Reprise du message précédent :

Prend un bmx lol

Un VTT ça passe dans le coffre de n'importe quelle bagnole siège baissés. A partir du moment ou tu démontes la roue avant (et parfois la selle)
 
En même temps, choisir sa bagnole JUSTE en fonction de cette activité alors que ça prend 2 minutes de démonter une roue et une selle, bon
 
De toute façon, si tu fais de vraies sorties, le problème c'est pas tant de loger le vélo, mais plutôt l'état dans lequel tu va mettre la bagnole en voulant à tout prix rentrer un vélo avec les pneus dégueux dans un coffre, même de break

Ça se lave.
Plus sérieusement, ca se bâche.

Je rentre deux VTT 29" dans ma feu-clio 2 j'ai juste pas envie de régresser a ce niveau.

Les selles télescopique des une plaie a démonter.  

Et c'est clairement le critère 1.

Arrêt de la production de la P4.  

 
ouai, idem ct et is...
 
Mais bon ça se comprend, plus personne ne veut se genre de voiture maintenant, la mode est au SUV/Crossover.
 

Prius, c'est quand même un nom et un véhicule archi connu.
Qu'on aime ou qu'on déteste, c'est une voiture "connue" quand même.  
 
Dans les années 2000, c'était le Tesla d’aujourd’hui...

 
Lien ?

 
C'est peut être ça qu'il entend non ?
C'est fait pour pas faire tourner MG1 trop vite.

C’était connu que la P4 serai la dernière, ils misent tout sur la Corolla et ses déclinaisons maintenant

Si Toy tue la marque Prius, ils sont vraiment à côté de la plaque.
 
Enfin tu me dira vaut ptet mieux ça plutôt que Ford qui essaye de faire du Mustang avec un suv

Dommage, elle a été détrônée par la Corolla. Il ne reste que la Hyundai Ioniq dans la catégorie compactes ultra optimisées basse conso du coup.
Les nôtres vont devenir collector.  

Mais pas la plugin

Comme je l'avais dit en fevrier, la coralla n'a pas du tout l'adn de la prius.
Autant l'auris en avant en partie hérité. La c'est clairement (et assumé) de démocratiser le HSD...
Sauf que maintenant fasse au Renault - PSA c'est un peu tard ...

J’attend toujours la source de l’arrêt de la production de la P4

J'ai lu également ça sur PTC. Putain si y a pas de Prius 5    

Tu payera 10k de plus pour quelque chose qui n’en vaut pas le prix    
 
L’insonorisation m’avait pas marqué, la finition intérieure est correcte mais l’ergonomie « a la Toyota » et l’infotainment est bien sûr à la ramasse. Et t’as pas les sièges ventilés  ni de hayon    
 
Bref tu finira avec une mondeo vignale comme moi à moitié prix avec 2 ans et 40k km qui fait tout mieux que cette Toyota  

A voir si cette camry sera aussi exceptionnelle en fiabilité que la précédente

   J'avais oublié la Mondéo  

C'est quoi la part d'ADN qu'on retrouve dans l'Auris mais pas la Corolla ?  

La Mondéo est une option si tu n'as pas besoin de coffre oui

Ya encore moins de coffre que la Corolla 180H ?!  

Y en a plus sur la version berline
Mais beaucoup moins si on compare les versions SW

 
D’ordinaire je ne suis qu’un lurkeur mais pour le coup je vais intervenir car c’est pile la voiture dont je me sépare dans 10 jours.
 
Première hybride en 2010 (Prius 2 10ème anniversaire) remplacée par une Auris Touring Sports finition Salomon de 2016 en 2019.
 
Le coffre est assez grand mais comme quelqu’un l’a dit avant, pas forcement très pratique à charger,  surtout sur notre finition. En effet nous avons un toit panoramique qui est certes très beau, mais qui réduit un peu le volume du coffre. Le rideau se replie dans une espèce de bourrelet qui est dans le ciel de toit au dessus du coffre et qui en réduit la capacité, donc si tu t’orientes vers cette voiture pour le coffre, évite le toit pano.
Les sièges arrières se replient très bien y compris depuis le coffre et font un plancher plat, il faut juste faire attention le tissu forme une petite bosse qu'on peut abimer si on ne fait pas gaffe.
 
La voiture n’est pas un veau en ville où tu peux effectivement griller beaucoup de monde au feu ou aux sorties de ronds points, et sur nationale ça passe. Sur autoroute ça hurle par contre. L’insonorisation est très moyenne et j’ai les pneus arrières déformés donc boucan du diable.
Un point que je n’aime pas sur cette voiture est l’absence de rangement quand on est conducteur, il faut passer par AliE pour acheter de quoi se vider les poches...
 
Pour le prix, la notre a 5 ans et demi, 80 000km, le concessionnaire nous a dit qu’il pouvait revendre ça au mieux 13 500 €.  
 
On la remplace par un RAV4 de 2018 pour gagner de la place et surtout pouvoir tracter.

Le joystick
Et mettre un compte tour sur un HSD ........... franchement ....

 
et voir si la fiabilité est supérieure aux autre ford, style je viens de cramer le moteur de lave glace sur la focus, une merde made in china ultra cheapos sans joint torique, donc le lave glace monte dans le moteur et celui ci tout rouillé ne tournait plus...
 

personne ?  

MY21 = Refonte de la gamme + AVAS + Temps passé en EV sur l'ODB.
MY20 = Carplay/Android Auto natif
MY19 = Version initiale

Merci !
à partir du VIN, c'est possible de connaitre la version ?
sur les VIN decoder du net, j'obtiens une année 2020, mais la my21 semble avoir été produite à partir de octobre 2020 donc je ne sais pas trop quoi en conclure.

Une année 2020 de quel mois ?

Vous parlez de la CT 200H la dernière phase, c'est clair que les photos de l'annonce postée envoie du rêve par rapport à une Auris ou une Corolla, mais comme quelqu'un l'a rappelé, c'est une conception de 2011 sur une base de Prius 3, du coup, bah c'est moins marrant à l'idée par rapport à une Corolla plus récente.
 
Il faudrait pouvoir tester les deux l'une après l'autre.
 
Je ne sais pas si la CT200H sait avoir le régulateur adaptatif, car ça c'est vraiment la killer feature pour les bouchons

la phase 3 l'a en option il me semble, elle a tout rattrapé son retard niveau electronique la phase 3.

Bon il reste son chassis de gti un peut abusé sur une bagnole de cette puissance

mais l'avantage la direction est géniale, et c'est rigolo de passer les ronds point en ralentissant le moins possible, c'est la aussi l'économie de carburant..

bon j'ai un peu flingué la direction avec mes pneus eco j'avoues, elle est un chouilla plus floue

Le moment venu il faudra que je tente d'en essayer une, pour l'instant ce sera Corolla TS ou Dacia Jogger lorsqu'elle sera en hybride

l'hybride renault qui fait peur a tout le monde ici, personne n'a encore acheté une etech sur le topic.

regarde aussi du coté de la passat SW étron, mais elle doit couter un bras. (leur phev semble pour l'instant très bon, juste quelques rare cas d'embrayage a remplacer)

J'ai la dernière phase, elle est super bien équipée : régulateur adaptatif, AFIL, freinage pré-collision, sièges chauffants, feux LED, keyless, contrôle de pression des pneus, caméra de recul, phares/croisement auto, lecture des panneaux...
Encore une fois, si je l'échange, c'est contre une Corolla 184 Collection (pas le même prix...), mais contre une Auris ou une Corolla 122, perso je préfère 1000x la CT...

La boite a crabots ? Elle se vidange facilement ou pas d'ailleurs ?
J'aime bien ce qu'ils ont fait sur la clio, mais la boite me rassures pas trop question longevité.

full keyless ou c'est comme ma phase 2 ou il faut appuyer sur un bouton sensitif ?

 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 06404.html

Ah oui, mais on verra mon objectif c'est changer une de mes deux voiture, de préférence le Partner pour fin 2022 voir courant 2023, le temps de voir un peu ce qu'il se passe niveau motorisation. J'ai 3 enfants, ça limite les choix, et on adore partir en vacances.
 
J'ai d'ailleurs chercher en vain un van hybride, style Toyota Proace Verso Combi, et bien de un c'est cher, et que du diesel pur et dur, je comprends qu'un moteur essence sur un bac pareil va consommer un max. Les version Citroen et Peugeot c'est 35000€ du coup les version Van aménagé style Campster je sont pas si cher (+/- 42000€) au regard de ce qui est ajouté.
 
A vous lire et à mon idée, en 2021 la solution c'était l'hybride Toyota, on verra d'ici 2022/23, mais je trouve ce système pratique dans l'idée (je n'en ai jamais essayé). Les petit moulin 3 cylindres j'avoue j'en veux pas, et les PHEV sur des compactes ou berlines, ça devient une enclume.  

Bouton sensitif sur la poignée, à la Toyota Perso je préfère.

 
Oui c'est clair j'en ai vu une en vrai, purée cette gueule  

Ah.    
 
Voila pourquoi je prends toujours une phase 2 à minima d'une voiture...