Reprise du message précédent :
J'aime bien l'avant. Je ne lasse pas de la mienne. https://zupimages.net/up/21/37/p89e.jpg  
 
https://zupimages.net/up/21/11/py4b.jpg  
 
https://zupimages.net/up/21/01/ilg1.jpg  
 

La dernière Corolla break a un avant de dingue aussi. Le 3/4 arrière par contre, ça brûle les nyeux.

chienBlanc> c'te manie de merde  te garrer sur les places handicapés... (sauf a ce que tu sois handicapé toi meme)

 
1.91 m ici...
 
C'est déjà chiant dans 90% de la production automobile de cette gamme en effet...

Tout est en règle frer, la carte de stationnement est bien sur le tableau de bord.

1m90 dans une 407sw, quelle merde, si je veux être à l'aise, je recule et plus de place pour le passager derrière moi
 

 
Oui avant superbe!
Pour l'arrière, je trouve que ça va sur le format Break mais j'aime pas du tout sur la berline...

Tu peux faire 3m dans la fève. Les passagers garderont leur genoux    
Oui mais les çuves say kaka ©

Parce qu'une bm cab, c'est esthétique    

toutes mes excuses alors  

Oui

OK pour les vielles  

 
Quand même, sur la première, il est de travers

Tu voulais juste la pécho    
 
 

Le discours où il dit que les constructeurs sont de vraies putes et que le mec qui se pointe avec un véhicule acheté chez un mandataire aille se faire enc' ?  

4 pneus commandés.
A chaque jeu ils font un pouce de plus...
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
 
Si ça continue ainsi les prochain ça sera un truc genre 245/35 R18    

Hello le topic,
Ma golf 7 ayant été accidenté, je me retrouve dans l'obligation d'acheter une nouvelle caisse. Je souhaitais gagner un peu d'espace de chargement (avec un petit de 3 mois, on voyage tout de suite moins léger). J'ai lorgné sur l'Octavia combi, et je me suis dit pourquoi pas de l'hybride avec la corolla TS. J'habite Lyon, et je fais essentiellement de la ville (< 50 km/h), même si je fais plusieurs milliers de bornes par an sur de l'autoroute.
Je roule vraiment pépère, j'hésite sur le moteur entre le 122 et le 184ch.
Je ne connais pas l'hybride, ces puissances peuvent elles etre comparées à des puissances de moteur thermiqies classiques ?
Le manque de puissance du 1er semble se faire sentir essentiellement sur autoroute à la lecture des essais, vous confirmez ?
 
Pour rejoindre la converse d'avant, je fais 1m95 donc oui les petits auront pas trop de place derrière.  

 
va en essayer une déjà, pour voir si tu peux t'y faire
 
et du coup, essaie en 122, tu verras si ça te suffit

Lexus NX ?

Tout le monde dit que le 122 suffit mais franchement, un moteur atmo sans couple qui fait le 0-100 en plus de 11s et une reprise 80-120 en 8s, c'est lent, très lent...

Toyota est le seul sur le marché à proposer un 180ch hybride dans cette catégorie (à peu près équivalent au TSI 150), ne réfléchi pas trop et fonce sur le 180 surtout si tu pars sur une TS, donc pas de problème de coffre.

J'suis aussi d'accord avec ça, mais bon

normalement un tel mulet préfigure un tout nouveau modèle, alors que le NX actuel est juste une évolution de l'ancien, tout portait à croire que c'était un nouveau modèle destiné à l'Europe
 
pour moi il a le gabarit d'une Corolla Cross
 

 

Est-ce que à 130, le 122ch consommera plus que le 184 ?

Non moins amha.

 
catégorie rav4 le NX.

 
Tout le monde ici te diras de foncer sur Toyota sans te poser de question
 
Je vais essayer de te donner un avis un peu plus objectif:
Si tu veux une voiture pour de la ville et qui consomme rien et coûte pas trop cher à l'achat, la Corolla sera probablement ta meilleure solution mais faudra pas espérer une finition du niveau de ta Golf, ni des performances très élevées. En ville c'est parfait parce que ça se recharge très bien, mais sur une autoroute, soyons honnêtes, les HSD Toy sont des vrais veaux   Sinon part sur une Lexus avec un plus gros moteur thermique mais ce sera pas la même histoire en terme de conso
 
Moi j'ai commandé une Octavia Combi (RS) iV parce que je voulais un truc qui ait du répondant, en plus d'offrir beaucoup d'espace et parce que je me fous des concours de kekette de consommation mais les délais sont longs (7 mois je crois en ce moment - à moins que tu puisses avoir une solution temporaire via un loueur ou autre). A voir si tu peux trouver une autre VAG avec la même motorisation mais je sais que les problèmes de délai sont les mêmes chez Seat/Cupra

pour de l'autoroute c'est plus une prius qu'il faut car son aero fait la différence en conso (quasi 1L de moins) par rapport a une corolla.

Je pense pas que la Corolla 184 soit un veau, ni qu'elle ait des perfs pourries. Le 0à100 est plutôt bon. Et sur les finitions ça a pas l'air d'être du Dacia, loin de là.
Par contre oui la Octavia Combi a l'air très bien foutue, et j'aime bien le design des dernières

Sur autoroute y'a pas besoin de puissance justement. Une fois que tu es calé à 130...

Les 122 chevaux sont largement suffisants.

Ça se traîne tout autant mais si la conso est le critère principale, alors oui
 

Tout est relatif, ça dépend du référentiel
 

Entre Dacia et VAG, il y a quelques niveaux intermédiaires
 

Non.
 
Quand tu es dans une longue montée et que ta batterie est vide, tu es presque obligé de te mettre dans la voie véhicule lents pour pas emmerder tout le monde. C'est bien quand ton objectif principal et de venir vanter ta conso sur HFR à la fin de la journée mais terriblement frustrant pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude de subir une faible motorisation
 

Je n'ai jamais vécu ça en dix ans. Même en prenant l'autoroute du soleil (Paris Nice) où il y a de bonnes pentes par moment.

Ça ne m'est jamais arrivé, même en PII!
Cette caricature

En fait en roulant je ne me suis jamais retrouvé avec la batterie vide.

Les cas où ça m'arrive, c'est dans les bouchons, ou en cherchant une place en ville ou sur un parking. En 10 min c'est vide.

Ça m'est arrivé sur CH-R et Kia Niro, j'ai du mal à tenir le 130 dans les longues montées même pied au plancher (batterie vide évidemment). Donc caricature non, mais plus exigeant que la moyenne oui
 
Sans parler que ça gueule de partout avec la CVT  
 
edit: et la batterie vide, ça m'arrive très souvent sur des HSD après quelques kilomètres sur autoroute, j'ai le pied lourd

même le V6 du RX "donné" pour 300 poneys mouline aussi en cote sur l'autoroute, ça avance certes, mais ça mouline, c'est la signature du HSD, y'a pas à discuter    (10l/100 mini, sans trop taper dedans)
 
comparé à une Altima CVT full thermique donné pour 184cv seulement, elle ne mouline point (6L/100)
 
du coup le HSD est un veau qui ouvre souvent sa gueule  

là c'est la punition à la montagne frer  

508 hybrid ou PSE  

Vous serez pas emmerdé par le manque de puissance.

Perso, je ne serai pas revenu chez Toyota s'il n'y avait pas eu le 184h.
 
Si l'aspect financier n'est pas un problème, c'est dommage de se priver de l'agrément apporté par cette motorisation (saluée par les critiques btw), qui pour rappel ne consomme que 0.3 à 0.5L/100km de plus que le 122.  
 
50% de perf en plus pour 10% de conso supplémentaire, je pense que c'est un bon deal

+1…  

un voisin a ça, une 508 SW PSE
 
j'aime bien les détails aéro comme les dérives aéro du PC AR     bon faut pas taper une borne en béton en reculant quoi    
 

 

Si vous voulez voir la différence entre le 122/184 pour une insertion sur autoroute limitée à 120 (je vous laisse imaginer pour 130)
 
https://youtu.be/_IS16Tyqum4?t=432
 
EDIT :
 
Et une reprise après un fort ralentissement pour retourner à 120
 
122
 
184