Reprise du message précédent :
Ouais enfin une Sandero quoi    
 
Avec un moteur essence qui va consommer le double de la yaris en plus

 
ba en effet ça dépend d'ou tu te place...
- si c'est par rappport au prix catalogue de la yaris, oui ça vaut le coup parce que c'est quasi 1/2 du prix neuf (20 000e voire 22k en fonction de la finition)  
- si c'est par rapport à du neuf genre sandero qui est un peu un cas a part niveau décote (genre dans 3 ans si tu la revend tu dois pas perdre énormément)
faut dire la yaris hybride se revendra bien aussi dans 3 ans, mais sera datée car la nouvelle est sortie en 2020 (ne serait ce que coté android auto)  
 
en fait ça dépend de
- si tu fais plein de ville : yaris je dirais
- si tu veux la revendre tot ou la garder longtemps  
 
perso j'irais sur la sandero rien parce que elle est sortie cette année.  
 
en ajoutant 400e chez mandataire tu as la même:
 
https://www.espagnauto.com/vehicule [...] boite-auto

 
la yaris "d'il y a 3/4 ans est sortie en 2011"
la dacia lui met 10 ans dans la face
donc meme si la dacia utilise des techno d'il y a 10 ans ça fait pareil et encore je crois que dacia s'est amélioré sur ce point.
 
franchement je pense que niveau presta (que ce soit confort/insonorisation/tenue de route) on parle de la même chose.  
(je parle pas de perf pour des citadines)
 
en effet la conso peut être un point important de départage

Elle est bien la nouvelle sandero

 
Ca vend pas du rêve la Yaris non plus ...
 
Le seul avantage, face à la Sandéro, c'est la motorisation plus fiable et mieux foutu.
 
 

 
Ceci dit, la conso, pour une utilisation à 5-6000km l'année.

Le TCe 90 est rockfiable. La CVT vient d'où ? Made in Japan chez Jatco ?

On peut avoir la version gpl en bonus qui sort 10ch de plus

Oui il est fiable.

Ça dépend la finition et le kilométrage

Il y a peu de changement quand même. A part le mileu du tableau de bord avec l'écran vertical plus grand.

Le bouton pour déconnecter l'ESP, je ne l'ai pas il me semble.
Et le volant chauffant non plus.

Le design arrière, je préfère la mienne, avec les phares verticaux en "Z".

perso je prendrais une Auris pour ce budget (pour rester chez Toy), l'ancienne yaya à part le moteur de la P2 qui est bon et fiable tout ce qui a autour est à gerber, tous les défauts inhérents à Toy dans toute sa splendeur, je n'ai qu'une hâte c'est de la revendre d'ici moins de 2 ans (fiston djeun permis pour se faire la main)  
 
perso j'aime bien la nouvelle Sandero, c'est plus du tout vilain comme les 1ères Dacia, la CVT vient de Nissan d'après ce test
 
https://www.caradisiac.com/essai-da [...] 187508.htm
 
sinon Swift CVT hybrid, plus cher que dacia mais d'occaz ça commence à venir
 
https://www.caradisiac.com/essai-su [...] 186603.htm

Trop gros la Auris.

En gros, c'est pour remplacer l'i10 de ma mère, et notamment passer en BVA.

Le CDC:
• Budget : 14-15k€ max
• Kilométrage annuel : pas plus de 7000km/an
• Type de parcours : urbain, péri-urbain
• Durée de possession prévue : le plus longtemps possible
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion récente, 20-30kkm max (ou neuve si Dacia)
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : i10 1.2l 78ch 2009 BVM5, comme dit plus haut, la boite auto devient nécessaire pour facilité la conduite de ma mère, sinon, excellente auto, très fiable, je la garderai bien en utilitaire, surtout si reprise merdique
• Autres contraintes : facilité d'entretien (je m'occupe du courant sur l'i10), facile a prendre en main, pas de techno compliqué genre commande de clim via tablette, etc ...

Picanto ?

Encore une fois y’a eu deux restylages entre la tienne et une 2017, la voiture a un peu évolué entre temps !

Ou une i10 2018-2019
Ca existe en BVA ?

La picanto oui

Une Ami  

j'en suis conscient (pas pour faire le chieur pour te contredire), tu me connais pour mes avis objectifs vis à vis de Toy    
 
une collègue en a une modèle 2019, elle a évolué cosmétiquent certes, mais le châssis et le moteur restent les mêmes
 
mis à part la présentation/finition/insonorisation désastreuse sur la mienne (2013 100k km état comme neuf), les 2 reproches majeurs que je peux émettre: le confort de suspension inexistant, le poids important
 
contrairement à la P2 ou quand le réservoir s'allège, le comportement routier et la performance s’améliorent nettement, pas du tout sur la Yaya, c'est une enclume à conduire en permanence
 
en général sur une citadine qui a un poids contenu, le comportement à défaut d'être joueur, on doit sentir une certaine légèreté/vivacité qui procure un certain plaisir, pas du tout sur la Yaya
 
pour comparer avec une clio 4 dci (que tout le monde connait, modèle répandu), la clio est une berline confortable, qui procure un certain plaisir à conduire (et pourtant c'est juste une caisse de sans dents   )
 
quand c'est bien je le dis, quand c'est pas bien il faut aussi avoir le courage de le dire en toute franchise
 
comprends bien que c'est pas personnel contre toi sniperr  

BVA4 à l'ancienne avec un 1.2L qui a rien dans le sac en bas.  

Swift CVT sans hésitation. Quasiment neuve avec ce budget et blindée d’équipements !
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 31664.html

Monsieur Keke boum boum , pourriez vous mesurer le diamètre et la longueur du cable du CRO de ta Fève ? (Entre le boîtier et la prise type 1)

D ailleurs au quotidien tu utilise le CRO ?

une 2021 10km ! intéressant !  
 
lexis84 le chasseur de bonnes affaires

ou une Ignis, c'est la même mécanique/plateforme en plus compacte et haute.

quand je relis ton CDC jln2 pour 7000km /an OSEF de la conso HSD
 
il faut chercher du confort et l'équipement pour lui faire plaisir

 
Belle affaire ! L'hybridation c'est du 48v ?

Une Aston Martin DB11.

Mc laren p1, c'est une phev en plus

Je vais te mesurer ça de suite.
Je n'utilise que ça, j'ai rien d'autre et aucunes bornes accessibles à bas prix ou gratuites. Celles de mon village à 200m de la maison me coûteraient plus cher que recharger à la maison. Jamais utilisé la charge rapide non plus.

437 cm juste le câble et 520 cm de prise à prise au total
La charge varie selon la température. Jusqu'à 5h30 l'hiver et plus près de 5h/5h15 l'été. batterie vide.

Edith: J'ai oublié le diamètre, la flemme de ressortir. C'est loin
Le câble est vraiment épais. Genre 1 cm. Si vraiment c'est important j'irai mesurer demain.

Une Zoé

La concession michoub qui fait aussi Kia m'avait prêté une Picanto GT line full op. Je sais pas si elle était pas mieux équipée que la fève. J'avais adoré. Dommage qu'elle était affichée à plus de 18000€. Une chouette petite citadine.

 
Merci!
Ca suffira pour l'instant.

 
Impossible, pas de bornes de recharge dans la résidence.

on se calme   c'est pour la m'man de jln2    
 
d'accord coté plaisir c'est l'orgasme garanti avec ce genre d'engin    

 
J'y avais pensé à l'ignis, notamment pour la hauteur.

 
La conso n'est effectivement pas une priorité dans l'absolue.

 
Tout le monde s’en fout mais je suis plus puceau de la bougie    
 
Par contre je crois que c’était useless de le changer    

La base est la même, mais le confort et la gestion moteur non
 
Et non, je ne suis pas du tout d’accord sur l’agrément de conduite d’une Clio dci

Cold start -50°c en prius 2 : https://youtu.be/uLfK8a6Ax5Y?t=684

 
Ah mon gout, pour apprécier une Clio 4 DCi, il faut être sourd.
J'ai eu une 4 DCI 75ch pendant 1 semaine, environ 400km en IDF.
Un grand merci au S&S qui à en partie épargné mes oreilles en ville, sinon, sonorité très (trop en 2019 ?) agricole, j'avais mal au crane le premier jour en ville avec.
Sinon, en extra-urbain, ça ne démérite pas.

J'en ai essayé une pour mes parents en CVT, c'était pas mal pour une petite voiture, ça ne changeait pas grand chose par rapport à la Jazz hybride qu'on avait à l'époque, hormis l'espace à bord. C'est simple, pas très bien fini, pas toujours de bon gout, mais le confort et les performances sont honnêtes.

La 0W-20 et la batterie YUASA aident bien.  

Ici, c'est bizarre. Mais mon père avait un Kangoo I phase 2 1.5dci 70 de 2006. (avec séparation, donc merci pour les oreilles)
Je trouvais le moteur silencieux, très peu rugueux et plutôt sympa pour un mazout. (à des années lumière d'un 1.4HDi 70)

Maintenant, il a une Clio IV 1.5dCi 75. Je sais pas ce qu'il lui ont fait, à part l'évolution de l'injection et de l'ajout du FAP. Mais il fait un bruit de 1.9d des 90's, il est rugueux, et il a perdu toute sa souplesse.