Reprise du message précédent :

 
enleve la roue, c'est écrit sur l'étrier la marque.
 
sur ma ct c'est du akebono.

une batterie inutilisée s'use plus qu'une batterie utilisée de manière raisonnable dans des bonnes conditions (T° extrême), je t'apprends rien c'est pareil que les PC et smartphone
 
17 ans c'est peu probable surtout sur une caisse qui roule trop peu, quand j'ai acheté ma P+ (3 ans d'âge) pour le même prix j'ai pris celle qui a 35.000km au lieu d'une autre qui n'a que 4000km (elle a passé sa vie sur un parc probablement)

mouais...sauf que sur la P+ c'est minimum 5000€ et non pas 3000€ (Li-ion, pour cette raison j'ai longtemps hésité à l'acheter)
 
à méditer quand même, avec 5000€ on peut s'acheter une caisse à l'ancienne pour aller tafer en cas de besoin

norme anti-pollution, pas le choix
 
l'exemple typique c'est le thermique sur les P2 et Yaris, sur P2 pas de EGR, sur Yaris EGR  

pas d'autre choix que démonter et vérifier, peut-être que dans un garage avec le VIN ils peuvent savoir, encore que j'ai vu des cas chez reno le VIN donne un montage et quand tu démontes t'as un autre montage    

 
Donc c'est bien en fonction des cycles et donc de l'utilisation.
 
Car la p+ que j'ai acheté est de 2012, je l'ai prise en 2019 avec seulement 25000 bornes.
La question qu'on se pose c'est est ce qu'une batterie perd plus de son efficacité avec le temps si elle est peu utilisé. 25000km en 7 ans ca veut dire que l'ancien proprio a fait que 3500km par an.
 

 
C'est ce que je pense aussi.
Mais depuis je suis allé lurké un forum d'hybride et vu que des gens avaient des problèmes au bout de 13-14-15ans  mais leurs prius avaient en général entre 150000 et 220000km pendant ce laps de temps donc pas comparable à ma p+.

pas que, en dehors des cycles charges/décharges ta batterie s'use même pendant le stockage
 
si la batterie est vide pendant le stockage pendant un certain temps elle risque d'être cuite, pareil il faut éviter les T° extrêmes pendant le stockage
 
concrètement si ta caisse n'a fait que 3500km/an, par déduction on peux penser que la batterie pouvait être stockée pendant longtemps déchargée (hypothèse), à contrario ce risque pourrait être moindre si la caisse était conservée dans un garage fermé
 

La batterie n'est jamais ni vide ni pleine sauf cas exceptionnels théoriquement. Ca va de la deuxième barre à deux barres avant la fin. Justement pour la préserver. Gépabon?
 

Merci les gars.

Ca m'arrange pas de devoir mettre le cric et le bordel avant de commander  

J'ai un petit logo AT de visible, est ce une piste ?

 
5000
 
Ça commence à en faire des pleins  

 
Le prix de la 308 hybride équipée qui est à 41 k€  
 
Clubic (oui vous avez bien lu) qui l’encense    

 
https://www.clubic.com/peugeot/essa [...] -golf.html
 
 
 
 
L'argus qui balance les vraies consos
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 76406.html

 
 
Peugeot au top  

t'as bon   c'est voulu chez toy pour la préserver, la règle c'est mini 20% - maxi 80%
 
tu verras quand tu vas faire du rallye à la montagne, le thermique va s'enclencher pour vider le surplus  
 
edit: dans les concess on entend certains vendeurs qui affirment qu'il faut rouler suffisamment pour investir dans une hybride, ils n'ont pas tort au sens pratique (la plupart des clients ne sont pas des initiés en techno hybride), déjà le surcout par rapport à une full thermique, puis une hybride pour faire 2000km/an chez un retraité n'a aucun sens

Je l'ai vue une fois au max des barres. Après une longue pente en B. Ca se recharge/et décharge hyper vite. Ca change de la fève et ses 45 km réels.

D'autant que les barres sont étalonnées dans la zone optimale de la batterie. Quand on a toutes les barres on n'est pas à 100% et quand on en a zéro la batterie n'est absolument pas vide...

 
oui c'est une vieille techno nimh, donc 20% a 80% l'utilisation sinon effet mémoire et destruction des cellules.
 
on a 1000charges / decharges mais c'est équivalent de 0 à 100% ce 1000 donc avec un 20/80 c'est plutot 1400 charges / decharges.

tokiko ? (normalement c'est 1A, 1B, 1C... )

bon démonte et regarde la marque, c'est trop incertain.

Le prix de l'excellence automobile  

 
Si tu veux  

perso j'ai acheté une CT200h, un pot a acheté en meme temps une 508 SW blue hdi, et on a exactement les meme kilomètres (6ans et 100000)

devine laquelle est la plus fiable  

Le réservoir d'AdBlue n'est pas très fiable.

 
Comme si un pot pouvait conduire une 508  

 
ce qui m'a fait rire c'est le montant au doigts mouillé tout a 300€ 
 
AD blue : 1300€
Camera de recul : 300€
glissiere du cache coffre : 300€
vision tete haute : 300€
serrure de porte conducteur : 350€
 
et dernièrement, la corroie accessoire a remplacer a 400€, oui courroie accessoire a 6ans ou 120000km alors que la distri est a 10ans ou 180000km, qui met une courroie accessoire et distribution décalée ?

 
mais la vraie question, il regrette ou pas ?
car c'est pas souvent lié. Un peu comme nos femmes, ça nous coûte mais on les garde  

 
il avait une 3008 hybrid4 avant, donc non aucun regret
 

Batterie vide  
 
J'vois pas l’intérêt de ce test, qui serait assez con pour payer 7k€ de plus (aide incluse) et ne jamais la recharger ? Autant prendre la 130CV.
Ceci dit, si y'en a qui font ça, c'est bien fait pour eux

 
c'est une question de calcul frer   moi je garde ça rend service à un bon prix   ça vaut le coup coût si c'est loyal est fiable comme une toy moche, si c'est comme une belle pijot reno c'est aussi le prix à payer, on a rien sans rien    

 
La 508 I en Hdi était pas un modèle de fiabilité …

C'est quoi 1A 1B 1C?  

c'est surtout que ton pote cherche les caisses avec la fiabilité la plus pourrie...
 
il a eu une Laguna 2 par le passé ?

L'ensemble blue hdi 180 + EAT fonctionne nickel par contre.

 
Pourquoi "peur" avec la fève ? La décote liée au km ? le coût d'utilisation ? les deux ?

vu que c'est lourdaud, pataud et que ça tient pas la route, la foutre dans le fossé au moindre virage comme TheMiz avec son RX  

Mon CHR était à mes 31 ans, ma troisième voiture Neuve (4eme si on compte la Micra de madame achetée neuve le mois précédent)
Et je parle bien d'achat, pas de leasing

Le secret : ne pas faire d'enfants

 
   
 
Il a trouvé sa charette d'ailleurs ?

 
Ca doit être ça ouais  

Bon sur le sec problème de grip réglé, a voir sur le mouillé mais ça fait plaisir de retrouver le mode sport bien punchy pour démarrer dans un rond point

Le bordel pour changer le filtre habitacle sur la Saab par rapport à la p2.
Il va me falloir 1/2 journée  

Sur la ct il est dans la boite a gant, le plus long c'est de vider la boite...

Le pire que j'ai eu, la focus 2, il fallait enlever l'accélérateur

 
Comme sur la p2. 3 minutes montre en main pour le changer.
Sur la Saab, il faut démonter les essuie glaces, la grille et la baie de pare brise  

Oh tu sais j'en suis à 4 voitures et 2 motos neuve à 37 ans et j'ai un gosse alors c'est pas un critère

 
T'es dealer ?

De voitures oui

Perso je change, 6 ans c'est pas mal comme durée de vie, si la monte est pas trop cher, hésité pas.

Et pourtant c'est vite vidé vu la capacité