Reprise du message précédent :

Justement il parle de la Megane en 140ch bva donc c’est le 1.3 tce et edc7.

En effet, j'ai précisé "hors hybride", je fais allusion à la Mégane 4 TCE 140 EDC    
 
 

J'avais en effet prévu de passer chez Toyota    
Sinon pourquoi petite, tu connais ma taille ?    
Concernant la place, le journaliste ici fait 1m90 (je fais 1m85) et ça a l'air de passer, même à l'arrière : https://youtu.be/-UmfNQASNUI?t=105

Pour avoir essayé en concession les versions 122 et 184cv  de la Corolla on peut dire que c'est le jour et la nuit niveau agrément de conduite.
L'effort financier est non négligeable mais c'est une toute autre voiture en 184.
tu peux en trouver en modèle d'expo/faible kilométrage dans les garages/mandataires à 26/26.500
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304
 
Après Toy, philosophiquement je peux pas, c'est l'Empire du Mal, même si leurs vh hybrides sont excellents...
Toyota bet wrong on EVs, so now it’s lobbying to slow the transition https://arstechnica.com/cars/2021/0 [...] ransition/

J’ai essayé une 122 mais pas une 184cv.
Je serai intéressé par plus de détails pourquoi il est préférable de partir sur une 184.  

Les départ arrêté au péage bien sur

Je suis pas sûr qu’ils se soient tant trompés que ça  

Mais que fais-tu ici alors ?    
Merci pour ton retour en tout cas    
 
 

Merci pour ton retour également    
 
Et quid du choix Yaris VS Corolla ?
Est-ce que c'est judicieux de se laisser tenter par la faible différence de prix ? En gros,  "juste" 2350€ de plus pour une Corolla par rapport à une Yaris, il ne faut pas hésiter ?
(je précise que la Corolla est en finition Dynamic, alors que la Yaris est en finition Design, qui est la finition au-dessus si je ne me trompe pas)
Ou je garde mes 2350€ car la Yaris est déjà un très bon choix, et suffisante pour mes besoins ?

Entre Corolla 122 Dynamic et yaris 116 Design je choisis la yaris, à moins d’avoir besoin du coffre de la Corolla

pour l'urbain/péri urbain, ok pour la Yaris.
mais pour les trajets réguliers Paris > Lille > Paris, perso je préfèrerai faire ça en Corolla : plus adaptée pour ces trajets

Voila! Si tes besoins sont un
Petit coffre --> Yaris
Coffre moyen --> Corolla berline
Grand coffre --> Corolla break
 
Après pour la motorisation de la Corolla, si tu roules en mode grand-père, sans doubler les camions sur nationales, le 122 suffit. Mais c'est d'un mou..........
 
Astuce: si tu penches pour la Corolla break 122, pense à la Suzuki Swace C'est la même chose avec seulement un "S" à la place du "T" sur le capot
En profitant du déficit d'image, il y a peut être des affaires à faire avec Suzuki https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] uki&fuel=6
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43403.html

Sauf qu’une Toyota se revendra plus facilement qu’une Suzuki non ?
Et je ne vois pas vraiment de grande différence de prix entre la Swace et la Corolla TS 122h.

Je pense aussi que la décote se fera sur l'occasion et pas sur le neuf ou le VD donc aucun intérêt à prendre la Suzuki en neuf.
Et en prime, quid de l'équivalent garantie Toyota suite entretien dans le réseau ? Suzuki ne propose pas la même chose je suppose.

Pour avoir essayé le 122 et le 184, c’est pas du tout la même voiture !
 
Le 184, tu sens presque pas le moulinage et le moteur est presque agréable et transparent  à utiliser  
Après, le 122 est suffisant 90% du temps à mon avis.

a voir le lieu aussi, a paris ça ira, si tu habites a la montagne par contre... il faut mieux le 180

C’est pourtant tout l’inverse !

alors content de ta Jazz ? go CR complet, ça manque cruellement d'autres choses que toytoy    
 
j'en ai croisé une sur une aire de repos au retour de mes vacances, l'habitabilité est juste incroyable, presque aussi grande que ma P+    

pour toi la yaris sera plus à l'aise sur les longs trajets que la corolla ?  

Pas presque, il est agréable, c'est une réussite ce 184 !
Mais effectivement, le 122 est suffisant. Le 184 apporte surtout du confort pour doubler, en cote, pour se faire plaisir, et confort auditif également sur le moulinage.
Reste la compatibilité avec l'e85 qui je crois n'est pas au top

Niveau motorisation, tout à fait

 
Elle a de meilleures perfs    
 
https://zeperfs.com/duel7880-8761.htm

C’est vrai qu’on habite à Grenoble  
Donc hyper plat en ville mais tu montes dès que tu sors des limites de la ville
 
Et c’est là que la différence se fait entre les 2
Mais malgré ses 184 cv, ce n’est pas un moteur sportif et expressif. Faut voir ça comme une bonne réserve de puissance pour rouler l’esprit tranquille
 
Typiquement, le 122 sur la Corolla TS donne l’impression d’avoir beaucoup moins de réserve et d’aisance qu’un Puretech 130 en BVA (le moulin que j’ai sur ma 308SW)

la corolla 122ch est aussi "molle" qu'une Auris HSD (à quelques pouillèmes près)... et la Corolla offre une meilleure insonorisation, une meilleure position de conduite, etc.
 
ou bien on est en train de reconnaitre enfin officiellement que la Auris HSD n'est pas à la fête sur les longs trajets  

ah ça, j'ai aucun doute là dessus
le 1.2 eTHP + EAT offrira un bien meilleur agrément lors des accélérations & reprises

citadine vs compacte pour la route il faut quand même relativiser, y'a pas que la puissance du moteur qui compte
 
citadine => l'agilité, mais moins stable sur route
 
compacte => plus stable, plus de sérénité, moins de fatigue sur route
 
en général l'insonorisation est meilleure sur une compacte que sur une citadine, sauf chez Toy c'est en option quelque soit la gamme  

Déjà qu’on trouve que ça manque de coffre cette association
 
On a cherché la 1.6 225/EAT8 mais en SW c’est introuvable !
Ça fait le taf mais 0 âme (notre bonne vieille 407 SW 2.2e 163 BVM6, c’était plus sympa malgré ses 9.0/l de moyenne )
 
Mais à 21k€ toutes options, c’était incomparable à la Corolla en terme de tarifs

 
En confort de roulement, insonorisation, confort général bien sûr l'auris/corolla est meilleure sur l'autoroute mais je pense qu'une yaris dernière génération est tout à fait à son aise sur l'autoroute aussi. Ce n'est pas une citadine qui ne peut pas trop sortir sereinement des villes/agglos. Ce ne sera pas un calvaire de faire de l'autoroute régulièrement avec.

La Yaris 4 est vraiment très stable et bien confortable sur route  
Les sièges de la Corolla en Dynamic sont pas fous non plus  
 
Déjà sur une Design / Gr Sport / Collection c’est différent  
 

 
T’es toujours aussi doué pour détourner les propos  

C'est un des seuls espaces de liberté et virilité mécanique

Déjà testé.
C'est hors sujet.  En circulation lente c'est daubique

Perso c'est la fiabilité qui a primé quand j'ai choisi un 1.8HSD

Et je ne fais pas de ville...

Une collection - 10mKms ça rentre dans le budget
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 70490.html

En circulation type embouteillage un hybride avec une (e)CVT fera toujours mieux
Et l’électrique sera encore meilleure

 
Modèle 2019, pas de carplay, pas d'avertisseur d'angle mort.

Test du kuga phev : https://youtu.be/vncn9yi1i24

Tu as eu une Corola TS toutes options à 21K€ ? D'occasion ?
 
 

A ce propos, l'avertisseur d'angle mort, ce n'est pas de série ?
C'est à partir de quelle finition ?

Non, une 308 essence

CarPlay s’ajoute

Pour les angles morts, aucun rapport, et en plus celle-ci les a

 
Non, impossible de trouver une Corolla même neuve dans la config qu’on voulait en moins de 5 mois ( et 31k€)
En occase y avait que dalle
 
Et je suis tombé sur une 308SW 1.2 130 EAT8 quasi full option de 20 000km/12 mois pour 21k€ tout compris (avec attelage DMSO monté )

 
Désolé, je confonds avec l'AVAS (angle mort = BSM).  
 
MY21 = Refonte de la gamme + AVAS + Temps passé en EV sur l'ODB.
MY20 = Carplay natif
 
A confirmer que l'on peut installer "facilement" Carplay sur MY19 (donc sans case retrofit ou $$ à la concession).

Oui c'est une simple mise à jour à faire en concession (129€ ou gratuite) ou soi-même (via internet et google).
Faut juste une clé USB et basta.

L’avas c’est pas du tout l’angle mort  

 
Berline, j'essaierai de faire ça, je la récupère dans 2 semaines   .
Je trouve que la Mondeo Hybride a le meilleur rapport Q/P du moment quand tu vois que tu peux trouver des Vignale suréquipées de 2 ou 3 ans à 19-20k (en concession et garantie) je comprends pas trop la décôte qu'elle a eu et pourquoi il n'y a pas eu plus de hype que ça autour...  
J'avais super peur du coffre avec la marche mais franchement il est assez logeable et "spacieux" (pour mon utilisation du moins).

 
Niveau prestations, confort et gap "technologique"   oui il y a pas photo (après mon rx est un gen3 hein, j'ai l'impression de passer des années 80 à aujourd'hui   ), pour le ressenti conduite pur je verrai avec un peu plus de recul quand j'aurai pu l'essayer sur mes trajets habituels pour vraiment me prononcer.
Mais c'est vrai que le rx est pataud et je n'ai pas du tout eu cette sensation dans la Mondéo lors de mes essais.  
Pour quelqu'un qui veut vraiment un Rx je conseillerais les gen4 F-Sport mais ce n'est plus le même budget ou le gen2 400h mais de faire l'impasse sur le gen3 et mettre de sous de côté    (et je dis ça en ayant eu les 2...)