Reprise du message précédent :

Ah.    
 
Voila pourquoi je prends toujours une phase 2 à minima d'une voiture...
 

 
arf perso je n'aime pas car quand je me gare au boulot, c'est bruyant et il faut regarder les clignos pour voir si ça verrouille bien.
 
Bon depuis que j'ai ajouté le module pliage rétro c'est plus simple
 

 
ce qui est une très bonne idée (sauf si bien sur introduction d'un nouveau moteur daubé comme sur la megane 3 phase2 1.2TCE )

Vw multivan T7.

https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] mbi-179886

Elle est chouette et t'en croises pas beaucoup (sauf sur le parking dans la zone d'activité de mon boulot : on est trois   ).
 
Hier dans les bouchons un jeune couple m'a fait ouvrir la fenêtre pour me demander si j'en étais content : ils envisageaient l'achat en remplacement de leur coupé Peugeot. C'était marrant !

Voilà ce qu'il te faut
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 45359.html

 
Bha au boulot on a des transporter depuis le T4, même sur les T6, je trouve l'habitacle d'un triste et le bruit sur les 2.0 diesel dingue. On avait des 2.5 qui avançaient du feu de dieu par contre, tous en boite automatique.
 
Edit: c'est vrai qu'il est vachement mieux que les T5/T6    mais le prix VW c'est abusé.
 
Remarque les SpaceTourrer et Traveler se font pas chier non plus    
 

 
Excellent ça, remarque j'ai cru que j'allais faire le même avec un gars en Nemo avec sa tente de toit!  
 

 
Purée mais j'y ai pensé mais le prix    
 
Ici j'ai fini ma construction, je suis en train de finir la déco et les achats divers et variés (palissade, chambres, peintures, déco...) j'avoue je n'ai plus le budget pour autant  

 
La Golf 7 phase 2 est moins bien que la phase 1

j'en avois plein dans mon coin maintenant, ça commence à venir: clio, captur, arkana... il faut ouvrir l'œil le logo e-tech est discret peut-être par honte  
 
après en loc pourquoi pas, une clito te permet d'être à l'aise aussi bien en ville que sur route, pas le cas des autres citadines  
 

 ça commence à venir, continues à surveiller    

dans 2 ans t'en auras un pour ~20k €     c'est top pour finir les travaux justement (volume de chargement)

 
pour hfr en citadine, c'est la i20 N qu'il faut    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Pmcq9FwSF1o

Sympa le camping car

Ca doit être la version dépouillée à 5000km/an

Quand je suis allé en concession, on était plus proche de 500€/m avec une valeur de rachat ridicule.

mouais...les bombinettes c'est des nique-dos en puissance, sur un billard ça va mais autrement tu vas très vite regretter    

de quoi tu te plains   , ça évite de payer la chambre d'hôte en road trip    

 
hein ? pas possible frer, reno c'est la voiture du peuple    
 
même le vaisseau spatial avec la vision nocturne de akanico coute moins cher par mois

J'ai toujours la proposition commerciale sous la main.

Reno plus jamais et pourtant j'ai pas été beaucoup emmerdé. Je suis tatoué jap désormais. Enfin les vraies, pas les by reno.

mitsubishi appartient a renault non ?

perso la marque n'a pas d'importance.

 
 
Ca fait partie du groupe oui. Je ne vois cependant aucun rapport entre leurs productions et les reno.
Pour moi la marque et son histoire ont une importance. Les ouvriers qui les fabriquent aussi.

pourtant la méthode a fait ces preuves : https://www.la-rache.com/presentation.html

Justement. C'est pas le même état d'esprit entre les ouvriers français et les autres. Concernant l'automobile du moins. Je ne jugerai pas l'intégralité des productions. Quand tu vois la qualité d'assemblage de la fève, on voit que c'est pas fabriqué à la rache  

c'est comme les "ouvriers" qui assemblent les moteurs de la Nissan GTR (d'ailleurs ça s'appellent maitres-motoristes   ), rien à voir avec ceux qui assemblent le E-Tech    
 

Voilà. La fève est assemblée par des maîtres motoristes et maîtres carrossiers chez Rolls Royce au Japon. C'est pour ça qu'elle est trop mieux

L'ouvrier fait un bloc GTR, et un 1.2TCE...  

 
je t'aprends rien frer   mitsou c'est un grand groupe industriel, avec de la qualitay industrielle faite pour durer (Hyundai est comparable à mitsou)
 
une Lan Evo    
 

 
C’est à espérer ce serait pile le bon plan ça  

508 déposée au garage pour la révision. Et 2 rappels constructeur.  
Changement d'un boitier d'information de charge et MAJ logicielle du fonctionnement de la voiture.

On est informé du détail dans ce genre de cas ?
Genre maj logicielle vs maj logicielle qui essaye de palier a un soucis meca d'un truc qui va finir par lâcher ?

Là, c'est une MAJ pour "améliorer l'expérience de conduite".
 
Je vais passer de 225 à 360ch

ou pas   méfies toi même chez Toy ils peuvent foirer une MAJ logicielle (ils ont planté la P3 de Kronick91 lors d'une MAJ de version HSD censé d'éviter de griller l'inverter)
 
   

C'est ça de faire des docs qu'en Japonais
 
On verra bien, ils savent ce qu'ils font. Enfin, j'espère.
J'ai une 208 de la génération précédente en prêt, une des dernières vu la plaque. C'est bruyant et y a une pédale de trop.

Appel de Peugeot, la maj est à 50%. Rdv demain matin pour récupérer la voiture.

Ils codent à la main la maj pour que ça soit aussi long ?

Bon ben tu vois que ce ne sont pas les mêmes    
Je ne sais pas ce qu'est un chaiss tnga mais je retiens que la Corolla, c'est mieux    
Et quid de la Yaris ?

 
Je pense qu'ils doivent la télécharger sur des serveurs nationaux, ils l'ont pas en local à priori.

C'est la motorisation et le châssis de la Toyota de la même époque, donc la Auris

La nouvelle corolla a l'air bien supérieure sur ces deux points (les avis sont unanimes sur le sujet)

Sur la CT, ce n'est ni le même châssis ni la même suspension arrière que sur l'Auris de la même époque. C'est une suspension arrière à double-triangulation sur la CT et son châssis est plus rigide.
 
Les motorisations des dernières Corolla sont en revanche de conception beaucoup plus récentes c'est vrai...
Après au même budget qu'une CT en bon état pas trop kilométrée (on va dire 20 k€), t'as une Corolla 122 avec un intérieur qui fait franchement pauvre à côté de celui de la CT... C'est un choix à faire. Perso après être monté dans une CT, une Auris (moins chère) et une Corolla (plus récente), on a fini sans regret avec la CT pour ses équipements, son confort et son charme. Et je n'ai pas essayé le 184 (hors budget pour moi), mais entre le récent 122 et le vieux 136, c'est pas non plus un monde d'écart j'ai trouvé...

 
j'me tâte mais j'me connais, pas de boitoto je vais rager, je rage déjà sur la swift en bvm

+1.  
 
Pour moi les seuls plus de la corolla face à la CT : acc stop&go, Apple CarPlay et android auto et la nouvelle motorisation.

J'oubliais le CarPlay, c'est vrai que ça manque ça !