je vois que les tests aiment bien déglinguer l'espace arrière de la Corolla ts.
j'ai lu des avis ici contraires.
en venant d'une VW G7 (qui est pas mal dans sa catégorie, mais qui fait quand même 40 cm de moins que la TS), ça sera moins bien, pareil ou mieux ?

je parle surtout de la place pour les jambes, plus que de la hauteur.

Sinon, c'est confortable une Auris genre 2015 et plus récent?
Niveau bruit, osef, c'est pour des routes à 80 à 95% du temps.
Je parle niveau suspensions, confort du siège etc?
Madame à potentiellement une spondylarthrite ankylosante (reste des examens pour confirmer, bref) et le Lodgy c'est plus trop terrible pour son dos.  
Ces deux là me branchent bien, votre avis?
Préférence pour la seconde.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2038957332.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2025774368.htm
C'est le prix, c'est cher, y'a mieux?
 
Les plastiques intérieurs....On peut critique la fève    
 
Edit: je lui laisse pas la fève en daily car elle tape 20/25000 par an et je préfèrerais éviter de lui coller trop de bornes. Ca restera la voiture du week-end et vacances

Je sais pas comment c'est sûr l'auris 2, mais sur la 1 les jantes de 17 avec pneus de 215/45 c'est pas top pour le confort. Beaucoup mieux en 15 pouces. Si tu as le choix, privilegie les petites montés pneumatiques

J'ai l'Auris TS en 17", je trouve que c'est un peu tape cul quand tu prend des routes pourries (campagne / montagne)
Après je viens d'une Jag avec laquelle je passais en mode tapis volant par dessus les dos d’âne
Ma seule autre référence est une 2008 que je trouve encore plus dure.
 
Tu peux trouver des 15" sur des voitures (blanches ) de flottes d'entreprises

Je sais pas comment c'est sûr l'auris 2, mais sur la 1 les jantes de 17 avec pneus de 215/45 c'est pas top pour le confort. Beaucoup mieux en 15 pouces. Si tu as le choix, privilegie les petites montés pneumatiques

Bon point.
Ca existe encore des jantes en 15 sur des caisses un peu récentes? (sur l'Auris en l'occurrence)

Les routes sont pas trop mal par chez nous mais c'est pas du billard non plus. Aucun problème avec les voitures blanches    
Je vais aller gratter un essai pour me faire une idée.
Sinon Prius 3 ou 4 c'est mieux niveau confort?
Je veux absolument une toy hsd. Auris ou prius peu importe.
Budget 15k et si possible 100 000 km max.

https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_72000
https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_67400

Le moteur Diesel produit le courant pour la traction électrique

C'est pas hybride du coup, ce sont des générateurs, pas des moteurs  

C'était pas le concept de l'Ampera aussi, et des REX sur les i3 ?

 
Ou alors tu as positionné ton siège comme on te l'as appris à l'auto-ecole, c-a-d le siège doit épouser le haut du dos et la jambe ne doit pas faire une extension complète pour toucher les pédales.    
 
Bref, ne pas être dans cette situation comme on le voit trop souvent...
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] p1-2-1.jpg
 

 
 
edit: la P4 est un poil plus cher, par contre attention elle est plus basse, pour s'installer et s'extraire du cockpit   c'est moins aisé, c'est un paramètre à prendre en compte

Elle est effectivement basse, mais le châssis est vraiment sympa. Et de plus il y a les aides a la conduite.

Bon point.
Ça existe encore des jantes en 15 sur des caisses un peu récentes? (sur l'Auris en l'occurrence)

 
 
Les routes sont pas trop mal par chez nous mais c'est pas du billard non plus. Aucun problème avec les voitures blanches    
Je vais aller gratter un essai pour me faire une idée.
Sinon Prius 3 ou 4 c'est mieux niveau confort?
Je veux absolument une toy hsd. Auris ou prius peu importe.
Budget 15k et si possible 100 000 km max.

oui je confirme l'Auris 2 (2013) en 17" c'est tape cul.

enfin c'est pas seulement le 17" le coupable, c'est surtout les pneus taille basse : 225/45/17 ==> pneu de 10cm d'épaisseur

sur le Kuga, je suis passé en 18", mais 225/60 c'est beaucoup plus moelleux ==> 13,5 cm l'épaisseur

La Ampera n'est pas une hybride série avec le thermique qui recharge la batterie, c'est plus proche d'un HSD :
https://www.dailymotion.com/video/xp7bqo
 
Je suis dubitatif de ces hybrides groupe électrogène, utiliser le moteur à son meilleur rendement ne me semble pas optimal si derrière on a des pertes pour convertir l'énergie mécanique en électricité, puis la stocker dans la batterie, puis la prélever de la batterie puis la convertir en énergie mécanique.
 
Les meilleurs conso en HSD, c'est en faisant du pulse & glide, donc en  utilisant au minimum l'électrique.

j'avais regardé ça quand je cherchais une voiture, faut viser les premiers niveaux d'équipement, "Tendance" (15" ) et "Design" (16" au lieu de 17" en option), sur les dernières Auris 2.
La Design en 16" me semblait le meilleur compromis pour avoir un peu d'options. Le graal c'était la "Design Business" en 16", en Business tu as quelques options sympa en plus (radar, gps)

Pareil pour les C-HR, les Jantes 17" c'est seulement sur les "Dynamic" et "Dynamic Business" tu as des trucs en plus aussi. Sur le nôtre en finition "Edition", juste au dessus de "Dynamic" on a des 225/50 en 18" , c'est moins confortable, ça consomme plus et c'est cher à changer, mais il a les retro qui se replient, des fauteuils chauffants, réglage lombaire et je ne sais plus quoi d'autre en plus que le "Dynamic".

Selon Sprimonitor le C-HR consomme 0.75l de plus qu'un P4 et pareil qu'une Auris.

Dans le C-HR la place arrière n'est pas si grande, avec un neveu de 1m86 derrière, ses genoux touchaient mon fauteuil réglé pour mon 1.80m.

enfin c'est pas seulement le 17" le coupable, c'est surtout les pneus taille basse : 225/45/17 ==> pneu de 10cm d'épaisseur
 
sur le Kuga, je suis passé en 18", mais 225/60 c'est beaucoup plus moelleux ==> 13,5 cm l'épaisseur

Vous avez des avis/retours sur les Kia Optima 2 ? Y'en a une qui me fait de l'oeil pas trop loin de chez moi, avant de me hyper plus j'aurais aimé avoir votre avis

Tu peux avoir une monte 16" plus raide que du 18".
 
La pression des pneus
La marque des pneus
La hauteur des pneus
La suspension
Le chassis
etc...

Oui, et des fois, une M3 consomme moins qu'une Prius... Des fois.

Vous avez des avis/retours sur les Kia Optima 2 ? Y'en a une qui me fait de l'oeil pas trop loin de chez moi, avant de me hyper plus j'aurais aimé avoir votre avis

Vous avez des avis/retours sur les Kia Optima 2 ? Y'en a une qui me fait de l'oeil pas trop loin de chez moi, avant de me hyper plus j'aurais aimé avoir votre avis

Les + :
- Habitabilité record à l’arrière
- Équipements pléthoriques et assez efficaces (l’ACC pourrait être un peu mieux (moins on/off et plus intelligent (ne pas doubler par la droite, l’allumage auto des essuies glaces génère un balayage au démarrage)
- Insonorisation pas mal du tout  
- Installation audio vraiment pas mal (Plus boom-boom que le ML de ma Lexus IS )
- Ergonomie
- Autonomie VE réelle proche de 50kms dans de bonnes conditions  
- Éclairage adaptatif full led top
- conso sur autoroute à moins de 6l à 130 réel  

Vous voulez voir Massacre à la CT200H ?

du coup tu nous la conseille ou pas ? (vraie question) (OK j'ai enlevé les -   )

Perso j'ai une Auris 2 en 16", satisfait du confort au quotidien  

+1000, toy ne sait pas faire de la moellance comme citroen, la seule que j'ai qui s'en rapproche (sans l'agilité PSA) c'est ma P+ actuelle en 16", par contre je précise en GY Vector et non pas en Michelin
 
sur des caisses récentes c'est très dur, j'ai eu un mal fou à avoir une P+ en 16" d'origine
 
si je peux te donner un bon conseil entre frer (vu ton usage, tes gosses, ton budget), une P3 MC en 15", dans les ~12k €
 
j'ai eu une P3 en 15" d'origine, c'est moelleux, c'est spacieux, bon OK l'insonorisation et la qualitay de fabrication est en retrait par rapport à la P2 MC, mais vu ton profil c'est adapté
 
c'est un poil moins sèche qu'une Auris, et bien sur plus stable sur route avec l'empattement supérieur, certains vont te dire moins agile, mais ce qu'on vise c'est le confort pour le dos et l'habitabilité pour une famille
 
PS: réglage lombaire électrique d'origine sur la P3
 
edit: la P4 est un poil plus cher, par contre attention elle est plus basse, pour s'installer et s'extraire du cockpit   c'est moins aisé, c'est un paramètre à prendre en compte

 
Elle est effectivement basse, mais le châssis est vraiment sympa. Et de plus il y a les aides a la conduite.
 

j'avais regardé ça quand je cherchais une voiture, faut viser les premiers niveaux d'équipement, "Tendance" (15" ) et "Design" (16" au lieu de 17" en option), sur les dernières Auris 2.
La Design en 16" me semblait le meilleur compromis pour avoir un peu d'options. Le graal c'était la "Design Business" en 16", en Business tu as quelques options sympa en plus (radar, gps)
 
Pareil pour les C-HR, les Jantes 17" c'est seulement sur les "Dynamic" et "Dynamic Business" tu as des trucs en plus aussi. Sur le nôtre en finition "Edition", juste au dessus de "Dynamic" on a des 225/50 en 18"   , c'est moins confortable, ça consomme plus et c'est cher à changer, mais il a les retro qui se replient, des fauteuils chauffants, réglage lombaire et je ne sais plus quoi d'autre en plus que le "Dynamic".
 
Selon Sprimonitor le C-HR consomme 0.75l de plus qu'un P4 et pareil qu'une Auris.
 
Dans le C-HR la place arrière n'est pas si grande, avec un neveu de 1m86 derrière, ses genoux touchaient mon fauteuil réglé pour mon 1.80m.

oui je confirme l'Auris 2 (2013) en 17" c'est tape cul.
 
enfin c'est pas seulement le 17" le coupable, c'est surtout les pneus taille basse : 225/45/17 ==> pneu de 10cm d'épaisseur
 
sur le Kuga, je suis passé en 18", mais 225/60 c'est beaucoup plus moelleux ==> 13,5 cm l'épaisseur

 
Sur une Auris de 2012 en 17", c'est ferme mais confort sur route un peu dégueu.
Les sièges sont très bons je trouve avec un bon soutien lombaire.
Le seul bémol, c'est le maintien latéral dans les virages, les sièges ne sont pas assez enveloppant je trouve (comparé à du bacquet de mon ancienne Xsara).
Pour le contexte, ma femme a une hernie disquale et je suis sujet à des lombalgies
 
Le gros plus, c'est évidemment de ne plus solliciter le pied gauche avec la boite auto, c'est tout bête mais ça détend le dos sur les trajets de ville.

Les + :
- Habitabilité record à l’arrière
- Équipements pléthoriques et assez efficaces (l’ACC pourrait être un peu mieux (moins on/off et plus intelligent (ne pas doubler par la droite, l’allumage auto des essuies glaces génère un balayage au démarrage)
- Insonorisation pas mal du tout  
- Installation audio vraiment pas mal (Plus boom-boom que le ML de ma Lexus IS )
- Ergonomie
- Autonomie VE réelle proche de 50kms dans de bonnes conditions  
- Éclairage adaptatif full led top
- conso sur autoroute à moins de 6l à 130 réel  
 
Les - :
- Coffre ridicule  
- Finition médiocre  
- BVA lente et clairement pas aussi douce qu’une bva6 Lexus
- moteur électrique un peu faible : ça rame en full VE  
- gestion hybride moins douce qu’un hsd  
- frein régénérateur un peu faible
- pas de pompe à chaleur pour le chauffage