Reprise du message précédent :

Génial, merci !

Vous comprenez ce que signifie "l'option chargeur embarqué" chez Citroen ?
Je ne comprends pas à quoi cela correspond. C'est le cable en lui même ?
https://www.citroen.fr/univers-citr [...] harge.html

 
De base, c'est du 3.6kW je crois. Le 7.4kW est en option. Il permet de recharger plus vite sur les bornes publiques.
Je crois que l'option est à 300€.  
Je conseille fortement, je l'ai sur ma 508.

mais c'est quoi exactement ? Un cable que je peux acheter ou le bloc connecteur de charge dans la voiture ?

C'est intégré dans la voiture, y a rien de plus qui se voit.
 
Avec la voiture, tu as le câble de recharge pour le secteur qui est fourni.  
Par contre, faut acheter le câble T2 - T2 pour les bornes.

Merci. J'ai pas pris l'option.

Si il vise du MY 2019, ça doit se trouver avec un certain kilométrage ?

Bon, on est allé essayer la fève aujourd'hui. Modèle 2020, neuf, Instyle.
 
Faut reconnaitre que ça me plait beaucoup
 
Un régal en EV, insonorisation très correcte, j'ai effectivement noté les bruits d'air des rétros à 130, le moteur se fait oublier (sauf peut etre en montée de col comme évoqué il y a quelques pages).
 
Le tarif semble être remonté versus l'année dernière, probablement suite à l'arrêt de certaines aides.
 
Le commercial, très sympathique, ne semble toutefois pas très chaud pour faire venir une voiture d'un autre CC (il y en a  pourtant pas mal sur le store mitsu)
 
La version essayée est hors de prix à 42k, il a deux Intense sur le parc environ 20 000 km pour 29k, mais MY 2019.
 
Au final je viserais bien une INTENS (la dotation est sympa par rapport à la business) MY 2020 en occaz faible km.  
 
J'en ai vu une passer sur la centrale semaine dernière, 10 000km, MY 2020, rouge, 25500€. Elle n'est pas restée longtemps... A moins que le vendeur ai inclus la prime à la conversion dans le tarif comme ça semble être la mode
 
Reste 2-3 choses : quelqu'un a le plan d'entretien ? j'ai oublié de demander. J'ai noté qu'il y a une courroie accessoire mais si la distri semble être à chaine.
 
Côté conso ça donne quoi batterie vide à 130 ? 6-7L ? ou plus ?
 

 
 
Faudrait trouver une mondeo à essayer now, mais aucune dispo sur Nantes

Il a noté MY21

Dites les pros, un sifflement (frottement) quand je tourne le volant à droite en roulant, c'est un roulement fatigué ?
Merci.

My2020 neuf ?

 
Essaye de modifier ta commande. Quand j'ai pris ma 508 sur stock, elles l'avaient toutes, je pense qu'il y a plus de voitures qu'ils l'ont que l'inverse.

Chez 80% des constructeurs si tu veux un hayon et un peu de place on te renvoie vers le SUV.
Pour moi c'est surtout le comportement qui me rebute, encore qu'il paraît que les RX450h en pack technodynamic sont pas si patauds.
 
Je veux une GS450h Sportcross    
(oui il y a la 530e touring )

Ou un CUV ça passe aussi

Oui , impossible en MY21  

Hello, j'ai eu de la famille sur la banquette arrière et, heureusement, sur une courte distance dans la ioniq tout à l'heure. Je dis heureusement car ma femme m'a dit après coup que les passagers n'étaient pas attachés... Les voitures modernes ne sont pas censées biper avec un systèmes de détection du poids ?

Je maîtrise pas la définition, et je vois que suivant les sites on met Captur et Taycan Cross Turismo dedans donc je dois pas être le seul

Un crossover, c'est comme un suv mais plus bas et aero

Pas de sac / sacoches sur le siège passager avant ?

Non pas à l’arrière !
Tu ne serai pas content de ne pas avoir à attacher tes courses

Je suis tellement habitué à ce que ce soit le cas chez toy que je mets la ceinture à mon chien à chaque fois

Sur la P2 rien que le fait de mettre un sac sur le siège passager ça fait biper le voyant pour la ceinture  

Du coup j'ai trouvé sur Amazon un clip qu'on met dans le truc de la ceinture pour feinter le capteur  

Tu peux pas juste attacher la ceinture ?

Faut avoir le bras long !

La garde au sol large de mon IS la qualifie si on suit les standards 2021

 
Apple CarPlay est un critère important pour nous. À ce que je comprends, c'est uniquement dispo avec MY21 et non MY20. Un MY20 avec Apple CarPlay me convient bien également.
Si je suis éligible au 3000€ de la prime à la conversion (je dois attendre mono avis d'imposition sur les revenus 2020) et si les modalités de la prime à la conversion ne changent pas pour 2022, ça pourrait passer pour une MY21 Dynamic neuve à 23k€ - 3k€ = 20k € qui rentrerait dans mon budget.
 

Sauf que la prime à la conversion s’est arrêtée au 30/06

Es-tu sûr ? Uniquement pour les véhicules Crit’Air 2 mais toujours éligible pour les véhicules Crit’Air 1. Pour moi la Corolla Hybride est Crit’Air 1 avec une émission < 132 g/km de CO2.
https://www.toyota.fr/world-of-toyo [...] conversion

Y’a bien des détecteurs à l’arrière sur la Ioniq.  
 
C’est quasiment le cas sur toutes les voitures récentes (si ce n’est pas obligatoire). Rien qu’au crash test ça enlève des étoiles si ça y est pas ou si ça n’indique pas la place précisément (voir cas megane 3 ayant refait le test à cause de ça )

A l’instant petite satisfaction personnelle avec un retour depuis le carrefour sans allumer le thermique (1,9km)    
 
0l/100, qui a besoin d’une électrique finalement ?    
 
Oui je sais, efficience, récupération avec du pétrole au prochaine démarrage toussa, stop les rabat joie    
 
Cela dit ça n’aurait pas été possible en prius  

T'aurais surtout pu y aller a vélo cargo  

Petit joueur

 
Je dois changer les 2 veilleuses vous me faites peur...  

 
 
 
J'ai fait du 7.4l/100 (vérifié) en revenant de vacances batterie vide sur 600 km. 4 dedans, coffre ras la gueule. Une bonne heure de bouchons sur le trajet. Vitesse max sur autoroute à 120 km/h GPS. J'avais fait du 7l/100 sans les bouchons à l'aller.
A 130 GPS, on est plus proche des 8,5l/100.
C'est pas le point fort de la fève les "hautes" vitesses pour la conso.
J'ai reçu le rappel pour la caméra sinon.

C'est honnête 7.4l dans ces conditions !
Edit: ah j'avais pas vu qu'à 130 c'est 8.5l. La ça commence à faire

130 gps ça fait 180 compteur avec une toyota

bon  ok je sors

ça explose souvent entre 110 et 130Km/h

 
2 tonnes, haut sur pattes et pas très aérodynamique, pas de miracle.
 
 

 
 
La fève c'est clairement au dessus de 120 réels. J'ose pas imaginer sur autobahnn compteur bloqué à 170  

J'ai été livré

Plus maintenant, c’est précis à 1-2 km/h près

 
pas trop tot, depuis le temps que leur compteur est foireux (curieusement sur l'obd2 ça remonte la bonne vitesse)
 
manque plus qu'ils nous sortent une reserve qui fonctionne bien et ça sera top