Reprise du message précédent :

Ou absence de lubrification.

Ce serait étonnant.
Après j'ai fait pas mal de route chargé à bloc, je me demande si ça a pas joué (trop forcé sur la mécanique).

C'est plutot le moteur qui prend pied au plancher il me semble.

Vitesse contenue, mais beaucoup de route bien chargé (trop ?).
Ou alors pas de chance tout simplement.  
Dans mon garage, c'est le deuxième cas. Autant dire que c'est ultra rare.

pas de bol fréro   , vu que y'a pas de fuite d'huile, la cause n'est pas l'absence d'huile
 
après y'a une pompe à huile dedans pour arroser toute la boite, y'aurait-il pas un soucis de ce coté ? ou alors un roulement qui a lâché prématurément ? ou le moteur MG1 qui merdouille ? (ce qui explique le bruit et la résistance à la régénération).....y'a tellement d'hypothèses qu'il faudrait désosser complètement la boite pour le savoir précisément
 
 
 

Prématurément on parle de 250000km quand même

 
Oui c'est ce qu'a dit le garage, mais ils sont pas chaud pour la démonter (d'où le devis avec 27h de MO)    
Peut être que je pourrai récupérer l'ancienne pour la "science"  

 
On est d'accord, c'est pas le truc qui doit arriver normalement.
J'espère que je vais pas enchainer avec une batterie en rade  

 
 
MG1 est loin de ne tourner que lors de la récupération, il sert à toutes les phases de conduite !

Elle a vécu ta P2. Ils te demandent combien pour la réparation même pas sûre?
Ca cote quoi en l'état?  
Tu penses que ça vaut le coût de s'acharner?

 
Premier devis à 2700 euros (min) si démontage de boite.
Uniquement pour le démontage hein, pas le remplacement    
Là on partirai sur une boite en occaze, entre 500 et 800 euros et environ 6h de MO pour le remontage.
Donc un coût total d'environ 1500 euros. Je dois valider ça demain.
Pour moi oui ça vaut le coup (si la batterie lâche pas dans 3 mois).
L'extérieur est plutôt correct, l'intérieur nickel. Elle est entretenu, et je pense qu'elle peut encore faire quelques années.

En espérant qu'ils trouvent bien ce qui merde. Ca peut durer très longtemps une Prius en effet. J'ai un pote qui en a acheté une avec plus de 350 000 km elle présentait encore grave bien. Il a du changer des cellules par contre sinon le reste impeccable.

 
je te rappelle que j'ai eu des 205 mazout tout d'origine même à 300k km, à part les kits distrib et l'embrayage RAS  
 
pareil une quantité de ZX et 2 Xsara 250k km, la même chose à part les kits distrib et l'embrayage RAS
 
un Picasso 2.0 HDI 190k km 100% d'origine, RAS
 
pas si fiable que ça Toy finalement, je ferme ma gueule pour pas que ça me porte la poisse    
 

 
Non mais rassurez vous, ce truc n'arrive jamais hein.
C'est juste la faute à pas de chance  

Je pige pas les 2700 balles là... Pour une voiture à boite méca, un changement d'embrayage, c'est environ 800-1200€.
Pour changer un embrayage , il faut :  
 - tomber la boite
 - changer l'embrayage + butée
 - éventuellement volant moteur
 - remonter, refaire le niveau de liquide de frein.
 
2700 euros pour sortir une boite, effectivement, ils ont pas envie de le faire...
Edit : si c'est pas un échange standard, tu gardes la boite.

 
Pour préciser, le plus long n'est pas de retirer la boite.
Le plus long c'est le démontage de la boite elle même.
Mais je suppute que ce devis stratosphérique avait uniquement pour but que je n'accepte pas cette presta.

idem sur le cmax hdi90 de mon frère, rien fait en 300000km, juste 2 fois des joints d'injecteurs a quelques euros.

a 313000 le moteur a laché, cmax a la casse

Il a aussi eu une golf 3 1.9d, boite explosé a 250000km, idem, voiture a la casse (et boite introuvable vu qu'elles cassent toutes)

 
Étrangement je n'ai eu qu'un moteur explosé sur ma première voiture, une R5. Je contrôlais jamais les niveaux    
Mais jamais de problème de boite ou moteur.
Juste des embrayages remplacés à cause de l'usure.

ma 1ere bagnole c'était une R5 a moteur ventoux, le moteur était rincé a 120000km, mais vu la merguez toujours en panne, elle est aussi partie a la casse (bon ok principalement pour la rouille )

Par contre, si tu as le temps, il existe des "boites" spécialisées dans la remise en état de BV.  
 
Quel est l'intérêt de démonter la boite si on la remplace par une autre?

savoir ce qui a laché ?  
 

 
L'objectif est de la remplacer par une ok. Sans l'ouvrir pour la remettre en état, ce qui, peut être reviendrait finalement plus cher.

 
A priori la boite hs ne sera même pas ouverte.
Mais j'aimerai bien la récupérer justement pour essayer de voir ce qui a pu se passer.

C'était des précurseurs, mieux que ton hybride... Biodégradable.

 
une bagnole qui rouille dans le sud c'est un peu con quand meme, j'imagine la meme en  bretagne

perso j'ai jamais eu de problème sur mes anciennes, tant que c'est entretenu comme il faut
 
aujourd'hui vu que la fiabilité a baissé sur les caisses modernes, on devient tous admiratif devant toy, mais on oublie que les anciennes étaient aussi fiables
 
ma Honda Civic 1.5 GT 1985 avait 220k km, tout d'origine (y compris l'embrayage), RAS, le moteur était toujours aussi rageur comme au premier jour    

Je suis en concession Toyota pour voir la Yaris Cross.
Pas mal, coffre relativement grand. Peu de place pour les passagers à l'arrière par contre.

Mais le prix : de 25,5 à 35k ! ça pique pour une petite bagnole !

Ma Prius 4 Lounge full options était à 35k.

Bah les SUV surmage, c'est connu.

le tarif de la Cross est ambitieux (ça doit dégager une marge confortable, même plateforme que Yaris, moteur 3 cylindres moins cher que 4)
 
pour le même prix je préfère encore le HRV ou le Niro

a 35K, on a un kuga HEV flexifuel

 
Un SUV sur mage, c'est magique    
 
Oui, les SUV sont surmargés, c'est clair, car c'est ce qui se vend en ce moment. La Yaris classique est moins chère et je ne te parle pas des breaks mal-aimés en France...

35k avant remise, en 4 roues motrices et faut voir les équipements inclus.

Regarde le prix d'un 2008 en comparaison  

Enfin la Yaris est pas donnée non plus pour une citadine…

elle est made in france, elle est plus chère a fabriquer qu'une bagnole made in pays de l'est. (style 208)

C'est pas une LU cette histoire ? Je l'entends depuis les années 90
Biais de négativité + biais du survivant + son biais opposé (celui d'être plus focalisé sur les objets récents qui tombe en panne "quelle honte, c'est d'la merde le matos moderne" sans particulièrement s’intéresser aux nombreux autres qui fonctionnent bien)

 
tout dépend a quoi on compare, c'est sur que si tu compares a une merco 200d ou une r18 gtd, tout est moisn fiable
 

chais pas, c'est peut-être psychologique mais j'achèterais pas un 3 pattes avec la courroie distrib trempée dans l'huile, à tort ou à raison pour moi c'est pas fiable d'office   tu me diras y'a aussi des chaines qui pètent comme du verre    
 
je me souviens l'époque ou Casino vendait des Daewoo, tout le monde disait que c'était de la merde, difficile de savoir sans recul mais aujourd'hui on a suffisamment de recul pour dire que Hyundai/Kia est fiable désormais

voilà   y'a des modernes qui sont fiables et des anciennes qui sont de la merde   (pour ne pas citer que reno     )

Une XM phase 1 c'était la cata en fiabilité par exemple.
Une Alfa sud c'était déja rouillé en sortant de l'usine.

Corolla MY22

Si c'est exactement le même système que la Yaris Cross, alors l'infrographie de consommation avec le nombre de Wh récupérés disparait au profit d'un graphique basique :

Le "Home" avec la carte et 2 widgets n'existe plus (donc 1 information à la fois au lieu de 3 )

On gagne cependant (à confirmer), l'AppleCar Play sans fil.

Ca rame toujours autant.

J'ai le triangle et le voyant moteur.
Je vais en profiter pour lister les codes erreur.
D'après le garage Pacemaker ce serait étonnant que ce soit la boite.
Je vais donc acheter un obd compatible. Un lien vers un site autre qu'Ali ?
Merci !

si tu compares à une 307, tout est plus fiable...