Reprise du message précédent :
Elle pourrait prendre le phev, pour ce type de trajet c'est idéal, non ?

Bof. C'est 2x45 km en fait. Donc retour sur le thermique. Pas de possibilité de charge à son boulot. Et le phev va être mis en vente prochainement.
A la base on le gardait uniquement pour les week-ends et vacances et on utilisait nos poubelles pour dailyter. Mais ras le cul des poubelles. Et avec sa maladie et des douleurs au dos récurrentes, le Lodgy et son strapontin c'est plus possible. Pareil pour moi. La C1 je sature, donc je vais me prendre aussi une Auris. Voilà pourquoi je vends la fève. Changer nos usages.
Rouler en merdes toute la semaine et avoir une bonne caisse que pour de rares moments c'est chiant. Autant en profiter en permanence.
Le lodgy est en vente aussi et je garde la C1 pour la conduite accompagnée de ma fille.

 
   
 
J’irai faire faire un devis là où je l’avais déjà faite faire.
 
J’ai 2-3 bricoles à faire dessus ça fera l’occasion.  

J'ai pas encore testé, j'avoue j'ai un peu d'appréhension, peur que la voiture ne s’arrête pas ou qu'elle pile d'un coup avec un gars dans mon cul  

Non, pas de risque.
 
J'ai essayé hier dans les bouchons, ça marche, mais la P4 s'arrête trop loin de la voiture de devant.  
Et c'est plus brusque que la conduite "à la main".

Faut vraiment pas aimer conduire pour aimer ces systèmes. J'aime être maître à 100% de la conduite. Heureusement que je ne connaitrais probablement jamais la conduite 100% autonome.

 
Impressionnant ce cout au km    
 

 
Y a vraiment une différence par rapport à l'Auris ? C'est pas fou pourtant.

 
La première fois, ça fout les chocottes ! Après, c'est une question d'habitude.
 

 
Y a pas de réglage de la distance avec le véhicule devant ? Sur la 508, y a 3 niveaux.
 
 

 
Bah dans les bouchons, y a pas de plaisir à conduire, autant laisser la voiture le faire.

 
 
 
Enorme oui. Amortissement meilleur et surtout le siège (j'ai l'option siège sport). Semi baquet, réglage lombaire etc. Absolument incomparable. Et boitoto. Bien mieux pour sa pathologie.
 
 

 
 
C'est pas une question de plaisir mais de maîtriser ce qui se passe. Je veux pouvoir à chaque instant prendre des décisions et ne pas compter sur de l'intelligence artificielle qui fait rarement (pour l'instant) mieux que notre cerveau. Si je veux freiner fort ou doucement, être à 20m du véhicule qui me précède ou 30 ou 40 parce qu'il pleut ou autre, l'IA ne fera pas mieux que moi. J'ai rien contre ceux qui aiment. J'en veux juste pas. Rien que l'alerte franchissement de ligne je la coupe  

Ça passe nickel l'E85 sur les Prius+ également ? Faut faire des modifs ?

Je découvre la voiture et j'avais jamais mis en perspective la possibilité d'une utilisation en E85  

En 100% non. Sauf celle de chienblanc qui a un exemplaire unique. En mélange ça passe. Comme n'importe quelle auto. Faut tester différents pourcentages et voir. (Si tu veux pas faire de reprog ou boîtier pour rouler à 100% sans conséquences).

Et ça dépend le e85, le nouveau est bien pourrie...

 
On est pas obligé de s'en servir tout le temps. Vendredi, avec le déluge je m'en suis pas servi. Et je crois même qu'il aurait refusé de s'activer vu les conditions climatiques.
On garde quand même la main.

 
Ouais, le gout est pas terrible

En tout cas ça râle sur le topic e85, certains boitier homologué déconnent avec...

 
Si. 3 niveaux aussi. J'ai mis le plus court.
Il y a quasiment la place de mettre une voiture dans l'espace laissé libre.

 
Sur la P+, c'est comme sur la P2 ça marche à 100% (si température > 5°C), mais tu auras un voyant.
Sur la P4 aucun voyant.

 
 
Pas encore vu les effets. On verra cet hiver.  

Ça fonctionne tres bien mais il y a un voyant comme quoi le mélange est trop pauvre en gros

Ça me rappelle la mr2 d'un youtubeur, elle tourne nickel a l'e85, bon le moteur ne depasse plus 4000tpm mais bon qui dépasse 4000

Lol

Le coffre est juste correct, oui.
Le double fond permet quelques litres de plus, et je pense que ce petit compartiment est même lavable (petits trous au fond), idéal pour les chaussures de rando
Si on empiète sur le rang 2, ça devient gigantesque et adapté à la majorité de mes usages (vélos, skis)

Le look de la crosstar est discutable mais je trouve que les protections sur tout le périmètre c'est très bien pour l'urbain.
Mais elle est plus lourde, lente, et gourmande dans cette finition. J'hésite.
Et j'hésite encore avec un pur thermique aussi, donc je continue à analyser tout ça et à poncer les sites de vente d'occasions

 
Bien trop près donc. Même à seulement 50 en cas de freinage brutal t'es dans son cul. C'est beau le progrès.
La distance minimum est fonction de la vitesse j'espère?

Euh, je parle de la distance laissée à l'arrêt dans les bouchons.

Sur autoroute la distance est bien plus grande bien sûr. Et est laaaargement suffisante. Même au plus court.
Si la voiture devant pile, la Prius va freiner aussi très fort et ça ne va pas taper. Car elle détecte le truc immédiatement.

Autant pour moi j'avais pas compris. Je suis complètement con    
 
 
"Sur autoroute la distance est bien plus grande bien sûr. Et est laaaargement suffisante. Même au plus court.
Si la voiture devant pile, la Prius va freiner aussi très fort et ça ne va pas taper. Car elle détecte le truc immédiatement."
 
Logique. C'est le but du système. Heureusement que je suis pas dans le domaine  

Par contre derrière ça peut taper...  

A l’auto école on m’a indiqué que quand tu t’arrêtes derrière une voiture, tu dois voir sous le pare choc de celle-ci

 
Oui, ca passe nickel sans rien faire.
 
L'été il faut mettre un peu de SP95 (7-8l) car la formulation été du E85 contient plus d'Ethanol et moins d'essence.
Par contre l'hiver, je roule sans pbm à 100% E85 : la formulation hiver contient plus d'essence et moins d'ethanol.
 
Ca ne joue pas sur beaucoup (je crois que c'est maxi 85% d'éthanol en formulation été et 65 en formulation hiver),  
mais le calculateur doit être à la limite,  et du coup en été , j'ai le voyant moteur qui s'allume (pas en hiver).
 
Pas de pbm de démarrage à froid, mais j'habites dans une région plutot tempérée (Nantes) et étant donné le fonctionnement du HSD;  
pas trop de souci de démarrage du thermique: celui-ci se fait au fil de l'eau, de façon très "lissé" et géré par l'électronique de la voiture.
 
Perso, je fais entre 4.5 et 5L/100 l'été en SP95  contre 6L/100km en E85
et autour de 6.5L l'hiver  (P+ Lounge de 2014)
 
Maintenant, ça c'était avant leur modification de la formulation du E85, je ne sais pas ce que ça va donner l'hiver, mais depuis que ça a changé,  
j'ai constaté qu'il falllait plutot mettre 10L de E85 que 7-8L pour éviter le voyant en formulation été.

C'est pas si mal en fait, si jamais Marie-Josiane la koloku reçoit un snap et te rentre dans le derche, tu épargnes la bagnole devant toi.  

Je regardais une annonce de Corolla 184h. Dans les caractéristiques y'a marqué "palettes de changement de vitesses"
C'est plus une mobylette le hsd sur ce moteur?
Y'a vraiment des rapports sélectionnables?

 
Non, ça ne fait sensiblement... rien.

C'est particulier comme concept. M'attire bien quand même cette Corolla. Mais 23k (Berline, 10/2019, 6000 km, design) c'est pas raisonnable.

Je pense que c'est comme certaines Lexus, avec des passages de rapport "virtuels" : https://www.youtube.com/watch?v=QvCk-ooJ7Dw
edit: ça semble effectivement le cas, ça permet d'augmenter/baisser manuellement le régime comme si l'on changeait un rapport de vitesse : https://youtu.be/54IdXnplfDA?t=106
edit2: en fait même pas vraiment si j'en crois un commentaire :

 
 
Vidéo bonus (Lexus toujours), quand le fake bruit "sport" dans les HP feinte des passages de rapport alors que le moteur non : https://www.youtube.com/watch?v=ZIFyiiOfJ-o

Ce discours de vieux cons
Je suis désolé mais les assistances aujourd'hui font déjà bien mieux que l'humain. Et c'est d'ailleurs ça qui provoquera le prochain delta énorme de mort en moins sur les routes.
J'adore conduire et sur ma q50 les aides et notamment le maintien de la distance m'ont deja évité 2 3 fois un accrochage avec le mec devant sur freinage d'urgence, la voiture a été plus réactive que moi à chaque coup.
Ces systèmes sont tellement plus performants que nous, car eux n'ont pas d'inattention. Ne pas le voir c'est refuser le progrès

 
 
 
Je suis vieux. Et con. Fuck les zordinateurs    
 
Même si "la voiture a été plus réactive que moi à chaque coup." C'est pas impossible du tout  

Ta voiture est déjà un ordinateur roulant, aides ou pas.

Neuve a 28k sur Aramis en ce moment...

Elle y est depuis juin (pas la même bien sur )

C'est une design allemande donc avec pas mal de trucs en plus.

 
 
5k de moins pour 6000 km je me poserais pas la question. Occase direct. Après je veux pas mettre autant. Je dégage l'outlander pour récupérer deux caisses et un peu de monnaie.

Mais plus récente de deux ans.
Je me poserai pas la question non plus, mais dans l'autre sens

Oui elle me fait de l'oeil mais son gabarit fait hésiter

Ça n’a jamais été un super calcul de bazarder une occaz dont on est satisfait pour en prendre une autre soit disant moins cher qui dégage du « cash »
 
Le cash dégagé est ridicule, la nouvelle voiture est moins bien et les économies potentielles sont ridicules aussi.
 
C’est bien moins d’emmerdes de garder le véhicule actuel quelques années de plus…

+1