Reprise du message précédent :

La 0W-20 et la batterie YUASA aident bien.  

Ici, c'est bizarre. Mais mon père avait un Kangoo I phase 2 1.5dci 70 de 2006. (avec séparation, donc merci pour les oreilles)
Je trouvais le moteur silencieux, très peu rugueux et plutôt sympa pour un mazout. (à des années lumière d'un 1.4HDi 70)

Maintenant, il a une Clio IV 1.5dCi 75. Je sais pas ce qu'il lui ont fait, à part l'évolution de l'injection et de l'ajout du FAP. Mais il fait un bruit de 1.9d des 90's, il est rugueux, et il a perdu toute sa souplesse.

Je ne me suis pas fadé la lecture du topic    
 
Mes beaux parents envisagent l’achat du rx450h. Ils vont l’utiliser assez peu car kilométrage annuel assez faible (de l’ordre de 5000km).  
 
Y a t’il une quelconque contre indication à laisser un véhicule hybride sans rouler pendant plusieurs semaines ?

Oui, c'est pas top pour la batterie HT.

 
batterie branché à un chargeur ou pas?  
 
sans chargeur, c'est pas top du tout et ils risquent de se retrouver avec une bagnole qui ne voudra pas démarrer quand ils en auront besoin.

Oui comme n’importe quel autre véhicule    
 
Je précise ma question : y a t’il une spécificité hybride en la matière ?

Oui parce qu’elle a une grosse batterie HT qui ne se recharge que lorsque le véhicule roule. Par conséquent, s’il roule pas, elle va se retrouver dans des niveaux de charge extrêmement bas au bout d’un moment et ça va dégrader la batterie.
 
C’est comme une électrique. Si tu laisse la batterie déchargée, ça la flingue.

Ok thx  

Bah non, les autres véhicules n'ont pas une batterie de 200V à 3500 €.  

Ca se branche comment la batterie d'une hybride non rechargeable ?

 
Comme la batterie d'une voiture non hybride. En branchant un chargeur de batterie sur les cosses de la batterie 12v (ou sur les cosses prévues exprès pour).    
 
Certains chargeur ont un mode "entretien" qui est parfait pour ca.
 
edit : c'est pas pour faire de la pub mais j'ai un Ctek (trouvé sur amazon) qui a même dans la boite une prise à brancher sur les cosses à demeure pour pouvoir connecter ou déconnecter très rapidement le chargeur. Amha c'est idéal pour une voiture qui passe beaucoup de temps dans le garage.  
 

Et ça maintien aussi en charge la batterie 200V ?
Juste pour quelques semaines j'ai jamais eu besoin de maintenir ma 12V. Enfin tout dépend ce qu'on entend par "quelques" : pour moi c'est 2 à 5 semaines environ, par opposition à quelques mois (2 mois ou plus).

Nouvelle ambulance en approche dans le jardin  

ca depend... sur les toy a batterie accessoire au plomb...ben comme sur une caisse classique rouge + noir -
sur les caisses modernes (  ) style kia/hyundai  a batterie LI-Ion tu fait juste rien et t'as un bouton pour donner un petit coup de boost pour demarer si jamais elle est en niveau bas
je connais pas de  cas on recharge la batterie HT

Et ça vaut combien un truc comme ça juste par curiosité ?
Quand je vois la cote des HSD ça me fait halluciner

Sur une phev tu branches sur la prise secteur

Dans l'Auris j'ai monté ca dans le coffre, sur le couvre batterie 12V.
C'est en effet pratique et bien intégré pour y brancher un chargeur/mainteneur de charge pendant les long arrêts.

 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
C'est au format SAE, donc compatible pas mal de chargeurs (CTek, Optimate etc.).
 
 
Quiconque ici à niqué sa batterie 12V pendant un confinement devrait investir dans un petit chargeur  

La mienne est resté branchée durant tout le confinement sur le ctek

   
 
Bah c'est comme ca qu'on apprend    
 
Puis en logement collectif ta pas toujours de prise accessible non plus  

 
Voilà.
Chargeur de modélisme dans l'appart pour moi

 
 
vous n'avez pas la bonne motorisation, ça fait comme si vous comparez une AX mazout vs 205 mazout, on est pas dans le même monde
 
celle que j'ai l'habitude de conduire est un 1.5 dCi 90CV, tout ce qui est écrit ci-dessous est vrai, pourtant j'ai pas l'habitude de défendre reno, j'ai toujours détesté cette marque
 
https://www.caradisiac.com/Essai-Re [...] -89457.htm

que ce soit bien clair, la Clio offre une meilleure prestation routière, plus polyvalente, plus confortable, mieux insonorisée, si vous faites que de la ville, prenez la Yaris
 
fin de la discussion  
 

rapidos    
   

Semi cuir ? Dire que chez lexus c'est semi skai

Non, toujours pas d'accord, le moteur va avoir plus de pêche sur autoroute (et consommer moins) par contre c'est mal fini, ça grince de partout, l'ergonomie générale est bizarre
Le confort des sièges d'une Yaris de 2017 ou plus récent est meilleur, la tenue de route très bonne aussi

Vu sur le forum d'en face.  
 
Prius 5 prévue pour fin 2022
Elle serait hybride classique mais passerait en H2 en 2025 au restylage.
 

Oui mais sur quel marché ?

On sait pas.  

croyez vous qu'en 2022 une Prius trouvera toujours preneur au prix qu'elle est vendue en France ? on est plus dans le même contexte que pour les P2/P3
 
pour la version H2 y'a déjà la Mirai, elle est bien réelle (et bien plus classe que ton dessin whitedog   )

Il y a la ioniq de toute façon et qui est dispo, en bonus en dct7 elle ne mouline pas

Ioniq 5 ça vaut quoi mr WikiChaced ?   un mec roule avec ça à coté de mon taf et j'avoue que ça claque bien sur la route, c'est hyper futuriste  

C'est un enorme truc électrique, rien a voir avec la ioniq tout court qui a un super cx.

Perso je ne suis pas fan de ces énormes suv électrique, a l'opposé d'une faible conso. 26kw/100.

2200 kg

 
p'tain la carrosserie est en fonte ?    remarque la ID3 fait déjà 1900kg, le poids des batteries ?
 
du coup un Qashqai e-Power n'est pas si déconnant: un petit moteur thermique électrogène + une batterie riquiqui = poids contenu

À l'époque du contexte P2/P3 il y avait l'inconnue de la fiabilité, qui n'en est plus une aujourd'hui.
Les ventes de prius ont chuté quand l'offre valable s'est diversifiée (genre quand l'auris a eu un coffre et la CT une gueule et un chassis ), mais la clientèle est spécifique : la prius c'est une gueule atypique, fabriquée au Japon, des options en avance sur son temps dans la gamme de prix (sauf l'infotainment   ), une consommation au top dans la gamme hybride, à un prix assumé au dessus de la corolla/auris qui fait aussi bien comme déplaçoir.

Dans ma prius de 2010 j'avais un HUD (de série sur toutes les P3, c'était en option sur les GS450h de la même année), un régulateur adaptatif, des feux LED.

Je pense que Toyota peut conserver la prius comme flagship de la gamme hybride pour les hypermilers geeks : ça sert à promouvoir avec des choix discutables, mais tranchés. Mais la condition, c'est d'arriver à conserver la liste ci-dessus, sinon c'est mort.

Est-ce que Toyota gagne de l'argent avec la yaris GR ? à l'exemplaire vendu c'est pas dit, mais en image, il y a des chances.

on est pas en Amérique, et le tarif européen est autre que celui en Amérique et au Japon
 
en Europe c'est les taxi qui ont contribué à promouvoir la P2, puis la P3 et P+, malgré un tarif assez haut, mais compensé par la fiabilité et l'économie (conso, entretien), certes en RP j'en vois qui continuent en Camry (et beaucoup encore en P+), mais je constate que la flotte de taxi se diversifie désormais, la concurrence arrive (et c'est tant mieux pour le consommateur), sans parler des Taxi en Tesla    

je parlais batterie accesoirs sur  HEV  

 
Elle donne envie mais le prix est hallucinant avec des perfs et une autonomie bof bof...
 
Enfin un VE que je trouve réussi esthétiquement

 
Beh déjà, pour trouver preneur, il faudrait qu'ils la vendent.
Je suis en train de changer de voiture, je suis allé ce week end chez Toyota pour voir la Prius : beh y a pas, elle est plus proposée.
Je fais remarquer au vendeur que sur le site on peut la choisir et la configurer => le site est pas à jour...
 
Ils proposent la Corolla à la place.
 
A la concession occasion, ils en ont une, ils ont appelé les autres concessions, tous les employés qui en avaient une ont revendu leur version.

 
donc va chez hyundai

perso j'aime bien aussi, futuriste et différent
 
pas comme la i3, futuriste peut-être, mais que c'est vilain    

2 posts déjà, je te soupçonne d'avoir acheté des actions    

Ca fait longtemps qu'elle n'est plus dans les showrooms. Elle a dû y rester l'année de sa sortie seulement.

la Corolla n'offre pas du tout l'habitabilité de la Prius, surtout pour les passagers AR, d'où le point fort de la Prius: une taille entre compacte et grosse berline, l'habitabilité de la grosse berline, mais praticité avec un hayon d'une compacte, c'est unique pour sa polyvalence

voila. En 2019 c'était déjà zéro stock, 3/4 mois d'attente, et pas de modèle en concession.
C'est clairement pas un modèle qu'ils veulent (voulaient) pousser, du moins chez nous.
C'est a cette époque que le commercial nous avait dit qu'ils allaient arrêter la commercialisation de la Prius en France.