Reprise du message précédent :
60000 miles plus exactement vu que c'est la doc américaine qui parle de vidange
 
sur la doc fr il faut faire des niveaux tous les 60000.

Hopla, signé pour la Yaris Cross Trail.
Livraison février ...  

Ah cool, impatient d'avoir ton CR

Moi ça serait la finition  première toute options bien entendu vu que je peux pas acheter une bagnole qui n'est pas full options

Bonjour les furieuses et les furieux,
 
J’avais une C4 1.6 HDI 110 BMP6 qui m’a donné entière satisfaction, quelques broutilles bien évidemment mais pas de gros pépins.  
Je l’ai changée et j’ai choisi une KIA NIRO PHEV. Elle a maintenant 2 ans et 25000 km. J’ai attendu d’avoir suffisamment de recul pour vous apporter mon témoignage.
Elle a 58 km d’autonomie en électrique et un réservoir de 43 litres suffisant pour les longs trajets.
 
Mon épouse l’utilise tous les jours pour le travail et fait 35 km A/R. Je recharge la batterie tous les soirs en heures creuses.
Pour notre utilisation elle est parfaite. En utilisation trajet travail la consommation en carburant est égale à zéro dès que les températures sont clémentes (car le chauffage passe par le thermique, un de ses points faibles) et très peu en hiver, le moteur ne tourne que quelques minutes pour la demande de chauffage.
 
Consommation :  
- Un exemple en trajet travail et quelques petits parcours ; 4553 km entre 2 pleins de E5 ; 30,38 litres d’essence et 72,77€ d’électricité soit environ 52 litres de E5 ce qui donne une consommation de 1,81l/100.
- Sur autoroute véhicule chargé, 4 adultes à bord, coffre plein (un autre de ses petits points faibles, la taille du coffre), 132 au régulateur (environ 125 réels) : 5,16 l/100 le plus faible et le plus fort 6,21.
- Sur route je n’ai pas de certitude mais je pense être aux alentours de 4l/100.
- Au total sur les 25000 km la consommation moyenne est de 2,75 l/100 (essence et coût électrique converti en litres)
 
Je n’ai pas choisi ce type de véhicule pour faire des économies. Avant de rentabiliser le surcoût il va en falloir des kilomètres mais le plaisir de rouler en électrique est vraiment impressionnant surtout au début.
Voilà ma contribution à tous vos débats passionnés sur le pour et le contre des VE (PHEV pour moi).
A+ pour d’autres précisions si nécessaires
kty56  

tu es le premier sur le topic a ne pas croire que l'éléctricité est gratuite en tout cas
 

Oui merci pour ce retour précis et comme le dit Chaced c’est cool d’avoir enfin une équivalence calculée  

merci pour ce CR, très intéressant
 
le chauffage se fait vraiment exclusivement moteur allumé ?
le compresseur de clim est sur le bloc thermique ?

top retour, merci
maintenant, pour enculer les mouches, le calcul du prix ramené à l'essence a été fait avec le taux de maintenant ? ou en temps réel sur 2 ans en tenant compte des variations du prix de l'essence et elec ?
 

 
 
 
Le deuxième    
J'ai toujours annoncé le coût de la recharge. Environ 1,80€ pour 50 km. Soit 3,60€ au cent. Chose qui n'arrive jamais vu que la plupart de nos trajets dépassent les 50 km  

le chauffage ne se fait pas par le compresseur de clim et est  donc lié à la température du moteur... en tout cas sur mon Niro

 
Tu sais, on la paie bien, donc on sait évidemment que c'est pas gratis...
De toute façon le coût annuel de carburant reste marginal par rapport à la décote que se mange les véhicules neufs.
 
Sinon 6€ au cent pour la fève (jus de dino+elec) et même chose pour l'auris (au mix alcolos).
Et la Sub Outback gpl c'était plutôt la même chose x2    

ok

https://www.automobile-propre.com/b [...] lhydrogene

 
Oui chauffage avec moteur en température, il se coupe si il est suffisamment chaud pour assurer la demande. Il y a aussi les sièges avant chauffant ainsi que le volant, ça peut suffire si le froid n'est pas trop vif.
La clim est indépendante du moteur thermique.
 
A+
 
 

Crash Test Yaris Cross : https://www.youtube.com/watch?v=F3NKBHyJxV4

 
Calcul en temps réel en tenant compte de l'évolution des prix de l'essence et de l'électricité, c'est même très légèrement majoré pour être à peu près certain du résultat. J'ai même poussé le vice à exclure de mes calculs les recharges "gratuites" de certains Hyper/Super marchés.
A+  

5 étoiles, pas mal

Je souhaiterais mettre des roues hiver sur l'Auris de ma femme (TS finition style de 2014). Dans le manuel, au chapitre pneumatiques, 3 tailles différentes sont indiquées. 15, 16 et 17 pouces. C'est selon les modèles? c'est générique? Ou on peut réellement mettre du 15 sur une TS chaussée d'origine en 17?
Y'a pas une histoire d'une taille de moins sur les montes hiver?
J'ai cherché un peu sur le net mais rien de probant. Si quelqu'un à une réponse sûre, je l'en remercie d'avance

 
cette précision chirurgicale    
 

Tant que tu mets les dimensions homologuées pour la voiture (c'est indiqué au niveau de la porte avant gauche sur une étiquette) c'est bon.
Dans ton cas 15,16 ou 17 c'est bon, les dimensions de pneus sont indiquées selon la taille de la jante.
La tolérance pour les pneus hivers c'est l'indice de vitesse qui peut être inférieur d'une valeur.

 
il faut juste vérifier la taille des disques si ça passe

 
Moi l'étiquette n'indique que 18" alors que la voiture est vendue en 16-17-18. Je suis condamné à 18" pour l’éternité ?  

C'est le contrôleur du CT qui décidera de ta condamnation....

 
à l'époque où j'avais l'Auris Style de 2013, nativement en 17, j'avais pu seulement descendre en 16, car les disques à l'avant sont trop gros pour du 15.
donc ça doit être la même chose sur la tienne.
 
voici la référence de ce que j'avais acheté : 205/55/16 91h sur des jantes 6.5*16 5*114.3 ET45 67.1

Sur ma TS 2014 je suis passé du 17 au 16 pouces pour l'hiver.
Toyota m'a dit que les 15" ne passaient pas
15" généralement ce n'est possible que sur les version pro livré en 15"

il faut voir les disques, c'est a cause d'eux que ça ne passe pas, si tu as les gros disque arrière en 280 ça ne passe pas, si tu as les 255 ça passe.

Un même modèle est vendu avec plusieurs motorisations, type de carburant, boites de vitesse, diamètres/largeur de roue, etc. ça influe ce qu'il y a écrit sur la carte grise, la fiscalité (bonus/malus, puissance fiscale), bref oui t'es condamné à vie à rester avec les caractéristiques d'origine : pas de changement de dimensions de roue autres que celles indiquées pour ta voiture, pas de stage 1, pas de reprog flex, etc. même si le modèle existe aussi dans ces déclinaisons

 
On en a déjà parlé , il ya plusieurs mois:
Cette "tolérance" ne repose sur rien de concret, et était plus une légende urbaine qu'autre chose.
 

 
Je dois donc monter des roues hiver en 18" ?

Pourtant pour moi, c'était passé sans problème au contrôle technique.
Donc je ne sais pas s'il c'est une LU ou pas.

 
Non ! L'etiquette sur la porte correspond au montage commercial pour la France par exemple. Le meme vehicule vendu en Allemagne peut etre chaussé de 17 pouces et donc marquage 17 et/ou 18 ( typiquement le 18 pouces est souvent une option sur la Corolla ) . Si par exemple un allemand démenage en France sa voiture restant la meme il roulera en 17 pouces toujours et devra passer le CT aussi . Donc le CT ne peut pas pour un meme vehicule mais d'origine commerciale differente valider une fois 18 et une fois 17 de facon arbitraire.  Bien sur vu le niveau mongolisme de certains controleurs on sait jamais. Toutefois ce qui compte reellement c'est la fiche d'homologation europeenne du vehicule  ( Toyota France va dire que c'est la francaise mais c'est incomplet...) et d'ailleurs les assurances s'y tiennent à cette reglementation euro ( idem pour le cas de l'etranger qui déménage qui restera bien assuré correctement meme apres que sa Corolla soit reimmatriculée en France et donc pas aux "normes" francaises  du coup , en d'accident il reste assuré  ).

+1, passé courant septembre une auris gen 1 au CT sans soucis avec des 15 pouces  alors que l'autocollant de portière ne mentionnait que la monté en 17 pouces.  
Ras et ct vierge.  

Dans la pratique au CT ils ne contrôlent pas tout et y'a pas mal de petites choses qui peuvent passer (et parfois non, selon les centres et/ou le contrôleur), et puis le but du CT n'est pas de vérifier que le véhicule est full légal.

J'ai une caisse avec des 18", mais c'est indiqué que je peux passer en 17 (de même largeur). Par contre j'ai pas le droit de passer à 16 ou moins. Il faut te renseigner, ce qui est sur la portière est une bonne indication, mais t'as peut-être aussi l'info sur le manuel technique.

D'autre part... pour la monte hiver il semble y avoir une réglementation spécifique.
D'après le TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France) : https://www.tnpf.fr/pneus_hiver/equ [...] dimension/

edit: merci groux pour les articles de loi

 
J'ai donné les textes officiels

Bon diagnostic confirmé pour la boite. Apparemment par la présence de limaille dans les cardans ...
Il me reste plus qu'à trouver une boite d'occasion.
Je sais pas comment je vais la choisir, on trouve tous les prix sur le net (sur les liens envoyés par les copains hier).
La suite au prochain numéro.
Merci pour votre aide en tous cas

comment elle a pu faire de la limaille, ça me parait bizarre pour un truc à engrenage fixe.

Alons, voyons, c'est juste pas possible because  y'a pas de boîte sur les hsd      
 
   

 
Casse ou usure d'un engrenage, non ?

 
C'est la première chose que j'ai dit au mécano de Toy  

 
 
 
Que de réponses!
Merci à tous déjà. Je ne quote pas tout le monde mais des bisous quand même.
En vrac, je connais l'astuce de la portière mais il est seulement indiqué la pression de gonflage, aucunement les montes possibles (comme j'avais sur la bm)
Dans le manuel il y a 15/16/17 mais d'après un autre forum, en 15 les disques ne passent pas.
vu ce que j'ai lu, le 16 ça passera avec les disques. J'ai trouvé une annonce, le gars en demande 200 balles roues complètes. A voir l'état réel d'usure et le dot.
Je note la réf donnée; "205/55/16 91h sur des jantes 6.5*16 5*114.3 ET45 67.1"
Pour les pneus de mon annonce, c'est les bonnes dimensions. Reste a vérifier les jantes.

Ou absence de lubrification.