100Km en E10, 7.25L en E85 et 6.5 en E50, ca fait respectivement un cout de 3350€, 1773€ et 2682€ pour 35KKm    
 

On est à + de E50. Je suis nul en maths donc je passe mon tour mais on met 18L de SP sur 45 au total.  
C'est même pas ça. Je remplis mes jerrycans à 21l dont 9 de sans plomb. Et je refuel un par un quand il en faut. Je peux même pas compter ma conso réelle ni ce que je mets vraiment comme mélange. Je sais juste que la surconso n'est pas dingue et que c'est très rentable en fait  

+ le magnifique pot qui sort, c'est clair qu'il aime les merguez !!! Direct red flag...

c'est clair que le pot est dégueulasse, comment ils peuvent faire ça a une ct
 
perso le seul truc que j'ai regardé, c'est d'avoir une 2015 pour l'inverter corrigé, je m'en foutais des options.

Moi je suis triste de pas avoir le Mark Levinson, il paraît que c'est top. J'ai le Pana 10 HP, c'est vachement moins bien que le Cabasse de ma Clio 2006.

Oh putain il y a un topic pneu !
Heureusement que je n'ai pas posé ma question là-bas

 
tu te laissais combien de temps pour trouver ta CT ?
et est-ce que ta CT régressait en équipement par rapport à la précédente ?
 
c'est surtout ça qui conditionne, nos exigences sur l'équipement d'une voiture.

Chez Toy c'est les roues qui arrivent à la puissance  

 
C’est pour avoir du 220v dans la voiture ? (Aucune idée)

j'aime bien ce bleu, et ça reste le seul truc que j'aime sur cette caisse   bon OK c'est mieux qu'une Yaris, et c'est déjà beaucoup    

J'ai mis 3 mois entre apprendre l'existence de cette bagnole, et la trouver.

et oui elle est moins équipée de mon ancienne megane 3, mais bon ça ne me dérange pas.

mais la ct je l'ai tuné un peu, j'ai mis les rétro pliable automatiquement

il me manque par rapport a la megane de broutille.
- son premium (bose)
- retro pliable auto (mais je l'ai ajouté en module aliexpress)
- auto verrouillage a l'éloignement avec beep de confirmation.
- limiteur de vitesse
- des phares qui éclairent (je les ai ajouté en kit sur la ct)
- vitre surteinté (je l'ai ajouté en kit)
- radar avant (uniquement l'arrière sur la ct)
- l'ergonomie (non dispo en kit)

La CT a en plus
- la BVA
- les vitres hydrophobes (c'est un équipement génial ce truc)
- la caméra de recul (avec le radar de recul en bonus)
- le gps (qui ne sert qu'a dire oui je l'ai lors de la revente)

c'est en option chez toy   vous avez demandé de la puissance ? ne quittez pas, le temps que je mouline un peu    

 
Il devrait lire le topic car il va réussir à acheter une merguez alors même que c'est presque impossible chez Lexus ou Toy...
 
Son modèle "full options" d'origine louche cette catastrophe    
 
Et puis évidemment, c'est pas de la pub, mais prendre l'extension de garantie duboncoin pour le SEUL modèle qui en aura jamais besoin, c'est pas mal    
 
M'enfin vu le budget vers les 8000 euros, il trouvera rien de propre.

c'est pour ça qu'il écume les merguez avec ce budget, il faudrait qu'il se dirige vers une auris... et encore ça va etre chaud.

non, l'élément électrique qui transforme le courant de la batterie pour les moteurs et vice-versa (en gros), le gros truc sous le capot qui vaut une fortune.

c'est le transformateur DC/DC qui passe les 210v batterie en 13.5v (habitacle) et 650v (moteur)

Ça me ferait peur, je ne suis pas sûr que la mécanique ait été dimensionnée pour un repli systématique à la longue...
J'ai pas l'option non plus, mais je ne les replie que quand il y a besoin avec le bouton.
Sur les CT qui ont l'option, il y a une petite feature sympa : les rétros se baissent un peu quand tu passes la marche arrière.
 
 

Il peut aller jusqu'à 12 000    

Ca paye pas bien POA !  

J'ai le problème inverse. Mes rétros s'ouvrent et se ferment automatiquement sur la mienne. J'aimerais les verrouiller ouverts (comme sur celle de ma femme, y'a l'option dans les paramètres) mais on ne peut pas
J'ai peur qu'en cas de gel fort ça crame le moteur...

 
Bon rien de dramatiquement perdu finalement, et le gain en passant à BVA + hybride permet de passer la pillule des pertes.
 
le limiteur, y'a peu de constructeur qui le propose il me semble, c'est un gros plus des renault, surtout que c'est "de serie" (a partir du moment qu'on a le régulateur).
 
Par contre perdre une sono améliorée avec caisson quand on est habitué, ça c'est plutot un choix difficile,
de mon point de vue, c'est comme revenir à la BVM quand on était habitué à la BVA, c'est pénible    

 
l'exécutive l'avait de série cette option, et ça m'étonnerait que les rétros soit différents.
 

Le son du moteur des rétros d'ailleurs    
Même sur une de deux ans que j'ai vue on dirait que le moteur est à l'agonie.
Ca doit tenir vu que la TS a 7 ans mais le bruit est pas rassurant.

 
ah bon ? la mienne le bruit de rétro est nickel.
 
Le pire que j'ai eu c'est la megane 2, le truc saccadait a mort en faisant un bruit de merde (oui le pliage était automatique sur la megane 2 aussi)
 
sur la megane 3 ça n'a jamais fait de bruit particulier, sur la CT non plus, d'ailleurs sur la ct je m'en sert pour savoir si elle a bien verrouillée la main libre (car le bouton est tactile sans touché mécanique)
 

Tu la fermes à la clé quand t'es loin ou t'as des problèmes d'audition ?  
Parce qu'impossible de rater le bruit de la fermeture centralisée quand tu la fermes en la "caressant" et en étant à côté, même dans un environnement bruyant. On sent même le clac sous le doigt (et on voit les rappels de clignotants s'allumer).

Ca fait comme si le moteur est sous dimensionné. Niveau sonore, comme s'il force. Après ça saccade pas ni rien mais ça fait pas qualitatif quoi.
J'ai vu 5 Auris, toutes étaient pareilles.