Reprise du message précédent :
Si vous voulez voir la différence entre le 122/184 pour une insertion sur autoroute limitée à 120 (je vous laisse imaginer pour 130)
 
https://youtu.be/_IS16Tyqum4?t=432
 
EDIT :
 
Et une reprise après un fort ralentissement pour retourner à 120
 
122
 
184
 

voilà, c'est patron du topak qui l'a dit    
 
ça mouline moins, mais ça mouline quand même    
 
il faut être honnête, pour les non connaisseurs il faut pas se fier à la puissance théorique qui est donné par toy, il suffit de comparer les 300 poneys du RX avec ceux d'une Impreza par exemple

La voie de véhicules lents  
 
Mes prius 3 et 4 n’ont jamais eu de mal à tenir le 130 faut pas deconner    
 
Et pourtant les indications de cv « hsd » sont souvent optimistes

Oui, la puissance donnée par Toyota est un brin optimiste...
Mais il faut être honnête aussi, pour les non connaisseurs, il ne faut pas se fier non plus à ceux qui hurlent ici que le HSD est un veau...
 
Tout dépend de ce que l'on a connu avant bien entendu, mais perso je n'ai jamais eu l'impression que ça soit un veau, et pourtant j'ai le vieux 136 ch sur une voiture de 1400 kg. Je trouve ça bien plus dynamique que mon 1.6 16v 110 ch d'avant, alors que ma nouvelle pèse 200 kg de plus. Au démarrage c'est incomparable (sur les relances c'est un peu moins bien il est vrai).
J'ai pu essayer les petites Golf avec le moteur 3 cylindres, là c'est des veaux...
La mienne fait 200 kg de plus qu'une Audi A3 1.6 TDI 105, elle a le même chrono 0-100 kmh et elle lui botte les fesses au démarrage...
Alors oui, mon 136 ch est moins performant qu'un moteur "classique" donné pour 140 ch, mais un veau, c'est non... Et perso la boite épicycloïdale et le système HSD  je trouve ça vraiment génial. Dans la Lexus ça ne gueule pas tant que ça, et quand on a compris le fonctionnement et qu'on a accepté ces sensations différentes, perso je ne reviendrais plus en arrière. Et même sur autoroute je trouve ça très confortable (et beaucoup plus silencieux que ma Clio qui gueulait à 4000 tpm à cette vitesse).

 
On ne parle de tenir, on parle de revenir à cette vitesse dans un délai et un confort acceptable

 
J'avais regardé mais c'est vraiment hors de prix    
Je comprends pas comment on peut mettre autant de pognon dans un Pigeo    
 
 

C'est pas parce que ça ne vous ai jamais arrivé dans vos style de conduite en mode concours de conso permanente, que c'est forcément une caricature et que ça ne peut pas arriver à d'autres  
Le monsieur s'inquiète (à juste titre) de la valeur réelle de la puissance annoncée et il me paraît normal de lui donner d'autres retours d'expérience où effectivement la puissance peut s'averer juste, plutôt que de ne compter que sur l'avis des fanboys Toy qui sont toujours émerveillés par leur Toyota en toutes circonstances Ça manque un peu sur ce topic des avis divergeants, et c'est bien aussi d'en avoir pour des gens qui trainent pas souvent sur le topak
 
 

 
Force est de constater que les motorisations Toy ne font pas l'unanimité sur ce point et que certains estiment que ce sont des veaux (et pas que moi à priori), n'en déplaisent au fanboys Toy
 
Pour le reste, je confirme que c'est un très bon choix si la conso et la fiabilité sont les critères principaux. Mais les perfs ne sont clairement pas un point fort

Que connais-tu de mon style de conduite, monsieur "j'ai le pied lourd" ? Je roule sur autoroute pareil qu'avec mon ancienne : aux alentours de 130 et plutôt calme. Et je suis en moyenne entre 5 et 6 l au 100, donc loin des records ici... Mais c'est toujours 3 litres de moins qu'avec la précédente. Après c'est sûr que pour rouler comme un kékos, le HSD n'est pas l'auto à privilégier...

meme une agera mouline d'un coté, c'est normal, mais ça ne veut pas dire que ça n'avance pas. (0 à 300 en 10s)

Le nouveau NX est réellement nouveau

l'archétype d'un engin qui mouline et qui avance c'est le T-Max, ou des hors bord utilisés pour les go fast    
 
bon un HSD avance bien de 0-50 quoi  

c'est vrai j'avais oublié, nouvelle plate-forme    

Vu la plaque c'est une des toutes premières.

Faut pas acheter, faut louer.

C'est très performant, très confortable, super bien équipé, très bien fini.

j'approuve quand même, ne pas tomber dans la caricature de PTC talibans, c'est pas parce que l'avis est différent qu'il a tort forcément

ça avance, mais les sensations sont gommées
 
le débat de perf ne devrait même pas exister pour un HSD, perso je le considère comme un pur utilitaire, rien de plus

Ça vaut le prix d'une Tesla, la conso en plus...

Évidemment on peut préférer ça, mais raisonnablement c'est KO technique... Au même titre que ma GTE, je ne pourrais plus racheter ça aujourd'hui... Pas à ce prix du moins.

du full élec est bien moins cher à produire, pour moi l'hybridation est juste une étape de transition
 
le cas de la 508 SW PSE est de proposer un véhicule performant en échappant à la TVS
 

Bah c'est sûr, mais on ne recherche pas forcément la performance max.

Et au niveau équipement, c'est quand même au dessus.
La vision nocturne c'est top.

C'est un très bon déplacoir pour aller d'un point A à un point B sans se prendre la tête

j'ai vu ça hier sur l'autoroute, en noir
 
un peu corbillard, mais ça a de la gueule

le truc est sur, il faut arreter de rouler en mode eco, vous aurez plus de puissance lol

ce truc dont j'ai toujours rêvé    

ce gadget pour débutant   je m'en sers jamais de Power, Eco, bla bla bla....j'ai un cerveau et un pied qui fonctionnent encore    

l'avantage du mode eco, meme appuyé a fond sur l'accélérateur, ça ne patine pas c'est le gros avantage

En mode sport, mes pneu daubé patinent jusqu'a 40km/h (sur l'antipatinage heureusement)

 
ça peut éviter de se bouffer un sanglier dans la forêt de Rambouillet    
 
https://youtu.be/ImJd3pYQLS0

ça reste 50 nuances de veau

Perso je ne trouve pas que ça soit un veau, mais sur hfr tout ce qui est supérieur a 5 secondes de 0 a 100 ce sont des veau

On se souvient de "il me faut au moins 300ch et 4 roues motrice sinon on se traine dans les rond point"

Corolla Cross, la fin du C-HR ?

J'avoue que je trouve le mode Eco assez désagréable, et là du coup j'ai l'impression de conduire un veau : c'est pas réactif du tout à la pédale, tu te traînes... Je l'utilise seulement quand je suis dans les bouchons au cul à cul. En ville quand ça circule je trouve ça assez contre-productif : pour pas ralentir ceux de derrière, je suis toujours en train d'appuyer sur la pédale à fond pour qu'elle se bouge...
 
Du coup je suis 90% du temps en mode Normal. Et le mode Sport dans les routes sinueuses ou pour amuser mon fiston avec le Launch Control après les péages
 

 
Ce design banal ...
 
Mais pourquoi toujours un pommeau de vitesse de boite manuel sur une boite auto?

Pour plaire aux vieux    
 
Moi j’adore le sélecteur de boîte à l’ancienne de la mondeo.    
 
Celui de Tesla est bien aussi mais je voudrais jamais d’une merdouille avec des boutons PRND disséminés sur la console centrale    
 
C’est anti ergonomique au possible.

Tu changes souvent de vitesse?  

Oui enfin encore heureux qu'une bagnole à 70k€ soit bien équipée

Faut passer sur des vrai HSD...
https://youtu.be/id4UtoyiJxk?t=8

ça n'a rien d'évident

 
Tu auras des gens pour te dire que le 1.8 122 suffirait amplement sur cette voiture

arrêtez, comme si vous parlez de mettre un V12 dans une dachia, quel intérêt ?    
 
une toy est un utilitaire, point, CQFD  

T'as quoi comme caisse La Monne déjà ?  

 
Mais +1 , c'est quoi cette caricature     .  
Ta batterie ne se vide pas, sur autoroute, au contraire elle a tendance à se recharger plus que de coutume, puisque justement le thermique mouline et recharge en même temps la batterie.
Il suffit d'afficher le "diagramme de circulation de l'énergie" sur l'ordinateur de bord pour comprendre.
 
Le seul cas ou ta batterie se vide, c'est dans les bouchons, ou en roulant en pur électrique en ville.
 
Jamais je n'ai vu ma batterie se vider sur autoroute, que ce soit sur l'A20 entre Montauban et Limoges, ou il y a parfois de belles montées bien raides dans le Quercy, ou sur l'autoroute des Estuaires  entre Avranches et Caen ou il ya également de belles rampes.
 
Quant à se mettre sur la voie véhicule lents          
 
 

Pour mettre tout le monde d'accord sur la suffisance du 122 sur autoroute, voici une vidéo de 450km d'autoroute avec un résultat de 4.00l/100km

https://www.youtube.com/watch?v=uvuosmZ5vg4

Un indice chez vous :

Ces débats à la con où il faut toujours plus...
 
C'est utilitaire comme la majorité des voitures, le HSD apporte sobriété, douceur et fiabilité, mais quelques nuisances sonores. Faut pas rouler énervé et ça le fait bien.
 
Vu les ventes ça n'a pas l'air d'être si pénalisant en tout cas.

 
J'avais eu l'occasion de tester un GS450H F Sport prêtée pour un week-end par une concession Lexus.
 
J'ai roulé 1 trajet de 25 minutes avec, ça marchait très bien    
 
Le lendemain matin, elle n'a plus voulu démarrer (batterie en rade). Appel de l'assistance, redémarrage au booster, roulage pour recharger, puis je la remets dans le parking le temps de finir ce que j'avais à fair. Elle n'a plus voulu redémarrer
 
Finalement, l'essai de 3 jours n'aura finalement duré que 25 minutes
 
Au passage, j'ai arrêté de compter le nombre de fois où j'ai vu des personnes dans mon entourage qui ont dû redémarrer leur Toy HSD avec un booster
 

Même sur une Aston Martin DB9?