Reprise du message précédent :
Quel boîtier? tu m'as pris pour un riche?

Sur la CT dernière phase, c'est du LED ; ça éclaire pas mal mais beaucoup trop bas en croisement... Faut que j'aille faire régler ça...

d'ailleurs les feux LED sont pris en charge par le brise-glace j'espère, vu le prix des phares LED    
 
sur une caisse moderne si t'as les phares LED, le radar collision dans le pare-choc le moindre pete à l'AV elle sera classée RSV  

La vieille crevardise sur la fève: feux arrières à leds, feux avant halogènes    
Ca éclaire plutôt pas mal quand-même.

 
c'est l'avantage d'avoir un semi comme bagnole, le phare étant haut ça éclaire mieux.

Lol. C'est plutôt l'optique lenticulaire et certainement le phare en lui-même qui sont bien étudiés je pense. Sinon, 2 tours de végétaux avec la lider 2 essieux ce matin. La joie de ne rien entendre hormis le son de navette spatiale. Je m'en lasse pas. J'aurai jamais pensé kiffer à ce point l'électrique y'a pas si longtemps  

si tu es a raz du sol, la distance du faisceau étant normé, le phare n'éclairera pas très bien car aura un angle trop ouvert.
 
par contre plus tu es haut, plus l'angle est fermé et plus la lumière éclairera.

Oui ça doit jouer aussi. C'est vrai que les Arocs bien hauts sur pattes du boulot éclairent super bien. Malgré de pauvres halogènes du siècle dernier

 
Non, c'est toi qui a pris la version de manouche. Et je t'avais prévenu.  

ceci explique cela   il a fait le crevard en prenant des phares halogènes pour économiser    

 
 c'est sûr qu'à 4500€ de plus pour avoir les pahres Led on peut plus être un crevard  

 
Ceci dit c'est le truc de la finition du dessus qui m'aurait bien plu.  
 
Bon la version de manouche a quand même la commutation auto codes/phares.

 
Cimer frer, c'est commandé  

On en parle de ma GTE full led ?  Bidirectionnel, feux ar led, led bleues dans les portes, sous les retros, ambiant au sol, plafonniers etc etc...

Et dans le coffre c'est une putain d'ampoule du 20e siècle

Bof une bonne paire d’halogenes bien branlée ça marche bien aussi
 
Sur mon Berlingo c’était des halogènes, mais ça éclairait comme un semi

 
Je suis un pd2pôv  

H4 halogène Xsara Picasso je me plaignais pas   alors que sur la pôvre P2 p'tain    
 
hier soir j'ai vérifié sur la Yaya dans l'obscurité, les feux de jour éclairaient mieux à courte distance que les feux de croisement (et encore, en full LED maintenant au lieu des bougies d'origine)   y'a pas un léger problème de conception là ?    

https://www.bfmtv.com/auto/pourquoi [...] 50021.html
 

Encore un reportage de qualitay made in BFM.

Pour ma part l'ampoule n'était pas dans le bon axe donc j'avais du la tourner je crois que j'en avais parler ici !

Ton controleur retournera regarde la reglementation car en dessous de 25w pas de correcteur auto ou lave phares....
Et les voitures qui sortent neuves maintenant en LED n'ont pour la plupart ni l'un ni l'autre

normalement le contrôleur vérifie juste si le faisceau d'éclairage est conforme (bon d'accord si c'est une couleur bleue ou rose kéké il va se méfier   )  
 
on en voit plein sur la route des H4 mal monté qui éclaire les étoiles  

Avec ma sandero je passait le CT avec des H4 en 100w

 
j'ai foutu le feu a ma r5 avec des 100w  

Je viens de voir la mondeo, bordel le coffre est ridiculement petit.

Le lit parapluie du bébé est plus haut que le plancher et le couvre coffre.

Du coup je mets une croix dessus

Pour la berline, c'est sur.  
Il faut regarder le break (Mondeo SW):
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34393.html

je me souviens des ampoules 100w sur la Bay (réservé à la compétition c'était marqué) c'était avant l'arrivée des xénon
 
c'est bon pour faire griller les connecteurs tellement ça chauffe    

et en version SW ça passe ?

100w de chez Philips gamme rally.
Ça dégivrait bien les optiques en hiver !

tellement vrai   quand t'habites à la montagne en hiver c'est top  
 
edit: il me semble de mémoire que ça se vendait des connecteurs avec des câbles gainés en silicone haute T°

 
j'avais cramé le faisceau et il m'avait fondu le tuyau de lava glace avec

Change de lit  

J'ai regardé le break...

Dommage car gueule de ouf et confort royal

   
C'est quoi ton lit parapluie?, un 180x200 avec tête de lit en chêne massif?  Un lit-clos Breton?
 
Un lit parapluie replié, c'est un gros sac de sport d'environ 80cm de long, 20cm de large et 20cm de haut.
 
Même ça , ca passe dans le coffre de la P+, qui n'est pourtant pas une référence en hauteur

 
Alors dans une Mondeo SW        
 
Si le coffre de la SW est trop petit, je vois qu'une seule (enfin 2)solutions:
S-Max ou Galaxy

 
par contre le HSD ford est clairement moins optimisé que toyota, le 2.5 HSD 218 de la grosse camry consomme entre 0.5L et 1L de moins

   encore moins dans une P+

ouais c'est comparable à la version précédente de la Camry, sur la dernière Camry c'est le nouveau Dynamic Force encore plus optimisé (double-injection), ça a des avantages/désavantages
 
le 2.5 Ford a une simple injection Bosch il me semble, si ça tombe en panne c'est moins cher à réparer    

2.0L le ford (140ch), et 2.5L (180ch) sur la camry

2.0 Mondeo/Fusion mais 2.5 sur S-Max et Galaxy   la cylindrée mini requise digne de ce nom pour une berline américaine    
 
j'ai gardé un très bon souvenir d'une Altima 2.5 CVT 184cv de location avec laquelle j'ai fait 3000km avec, conso ~6L/100 (bon d'accord Vmax ~110km/h   ), boite CVT qui mouline point   , du couple en bas, aussi silencieux au ralenti qu'un HSD en mode électrique, non cette mécanique Nissan est une merveille   dommage si un tel véhicule existe en Europe je casse mon livret A direct   ça démontre bien que l'hybridation n'est pas la panacée

2,5l aussi sur le Kuga (mais d'origine Mazda apparemment).

 
Pourquoi ils n'ont pas pris le 2.3L de la mustang mais sans le turbal ?