Reprise du message précédent :

 
Berline, j'essaierai de faire ça, je la récupère dans 2 semaines   .
Je trouve que la Mondeo Hybride a le meilleur rapport Q/P du moment quand tu vois que tu peux trouver des Vignale suréquipées de 2 ou 3 ans à 19-20k (en concession et garantie) je comprends pas trop la décôte qu'elle a eu et pourquoi il n'y a pas eu plus de hype que ça autour...  
J'avais super peur du coffre avec la marche mais franchement il est assez logeable et "spacieux" (pour mon utilisation du moins).

 
Niveau prestations, confort et gap "technologique"   oui il y a pas photo (après mon rx est un gen3 hein, j'ai l'impression de passer des années 80 à aujourd'hui   ), pour le ressenti conduite pur je verrai avec un peu plus de recul quand j'aurai pu l'essayer sur mes trajets habituels pour vraiment me prononcer.
Mais c'est vrai que le rx est pataud et je n'ai pas du tout eu cette sensation dans la Mondéo lors de mes essais.  
Pour quelqu'un qui veut vraiment un Rx je conseillerais les gen4 F-Sport mais ce n'est plus le même budget ou le gen2 400h mais de faire l'impasse sur le gen3 et mettre de sous de côté    (et je dis ça en ayant eu les 2...)

La Mondeo SW Vignale, c’est le modèle qui a le meilleur RQP si on fait avec la forme du coffre!

 
Pas mal de vente dans ma concession ford pour cette voiture , le coffre est vraiment bon , mieux que des suv pourtant plus gros.

On n’y a pas pensé à ce modèle (on avait même regardé la Fève )
 
Un peu dommage …

Au quotidien non je n'ai pas besoin d'un plus grand coffre..
La question pourrait se poser lors de vacances d'été, mais je ne vais pas choisir une voiture en fonction de ce trajet annuel ; il faudra que je m'adapte    
 
 

Ces trajets là, je vais en faire 4 à 6 par an, pas +
 
 
 
Merci ; mais si j'hésite entre le format Clio/Yaris et la Corolla, ce n'est pas pour me prendre un break..
Et puis ça fait 12 ans et demi que je roule en Scenic, j'ai plutôt envie d'une compact/citadine et j'évite les SUV ou les breaks (je suis encore sur Tinder   )

J'ai eu un rx400h pendant 3 ans et 50kkm, je me suis planté dans un ravin avec. Effectivement le côté années 80 il y est, mais je le trouvais plutôt dynamique.  Bon ... en virage une berline fait mieux, mais on ne peut pas reprocher a un suv qu'il n'est pas plus agile que une berline.
La je cherche son replacement
1. Cololla ts 180cv, mais il faut que je vois comment ça se comporte dans des bouchons cul a cul lents
2. Auris ts
3. Mondeo hybride
Ou
3. Un diesel boite auto a vil prix que je vais tej en 2 ans

Dans les bouchons la Corolla est vraiment bien, avec le régulateur adaptatif jusqu’à l’arrêt, le auto hold qui bloque l’auto jusqu’à ce qu’on redonne un petit coup sur l’accélérateur  
Le tout dans la douceur et le silence habituel des hybrides

La lex été un peu pénible dans les bouchons cul a cul.  Le thermique se mettait difficilement en marche,  et ça vidait la batterie et ensuite le thermique tournait 10-15min pour tout charger.
Ça nécessitait pas mal d'habilité sur la pédale d'accélération

Y’a deux générations d’écart !

C'est vrais.
Donc dans des bouchons lourds, corolla 180cv ou 122cv on ne sent pas la différence ?

Bienvenue au club    
 
J’ai moi même mis un boîtier comme cartemere pour Carplay. C’est pas aussi stable que du oem, faut parfois le débrancher et rebrancher mais ça marche nickel sans fil ensuite    
 
Acheté chez les chinois à 60 balles je crois, je trouve que ca vaut le coup.
 
Tu dois avoir Carplay si t’as l’audio « Sony » il me semble

clairement

pour être pataud il est pataud (j'ai eu le gen3), son comportement est limite dangereux (courbe rapide notamment), le poids est trop important et trop haut perché, suspension médiocre/ferme pour essayer de compenser le centre de gravité trop haut
 
j'en ai conduit des SUV/4x4/utilitaires à l'ancienne mais jamais j'ai ressenti ce genre de comportement, même un utilitaire type Trafic/Master offre un meilleur comportement routier
 
les nouveaux SUV modernes du marché sont bien différents, comme un 3008 par exemple

Meilleur rapport Q/P qu’une Corolla TS ?

 
Non. Pourquoi y'en aurait t'il une ?

C'est pas le même gabarit de véhicule.

Perso, au delà du problème de coffre sur cette taille de véhicule (mondeo). C'est justement la longueur qui me dérangeait le plus...
Dans les villes, ça dépasse la longueur des places

Une Corolla TS c’est peut-être haut en qualité mais le prix n’a rien d’exceptionnel

Parce que j'avais une lex qui été un peu pénible dans les bouchons cul a cul. Le thermique se mettait difficilement en marche, et ça vidait la batterie et ensuite le thermique tournait 10-15min pour tout charger.
Ça nécessitait pas mal d'habilité sur la pédale d'accélération

 
Non non ça marche nickel.
J'avais cet effet dans les bouchons avec l'Auris mais rien de ce type avec la Corolla.

Restes sur un petit format, c'est quand même plus pratique au quotidien et moins cher à l'achat et à l'utilisation.
La Yaris est pas mal déjà, ça sera peut-être un poil bruyant sur autouroute mais quand je vois que le C-hr l'ai aussi, ça ne vaut pas trop le coup d'avoir plus gros pour quelques rares occasions.  
Sinon il y a aussi les Jazz 4 à considérer, ce n'est pas très beau mais plus pratique et agréable à l'intérieur que la Yaris.
 

 
C'est plutôt au rapport prestation/prix qu'elle gagne haut la main.
 
La qualité me semble identique, Ford et Toyota ont chacun leurs défauts de finition ou de qualité de fabrication. La fiabilité semble équivalente aussi.

Y a des déjà des mondeos avec fort kilométrage ?

Au etats unis, ford fusion.

Il y a des cas de boite explosé mais généralement ce sont les accessoires qui lâchent.

donc vu que l'étanchéité n'est pas le fort de ford, vérifier le niveau de la boite de temps en temps

 
non pas encore avec 300k km comme des P2 fréro   c'est encore récent, dans quelques temps tu vas trouver des anciens taxi, j'en vois quelques unes dans mon coin en Mondeo berline hybrid, j'ai toujours adoré cette caisse en blanc nacré, c'est classe  

tiens je viens de changer 2 roulements de roue AV sur ma pôvre P2, j'ai pris du SKF (1 chez Oscaro et l'autre Mamazon)
 
d'origine c'est la marque Koyo (FAG vend du Koyo), les SKF sont moins résistants quand on tourne à la main, à voir la durée de vie
 
maintenant c'est devenu tellement silencieux que j'entends plus les bruits de roulement en provenance des pneus qu'avant, il va falloir soit changer de boudins (Michelin => GY), soit insonoriser les passages de roue
 
c'est con quand on supprime un bruit ça révèle d'autres bruits  

À quel kilométrage ?

Mes roulement arrières de P3 sont bien bruyants en virage, faudra que je songe à les faire changer. À 187 000 km j'espère ne le faire qu'une fois.

l'avantage c'est que le roulement est inclus avec le moyeu, donc pas besoin de se prendre la tete avec une presse

227k km, normalement t'auras à faire qu'une fois (à 400k km j'aurais surement une Tesla     ) c'est un problème assez courant sur les P2 vers 200k km

 
avec celui AVD j'avais beaucoup de mal, obligé de sortir le chalumeau pour chauffer sinon ça venait pas
 
le problème vient du porte-moyeu en alliage sur la P2 (tout comme les jantes en alliage magnésium, je mets un peu de graisse en cuivre, sinon impossible d'enlever la roue quand tu crèves sur la route   ), quand ç'est oxydé c'est comme si c'était soudé

C'est le raisonnement que j'ai avec ma P3 de 2009, les dépenses actuelles ne seront pas refaites dans la durée de vie de la voiture, et la prochaine sera sûrement une Tesla.

J'aurais rien contre une électrique au format Prius, la Ioniq est efficiente mais sa batterie est trop petite.

mon neveu a troqué son 5008 mazout contre un e-Niro, normalement il est parti dans le sud (depuis le Mans) avec en vacances    
 
il est vrai que l'autonomie n'égale pas encore Tesla, mais ça va venir chez les autres marques  

Le problème n'est pas l'autonomie (le e Niro est très bon dans le domaine) mais plutôt le réseau de recharge et le prix. Chez Tesla c'est simple et efficace.  

Va falloir que je l'envisage sérieusement ...
J'ai un bruit de frottement, sifflement à l'avant droit et arrière gauche (pas facile à identifier).
A 236000 km, je pense que c'est normal  
C'est compliqué à faire ? Faut des outils "spéciaux" ?

en effet, pareil, si demain toutes les pompes à essence deviennent hydrogène, je m'achète la Mirai    

pas très compliqué en soi, mais il faut être outillé (pas spéciaux, du standard, du 32, 17, 14, 16, 10), et du levage (cric, chandelles bien stables) un pistolet à choc fait gagner énormément de temps, j'en ai un pneumatique mais j'attends un arrivage Lidl pour en prendre un à batterie  
 
c'est comme les visseuses à batterie en bricolage, aujourd'hui plus personne ne visse des vis à la main  
 
edit: ah oui, j'ai oublié, il faut une clé dynamométrique (Lidl), c'est mieux de serrer au couple les composants du demi-train

Commande Oscaro arrivée ce matin.    
 

 

1er entretien pour la mienne

1 an 100 000km

Voilà voilà  

sc16hr11, tres bon choix

Les bougies ?

Oui

C'est FC16HR-CY9 la réf.

c'est les travaux de l'été   perso je m'arrange pour faire des vidanges en été, pas envie de se les geler en hiver    

c'est ça qui est cool sur les full électrique, plus de vidange à faire, c'est le seul truc que je m'en passerais bien, ça n'apporte aucune valeur ajoutée quand tu bricoles, c'est dégeu, ça pue (encore c'est pas du mazout), rien de plus....

Il faut quand meme vidanger le liquide de frein et le liquide de refroidissement sur une électrique

 
Oui, la vidange quand il gèle, ce n'est pas du tout agréable.    
 
Mais là, j'avais juste besoin des essuie glace. J'ai commandé le reste à l'avance, car j'avais un code promo de -15% sur Oscaro.    
Ca sera pour dans un an.