Reprise du message précédent :

 
 
 
C'est des charges avec des courants limités dans les 2 cas. Seul change le seuil haut et le seuil bas. C'est quand même assez basique.

sur le nimh le drain maximal a cause des câbles, pas de la batterie est de 100 ampères ce qui fait environ 37ch.

comme Panasonic par exemple, les constructeurs automobiles ne fabriquent rien, ils s'appuient sur des équipementiers, rien de nouveau sous le soleil    
 
la techno des batteries est un faux sujet, mais Aardpeer n'a pas tout à fait tort non plus, toy est largement distancé sur du full élec (Tesla, groupes chinois, même VW...etc...les chiffres parlent), après comme dit Vyse le temps que les sans dents abandonnent leur mazout pour du hybride apacher, Toy continuera à vendre leur HSD (par contre les continents émergents ne sont ni concernés par du HSD, ni par du full élec, et y'a encore du monde)

 
La P+ est en Li-ion

ça doit dépendre de l'approvisionnement en cellule de toute façon, rien d'autre.

En tout cas que ça soit nimh ou li ion, toyota maitrise son sujet donc a l'utilisation ça n'aura pas une grande importance. (meme si on a forcément plus de retour sur la fiabilité des nimh)

Ca dépend, certains vont commander des modules et vont fabriquer eux-mêmes les packs, d'autres vont commander des packs directs...

De ce que j'ai pu gratter par ci, par là, la différence Li-Ion / Nimh pour la corolla/chr :

• Nimh = 1.4 KWh | Li-Ion = 700Wh mais seulement 500Wh utilisable pour les deux
• Li-Ion plus petite, plus légère
• Puissance de charge un peu plus élevée pour la Li-Ion (32kW vs 27kW)
• Li-Ion plus sensible à la temperature
• Moins de recul sur la durée de vie de Li-Ion

le mode électrique est bien plus consistant que sur la P3 (plus puissant, plus longtemps) en ville c'est bien plus agréable, je suis capable de faire du 3,5L/100 avec en ville (pareil que Shitan avec son CHR   ) blague à part en ce moment (avec les bouchons) je fais du 4.0L/100 pour le trajet 78 <=> secteur nord Roissy, impossible avec une P2/P3, pour un véhicule de ce gabarit c'est remarquable

 
quand reno te dit "nos batteries on les fabrique chez nous en France"      
 
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 85683.html

C'est pas une mauvaise nouvelle si ?

elles sont assemblés chez nous donc c'est déja mieux que rien

Arf, j'ai cru que c'était Renault.
En gros on va recevoir des 18650 d'asie et les souder sur place selon le désidérata de Renault. Pas une grosse plue value pour la France donc...

on réduit le coût du transport, c'est pas rien   si on veut monter en cadence, on a pas le choix
 
le choix du full élec est une évidence, par exemple on est passé du train au charbon au TGV directement, y'a pas eu de train hybride  

 
et comme toujours la promesse de l'emploi contre les subventions, c'est notre argent frer qui contribue qq part

Derespecte pas la boite à crabot de la Clio    
 
Oui si ça permet de continuer à avoir des usines d'assemblage en France c'est pas mal.
 
 

 
C'est les ouvriers de MBF Saint Claude qui doivent être content...
 
 
L'état à tué les fonderies FR....

renault fabrique les moteurs électriques a cléon il me semble non ?

Bon en parallèle, Stellantis a jeté française de mécanique... et a bougé la fonderie dans les pays de l'est.

Ce sera quasiment certainement pas des 18650, c'est plus du tout le format préféré des EV. Pouch dans le futur (et en partie actuellement), prismatiques actuellement. On a souvent en tête l'exemple de Tesla mais il n'est absolument pas représentatif des standards automobiles actuels. Et c'est une vrai merde à recycler (je parle du pack complet Tesla, pas d'une 18650 isolée).

j'adore ce clin d'œil historique: le cléon fonte devient le cléon électrique    

 
   
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_72000
https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_67400
 
Le moteur Diesel produit le courant pour la traction électrique

C'est du diesel-électrique. C'est assez commun sur les très grosses puissances (bateaux, gros engins)

 
mais bien sur    comme les anciens sous marin diesel-électrique quoi    
 
le concept est repris avec succès au Japon sur la Nissan Note e-Power, d'ailleurs le prochain Qashqai débarque avec cette techno, ça va être bizarre d'entendre le thermique qui mouline, pas pour tracter mais juste pour produire du jus  

C'était pas le concept de l'Ampera aussi, et des REX sur les i3 ?

Tiens j’ai vu passer une news ce matin sur un 4x4 avec cette techno autonomie annoncé soit disant 7000 bornes
 
 
Edit : https://korii.slate.fr/tech/technol [...] ate-oxide. Ca fait très concept qui verra jamais le jour

Le LTO c'est pas nouveau on l'utilise par exemple dans les batteries spatiales (chez SAFT par exemple) ou les montres (citizen eco-drive). Le fait que ce soit tout petit et couplé avec un générateur qui la charge constamment ca fait vraiment concept tout pourri

un char leclerc c'est une turbine qui alimente une génératrice aussi.
 
l'avantage de l'électricité c'est le couple a 0tpm

C'est le principe des hybrides i-mmd chez Honda aussi (sauf à grande vitesse, mais sinon c'est en mode générateur).

l'interet ? de fait tourner le thermique a un régime fixe ou son rendement est le maxi (généralement le plus bas régime sur son couple maxi)
 

y'a Mazda qui voulait recycler son Rotary en groupe électrogène, la loose quoi pour un moteur qui a gagné les 24h du Mans    
 
lol ce nom évocateur REX   qui cache en réalité Range Extender  

je vois que les tests aiment bien déglinguer l'espace arrière de la Corolla ts.
j'ai lu des avis ici contraires.
en venant d'une VW G7 (qui est pas mal dans sa catégorie, mais qui fait quand même 40 cm de moins que la TS), ça sera moins bien, pareil ou mieux ?
 
je parle surtout de la place pour les jambes, plus que de la hauteur.

Ca va être dur de te donner une réponse. Comme tu l'as dit, on trouve tout et son extrême sur internet.
 
Prend ton mètre ruban et compare ce que tu as avec ta golf et la TS.

Pour info, j'ai ça dans la mienne avec le siège conducteur réglé à ma taille. Je ferai le même exercice à la réception de la corolla.
 

Il y a bien plus de place à l'arrière d'une Corolla TS que dans une Golf VII
Ce n'est pas la même avec une Corolla hatchback par contre

 
https://youtu.be/brRH5Og_wiU?t=94
 
De la grosse merde quoi
 
 
EDIT : et étonnement, d'autres sont ultra large niveau jambe dans la hatchback en faisant 1m80.  
 

 
Bref, retour à la case départ

 
C'est comme une Auris TS avec plus d'empatement donc ça doit aller.

Après, c'est pas parcequ'on en voit beaucoup que c'est fiable..
Et probablement des personnes qui ne sont jamais passées par ce topic  

Cacadisiac…

Dans la hatchback c’est serré à l’arrière, y’a pas de doute et si t’es ok avec 1m80 c’est que y’a mimi mathy devant

 
Le proprio est une brute alors. Rien n'est cassé dans la mienne et rien ne baille. C'est pas très beau ni très moderne (c'est jap quoi) mais très bien assemblé et bien fini au contraire. Les boutons de réglage de clim font cheap c'est vrai mais de là à les casser    
Pour les prix en occasion, je sais pas si ça se vend au prix affiché, mais c'est quasi au prix du neuf sur les annonces. J'ai encore regardé cet aprèm. 29000€ la même que moi avec plus de km. (Achetée 31 avec l'attelage à quasi 1k).

Pour être cheap, c'est cheap !
 
- Robert, le bureau d'étude a encore oublié un bouton sur le dossier de plans ! On le met ou ?"
- Rien à branler, met çà au milieu !
 

 
Ou alors tu as positionné ton siège comme on te l'as appris à l'auto-ecole, c-a-d le siège doit épouser le haut du dos et la jambe ne doit pas faire une extension complète pour toucher les pédales.    
 
Bref, ne pas être dans cette situation comme on le voit trop souvent...
 

 

Sinon, c'est confortable une Auris genre 2015 et plus récent?
Niveau bruit, osef, c'est pour des routes à 80 à 95% du temps.
Je parle niveau suspensions, confort du siège etc?
Madame à potentiellement une spondylarthrite ankylosante (reste des examens pour confirmer, bref) et le Lodgy c'est plus trop terrible pour son dos.
Ces deux là me branchent bien, votre avis?
Préférence pour la seconde.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2038957332.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2025774368.htm
C'est le prix, c'est cher, y'a mieux?

Les plastiques intérieurs....On peut critique la fève  

Edit: je lui laisse pas la fève en daily car elle tape 20/25000 par an et je préfèrerais éviter de lui coller trop de bornes. Ca restera la voiture du week-end et vacances