Reprise du message précédent :

 
6ans déja effectivement ma CT, mais 98000km seulement (faut dire que la crise covid a aidé)

 
ou la 48v ford est excellente pour un surcout très raisonnable
 
le boost 48v lui apporte du couple a bas régime.

Ban regarde l'hybridation de la swift pour rigoler  

j'en ai 4 comme ça    
 
z'êtes tous fans de toytoy d'accord mais combien l'a payé prix catalogue   une P+ @38k € p'tain chuis pas chaud    

 
la swift a les 2 types d'hybridation, 48v et 12v.

 
perso je l'ai prise d'occasion ma ct (20k pour 15000km), et c'est déja bien trop cher pour ce que c'est lol
 

Hello,
 
Je cherche la référence du liquide de refroidissement rose Toyota, c’est bon ça?
 
https://www.oscaro.com/liquide-de-r [...] FZJ0_2fnZk
 
Merci.  

Norme ASTM D3306

Aujourd’hui j’ai fait 300kms en Feve 2020 (nouveau gps). Finition de base je suppose (pas de TOE, pas d’adas, siège cuir alcantara)

J’ai trouvé ça confortable et silencieux. On entend pas trop le moteur et bien entendu le passage EV/HEV est imperceptible.
Par contre qu’est-ce que c’est moche dedans et la finition ne semble pas terrible, il y avait déjà des trucs de cassés dedans : un cache du rail du siège conducteur, les boutons du réglage des aérateurs éventré et la boîte à gant bâillait.

Vu les prix en occasion rien de rédhibitoire. C’est la mondeo en version phev et en mieux

Comme quoi, l'égout et les couleurs
 
Moi j'aime bien la planche de bord à l'ancienne à contre courant des trucs vulgaires actuels...
 
Sinon, c'était une finition intermédiaire que tu as testé (intense).

La finition intérieure comparée à la mondeo  
 
edit : et la présentation surtout

Avec la construction de la maison j'ai eu bien moins de temps, et boulot prenant aussi

Bon je suis outré d'avoir du changer la pile de la clé du chr au bout de 3 ans

Bon faut surtout pas que j'aille voir la Yaris Cross je serais tenté de craquer, vu qu'elle est parfaitement adaptée au cahier des charges

21 cm moins longue, coffre équivalent, équipements up to date, et toit panoramique

fais gaffe tu vas attirer la foudre de kéké boom, il arrive au volant de son camion      

je l'ai vu chez le concess Toy Rambouillet et j'avoue que c'est bien plus cohérent comme véhicule que le CHR, tes chats seront parfaitement à l'aise à l'AR  

C'est comment l'espace arrière dans cet engin ?

 
Au top merci!
 
https://www.oscaro.com/liquide-de-r [...] 72-10138-p

Va chez toy, de ce que j'ai vu en poirotant pendant l'entretien de ma voiture, c'est de "l'officiel" et à prix très attractif.

Je l'ai pas encore vue,
Je la verrais en décembre pour la dépose du tank en révision

Il est hybride aussi, actuellement 80% du chauffage provient du soleil

Néo annule Rambouillet, on va dans le ch'nord pour la ki hybride  

Pour le multimédia c'est un faux problème à mon avis, un smartphone connecté en BT et tu n'as plus besoin d'y toucher. Le seul truc pénible c'est l'affichage des jaquettes qui est vérolé. Peut-être que c'est corrigé depuis le temps ?

Non

   
20 ans Vs 20 mois
 
meme pas ya débat    
 

pas aussi grand qu'un RAV4, mais au moins t'as pas les meurtrières AR    

  jacuzzi hybride + bière + moules frites ch'tis      
 
par contre pour le soleil il faut bien viser    

 
Je pensais plutôt ) l'espace pour les jambes
 
Mais bon de toute manière ça sent encore la bagnole avec 6 mois de délai

non vu le gabarit faut pas rêver    mais bon pour une petite famille c'est bien plus adapté qu'un CHR  

de toute façon si tu veux de l'espace avec une petite voiture, regarde plutot une skoda.

Elle vient d'être lancée, et l'usine est déjà à la ramasse de semi conducteurs donc bon, effectivement les délais vont être moches

20 ans d'intégration et de développement NiMH. Y'a rien à voir... Tous leurs modèles sont basés sur des hybrides NiMH. Alors ok ils ont été pionniers mais ca n'empêche qu'ils accusent un sacré retard dans la transition Liion full élec.

on s'en fou de la batterie, je ne comprends pas ou est le sujet, tu peux très bien lui mettre du lifepo4 sur ton HSD, il fonctionnera très bien. (voir mieux vu qu'il n'y a plus cette limite 20/80%)

Bah si justement, la techno si tu la connais pas, t'es obligé de redévelopper tout l'à-coté, aussi bien niveau software (BMS qui s'occupe de la sécurité, de l'équilibrage, etc.) que niveau architecture (refroidissement, cablage, volume...), et la R&D ça coûte cher.
Ils ont amorcé une transition timide depuis quelque temps, mais c'ests l'équivalent de mettre un orteil dans le grand bain quand les autres ont déjà plongé tête la première (Chevrolet, Nissan, Tesla) ou ont attendus de voir ce que les téméraires (précédemment cités) ou les timides déjà présents depuis 8h à la piscine (Toyota) faisaient avant de tous plonger de manière synchronisé (VW, Stellantis, Renault...)

+1 Les avis PMU comme ça, Toyota dépassé sur l'hybride... On leur dira...   Premier constructeur mondial rappelons-le, et je pense qu'ils n'ont aucune leçon à recevoir de personne en ce qui concerne l'hybride...

le HSD est dispo en NIMH et en Li-Ion, le seul interet a l'heure actuelle sur le hsd du li ion, la batterie est plus petite

par contre le HSD phev est forcément en li ion. (prius, rav4)

Je crois que le fond du propos n'est pas l'hybride, mais le passage du NiMH au Li Ion.
Toy ne découvre pas le Li Ion, et si ils ne font pas de VE, c'est pour des raisons marketing, pas techniques.
Le passage du NiMH au Li Ion se fera sans trop de soucis dans leurs hybrides, ca ne change rien au reste du système.
 Le Japon à tout un tas d'industries électronique et de batteries sur lesquelles Toy peut s'appuyer si ils galère sur le Li Ion.

La gestion de la charge / décharge est totalement différente par contre.

On verra bien, mais c'est pas pour rien que les gros sous qu'ils ont annoncé récemment se dirige vers les SSB et l'hydrogène.
Tu ne zappes pas une étape de développement sauf si t'es en retard dessus.

En l’occurrence ils n'y croient pas d'un point de vue marketing.
Ils sont allés à contre courant en 97 avec les hybrides, avec succès, et donc il renouvellent l'idée en allant à contre courant de la "mode" des VE actuels. En esperant pour eux qu'ils aient le même succès plus tard.

Et le prius normale était Li ion hors EU il me semble aussi (Japon et USA).

 
sur la corolla en france le 122h est toujours en li ion en tout cas, la prius 4 aussi mais ça dépend l'année il me semble

 
 
 
C'est des charges avec des courants limités dans les 2 cas. Seul change le seuil haut et le seuil bas. C'est quand même assez basique.